călătorie epică pentru a reveni mai vechi și mai semnificative istoric Consolidat PBY-5A Catalina în condiție de zbor în Statele Unite a început. PBY-5a Bu. Nr 2459 plecat Lelystad Airport (EHLE), în Olanda, pe 29 Mai, în 2019 pentru Wick, Scoția (EGPC) pentru a pregăti PBY pentru transoceanice traversare a Atlanticului de Nord. Echipajul va pleca spre Reykjavík, Islanda în 30 Mai, unde va fi expus la Salonul aerian de la Reykjavik din 1 iunie., Duminică, 2 iunie, va face trecerea spre Narsarsuaq, Groenlanda, apoi spre Goose Bay, Labrador și apoi va intra în Statele Unite prin Bangor, Maine după 3 iunie, în funcție de condițiile meteorologice.

calea PBY-5a Bu. 2459 din Olanda în Statele Unite-29 mai până la 3/4 iunie

traseul călătoriei urmărește chiar rutele convoaielor pe care acest PBY le-a protejat în timpul bătăliei pentru Atlantic la începutul celui de-al doilea război mondial., Se va zbura peste stearpă întinderi de ocean, care au fost de vânătoare pentru German „Wolfpacks” de U-boat-uri care au fost însărcinate cu scufundarea navelor comerciale în drum spre Anglia realizarea consumabile critice pentru efortul de război al Aliaților.

Galerie de imagini din zborul de trecere (vor fi actualizate pe măsură ce imaginile sunt luate)

prima zi – Lelystad la WICK, Scoția
echipajul a fost escortat de niște „prieteni mici” pentru plecarea lor din Lelystad și peste Marea Nordului la Wick, Scoția pentru o noapte să se pregătească pentru trecerea transatlantică., Echipajul a primit provizii de supraviețuire, costume de imersiune și combustibil complet înainte de a se îndrepta spre Islanda.,

DAY TWO – WICK, SCOTLAND TO REYKJAVIK, ICELAND
The crew began the long trek across the North Atlantic for their first stop in Reykjavik, Iceland., Când spunem „lung”, vorbim serios… PBY zboară doar la aproximativ 110 noduri, echivalent cu un avion cu un singur motor Cessna 150. PBY și echipajul vor rămâne peste noapte în Islanda, iar PBY va fi expus pentru Airshow-ul Reykjavik sâmbătă înainte de a se îndrepta spre Narsarsuaq, Groenlanda.,

Cel de-al doilea Război Mondial Istoria PBY-5A Catalina Bu. 2459

capabil de o rezistență excelentă asupra Atlanticului de Nord ostil, aeronavele PBY Catalina au început să protejeze convoaiele înainte ca transportatorii de aeronave și evoluția tehnologiei navelor de suprafață să le poată ajuta., Aeronava de tip PBY a reprezentat 20 de submarine germane distruse în timpul războiului. PBY Bu. 2459 a reprezentat în mod unic trei submarine distruse și una avariată care nu a mai navigat niciodată-este singura aeronavă USN multiplă U — Boat killer cunoscută. Este, de asemenea, cel mai vechi supraviețuitor PBY Catalina și a supraviețuit ca avion zburător de la sfârșitul războiului.Catalina Bu. 2459 a fost unul dintre primii cinci amfibieni PBY-5a construiți, iar grupul a fost trimis la VP-73 de îndată ce s-au rostogolit de pe linie din cauza condițiilor maritime „extrem de periculoase” din Islanda., Acceptat de Marina la 22 decembrie 1941, Bu. 2459 a fost al patrulea PBY amfibiu construit pentru Marina Statelor Unite, și a fost imediat presat în acțiune la sosire. Atribuit lui VP-73 ca număr de avion 9, a fost primul PBY care a scufundat un U-Boat, când echipajul Lt. RB Hopgood a descoperit și scufundat U-464 pe 20 August 1942. Detașamentul ASW din Islanda a încercat să scufunde un U-Boat de ceva timp, iar comandantul bazei, crezând că prea multe nopți târzii la „O Club” au fost responsabile pentru lipsa de succes, a închis clubul. Lt., Hopgood după ce a văzut echipajul salvat de o barcă de pescuit, precum și alunecarea de petrol din submarinul scufundat a trimis un mesaj radio „în clar” care ar deveni iconic în comunitatea de patrulare a USN, „scufundat sub, Club deschis!”

că numai istoria face Bu. 2459, „cel de a avea”. Cu toate acestea, pe 5 octombrie 1942 zburând cu un echipaj condus de pilotul șef de aviație M. Luke și zburând ultima misiune de protecție a convoiului VP-73 a desfășurării, bu 2459 protejând convoiul HX-209 a prins U-582 la suprafață și l-a scufundat în timp ce organiza un atac wolfpack., U-Boat, unul din 16 dislocate împotriva convoiului a fost scufundat cu toate mâinile. Acest atac a adus scorul VP-73 la două scufundat, ambele de Bu. 2459. Revenind în SUA, aproximativ jumătate din aeronavele PBY alocate VP-73 au supraviețuit primei desfășurări.reconstruit la un depozit pentru Servicii continue, a reintrat în flota atribuită VP-84, din nou în Reykjavik, codificată ca 84-P-7. Pilotat de Lt. Joseph Beach pe 24 iunie 1943, a dovedit că încă mai avea inima unui vânător și a văzut U-194 pe suprafața de sud a Islandei., Adâncimea de încărcare sub pe suprafață și schimbul de focuri de armă, cei doi combatanți au luptat într-un impas. După o luptă lungă suprafață căpitanul U-194, după realizarea PBY ar fi persistente, porumbel și a încercat să se desprindă de Catalina.ceea ce nu era cunoscut echipajului la acea vreme a fost că PBY purta o armă nouă și secretă, o torpilă acustică „FIDO”. Deși submarinul a fost raportat inițial ca fiind avariat de echipajul care nu l-a văzut scufundându-se vizual, cercetările postbelice au confirmat că U-194 a fost distrus în acea zi în Atlanticul de Nord. De altfel PBY Bu., 2459 a fost al doilea avion care a scufundat un submarin folosind torpila homing, o dezvoltare revoluționară în războiul ASW bazat pe aeronave.

rolul PBY – 5A în Fundația Collings

noua achiziție a PBY-5a Bu. Nr 2459 de Collings Fundația ne permite de a plasa această aeronavă într-un nou rol pentru a ajuta spune povestea importante din SUA Aviației Navale în Bătălia de la Atlantic în primele zile din al doilea Război Mondial.

Odată întors în Statele Unite, aeronava va fi trimis pentru restaurare pentru transformarea în configurația originală a zburat în 1942., Acest lucru înseamnă că modernul „clipper bow” va fi îndepărtat și înlocuit cu o turelă precisă a arcului, iar interiorul actual va fi transformat într-o configurație exactă în timpul războiului. Aeronava va fi revopsită ca aeronava # 9 cu VP-73.misiunea masivă de relocare a aeronavei prin Atlanticul de Nord și apoi restabilirea aeronavei la configurația din timpul războiului necesită o sumă considerabilă., De-a lungul istoriei Fundației Collings, donatorii individuali s-au intensificat și au ajutat la finalizarea lucrului și, încă o dată, solicităm donații pentru a ne ajuta să îndeplinim misiunea și să returnăm cele mai istorice aeronave ale Marinei SUA din al doilea război mondial în Statele Unite.vă rugăm să luați în considerare donarea a ceea ce puteți… de la $20 la o sponsorizare completă a avionului de $7000 pentru a ajuta cauza. Dacă doriți, vă rugăm să folosiți formularul de donație de la link-ul de mai jos sau să donați prin poștă la adresa de mai jos.,

Donez online:
On-line formularul de donație pentru PBY-5A Catalina Fond

Donez prin e-mail:
controale e-Mail la:

Collings Fundația
Attn: PBY-5A Fond
568 Strada Principală
Hudson, MA 01749
Telefon: 978-562-9182