Volkswagen Bus (Français)

Le 1960-1967 Volkswagen Bus a gagné de nouvelles fonctionnalités et plus de puissance, et aussi une certaine concurrence.

en 1960, le bus a obtenu de vrais sièges avant divisés pour créer une allée étroite qui permettait de circuler à l’intérieur, et les passagers avant ont commencé à entrer et à sortir par la porte latérale plutôt que de grimper par-dessus ces passages de roue élevés.

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En 1961, la 1200 moteur de 40 chevaux et VW a eu une certaine concurrence., Ford a présenté L’Econoline, une fourgonnette compacte basée sur la plate-forme Falcon, et Chevrolet a utilisé sa Corvair à moteur arrière refroidi par air comme base pour le Wagon de sport Greenbrier.

Car Life magazine a comparé la VW à ces nouveaux venus dans son numéro de septembre 1961. Il a dit que le break VW avait une qualité de construction bien supérieure à celle des autres à l’intérieur et à l’extérieur. La VW avait également une meilleure maniabilité globale, même si elle et le Greenbrier, qui utilisaient une suspension arrière à essieu oscillant similaire, souffraient d’instabilité directionnelle dans les vents de travers.,

lucarnes et de restauration de toit ouvrant, ont été parmi les caractéristiques les plus séduisantes de début de Volkswagen Bus modèles de tourisme.

© Vince Manocchi

aucun rival n’avait une ventilation d’air frais plus efficace, mais les éditeurs ont noté que le système de chauffage de la VW était « pratiquement inefficace. L’air chaud du ventilateur de refroidissement du moteur doit traverser de longs conduits non isolés avant d’atteindre le conducteur., »

le transporteur avait une moyenne de 20 mpg, soit environ trois mpg de plus que les autres et presque le double de la moyenne des Break automobiles pleine grandeur de l’époque.

la VW pesait 2 310 livres, mais son temps de 25,6 secondes au quart de mille n’était que d’environ une demi-seconde plus lent que celui de la Chevy, qui avait 80 chevaux mais pesait 3 560 livres. La Ford de 85 chevaux et 3 230 livres a tourné un quart de mille de 23,3 secondes.

les éditeurs n’ont pas énuméré un temps de 0-60 mph pour la VW car elle n’irait pas plus vite que 59 mph pour eux.

VW a construit le millionième Bus Volkswagen Type 2 en 1962., Les changements de spécification ont été lents, mais pour 1963, VW a installé le moteur de la série 1500, qui, à son plus puissant, faisait 53 chevaux à 4200 tr / min dans le bus.

Pour 1967, un système de freinage à double circuit a été introduit dans lequel les freins avant et arrière étaient pressurisés indépendamment en cas de défaillance de l’un ou l’autre des circuits hydrauliques. Alors que la production approchait les deux millions en 1967, VW avait un break redessiné prêt.

le nouveau modèle de 1968 était évidemment un descendant linéaire de l’original, mais était également clairement un design plus moderne.,

Découvrez le bus Volkswagen de deuxième génération à partir de la page suivante.

C’est de 1967, la base de passagers la version de la Volkswagen Bus. Appelé le modèle Kombi, il coûtait 2 150 $et avait 53 chevaux.,

© Vince Manocchi

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