rozpoczęła się epicka podróż powrotna najstarszego i najbardziej historycznie znaczącego Consolidated PBY-5A Catalina w stanie latania do Stanów Zjednoczonych. PBY-5A Bu. No. 2459 opuścił lotnisko Lelystad (EHLE) w Holandii 29 maja 2019 r.Do Wick w Szkocji (EGPC), aby przygotować PBY do transoceanicznego przejścia przez Północny Atlantyk. Załoga odleci do Reykjavíku na Islandii 30 maja, gdzie będzie prezentowana na pokazach lotniczych w Reykjaviku 1 czerwca., W niedzielę, 2 czerwca, w zależności od warunków pogodowych, dokona przeprawy do Narsarsuaq na Grenlandii, następnie do Goose Bay na Labradorze, a następnie do Stanów Zjednoczonych przez Bangor w stanie Maine po 3 czerwca.

trasa PBY-5A Bu. No. 2459 z Holandii do Stanów Zjednoczonych-od 29 maja do 3/4 czerwca

trasa podróży śledzi same trasy konwojów, które PBY ochraniały podczas bitwy o Atlantyk na początku ii Wojny Światowej., Będzie latać nad jałowymi odcinkami otwartego oceanu, które były polowaniem na niemieckie „Wilcze Paki” U-Bootów, które miały za zadanie zatopić statki handlowe w drodze do Anglii przewożące kluczowe zapasy dla alianckich działań wojennych.

Galeria zdjęć z lotu krzyżowego (będzie aktualizowana w miarę robienia zdjęć)

Dzień pierwszy – Lelystad do WICK, Szkocja
załoga została eskortowana przez kilku „małych przyjaciół” do ich wyjazdu z Lelystad i przez Morze Północne do Wick, Szkocja na noc, aby przygotować się do transatlantyckiego przejścia., Załoga otrzymała zaopatrzenie ratunkowe, kombinezony zanurzeniowe i pełne paliwo przed udaniem się na Islandię.,

DAY TWO – WICK, SCOTLAND TO REYKJAVIK, ICELAND
The crew began the long trek across the North Atlantic for their first stop in Reykjavik, Iceland., Kiedy mówimy „długi”, mamy na myśli… PBY leci tylko z prędkością około 110 węzłów, co odpowiada Jednosilnikowemu samolotowi Cessna 150. PBY i załoga pozostaną na noc w Islandii, a PBY będzie na wystawie Na Reykjavik Airshow w sobotę przed udaniem się do Narsarsuaq na Grenlandii.,

historia II wojny światowej PBY-5A Catalina bu. No. 2459

zdolne do doskonałej wytrzymałości nad wrogim Północnym Atlantykiem samoloty PBY Catalina zaczęły chronić konwoje przed lotniskowcami, a ewolucja technologii okrętów nawodnych była w stanie im pomóc., Samoloty typu PBY liczyły 20 niemieckich U-Bootów zniszczonych w czasie wojny. PBY Bu. No.2459 Jest to również najstarszy zachowany PBY Catalina i przetrwał jako latający samolot od końca wojny.

Catalina Bu. Nr 2459 był jednym z pierwszych pięciu zbudowanych płazów PBY-5A, a grupa została wysłana do VP-73 zaraz po zjechaniu z linii ze względu na „ekstremalnie niebezpieczne” warunki morskie u wybrzeży Islandii., Przyjęty do służby w Marynarce Wojennej 22 grudnia 1941, Bu. Nr 2459 był czwartym amfibijnym PBY zbudowanym dla United States Navy i został natychmiast włączony do akcji po przybyciu. Przydzielony do VP-73 jako numer samolotu 9, był pierwszym PBY, który zatopił U-Boota, gdy załoga por. RB Hopgooda odkryła i zatopiła U-464 20 sierpnia 1942 roku. Oddział ASW na Islandii od jakiegoś czasu próbował zatopić U-Boota, a dowódca bazy, wierząc, że zbyt wiele nocy w „klubie O” jest odpowiedzialnych za brak sukcesu, zamknął Klub. Por., Hopgood po zobaczeniu załogi uratowanej przez łódź rybacką, a także wycieku oleju z zatopionego okrętu podwodnego wysłał wiadomość radiową” in the clear”, która stała się kultowa w społeczności patrolowej USN: „zatopiony okręt podwodny, open club!”

że sama historia czyni Bu. 2459, the „one to have”. Jednak 5 października 1942 roku podczas ostatniej misji ochrony konwoju VP-73, bu 2459 osłaniający konwój HX-209, wraz z załogą dowodzoną przez głównego pilota Lotnictwa M. Luke ' a, złapał na powierzchni U-582 i zatopił go podczas organizowania ataku na wilczycę., U-Boot, jeden z 16 wysłanych przeciwko konwojowi, został zatopiony wszystkimi rękami. Atak ten przyniósł punkt VP-73 do dwóch zatopionych, oba przez Bu. 2459. Po powrocie do USA około połowa przydzielonych samolotów PBY VP-73 przeżyła pierwsze rozmieszczenie.

przebudowany w zajezdni do dalszej służby ponownie wszedł w skład floty przydzielonej do VP-84, ponownie w Reykjaviku, oznaczonej jako 84-P-7. Pilotowany przez por. Josepha Beach ' a 24 czerwca 1943 roku, udowodnił, że wciąż ma serce myśliwego i zauważył U-194 na powierzchni na południe od Islandii., Głębokość ładując łódź na powierzchni i wymieniając strzały, obaj walczyli do zatrzymania. Po długiej bitwie na powierzchni Kapitan U-194, zdając sobie sprawę, że PBY będzie wytrwały, zanurkował i próbował odłączyć się od Cataliny.w tym czasie załoga nie wiedziała, że PBY miała nową, tajną broń-akustyczną torpedę naprowadzającą „FIDO”. Mimo że okręt został początkowo zgłoszony jako uszkodzony przez załogę nie widząc jego zatopienia wizualnie, powojenne badania potwierdziły, że U-194 został tego dnia zniszczony na północnym Atlantyku. Nawiasem mówiąc PBY Bu., 2459 był drugim samolotem, który zatopił okręt podwodny za pomocą torpedy naprowadzającej.

rola PBY-5A w Fundacji Collings

nowy zakup PBY-5A Bu. No. 2459 by the Collings Foundation pozwala nam umieścić ten samolot w nowej roli, aby pomóc opowiedzieć ważną historię lotnictwa marynarki wojennej USA w bitwie o Atlantyk w pierwszych dniach II Wojny Światowej.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych, samolot zostanie wysłany do przywrócenia do pierwotnej konfiguracji, z którą poleciał w 1942 roku., Oznacza to, że nowoczesny „łuk Clippera” zostanie usunięty i zastąpiony przez dokładną wieżę dziobową, a obecne wnętrze zostanie przekształcone w dokładną konfigurację wojenną. Samolot zostanie przemalowany jako samolot #9 z VP-73.

masowa misja przeniesienia samolotu przez Północny Atlantyk, a następnie przywrócenia go do konfiguracji wojennej wymaga sporej sumy., W ciągu całej historii Collings Foundation, indywidualni darczyńcy nasilili się i pomogli wykonać zadanie i po raz kolejny prosimy o darowizny, aby pomóc nam wypełnić misję i zwrócić najbardziej historyczny, latający samolot US Navy z II Wojny Światowej do Stanów Zjednoczonych.

proszę rozważ darowiznę co możesz… od $20 do $7000 na pomoc dla sprawy. Jeśli chcesz, skorzystaj z formularza darowizny pod poniższym linkiem lub przekaż darowiznę pocztą na poniższy adres.,

Przekaż darowiznę online:
formularz darowizny Online dla funduszu PBY-5A Catalina

Przekaż darowiznę pocztą:
czeki pocztowe na adres:

Fundacja Collings
Attn: Fundusz PBY-5A
568 Main Street
Hudson, MA 01749
telefon: 978-562-9182