1960-1967 Volkswagen Bus zyskał nowe funkcje i większą moc, a także pewną konkurencję.
w 1960 roku autobus otrzymał prawdziwe dzielone przednie fotele, aby stworzyć wąską alejkę, która umożliwiała poruszanie się po wnętrzu, a kierowcy z przednimi siedzeniami zaczęli wchodzić i wychodzić przez boczne drzwi, zamiast wspinać się po wysokich nadkol.
Reklama
Reklama
w 1961 roku silnik 1200 miał 40 koni mechanicznych, A VW miał konkurencję., Ford wprowadził Econoline, Kompaktowy van oparty na platformie Falcon, a Chevrolet użył chłodzonego powietrzem tylnego silnika Corvair jako podstawy sportowego wozu Greenbrier.
magazyn Car Life porównał VW do tych nowicjuszy w wydaniu z września 1961 roku. Mówiono, że VW kombi ma znacznie lepszą jakość wykonania niż inne wewnątrz i na zewnątrz. VW miał również lepsze prowadzenie, chociaż on i Greenbrier, który używał podobnego tylnego zawieszenia z osią obrotową, cierpiały na niestabilność kierunkową w bocznym wietrze.,
żaden rywal nie miał bardziej wydajnej wentylacji świeżego powietrza, ale redakcja zauważyła, że system ogrzewania VW był „praktycznie nieefektywny. Gorące powietrze z wentylatora chłodzącego silnik musi przemieszczać się przez długie, nieizolowane kanały przed dotarciem do kierowcy.,”
Transporter miał średnio 20 mpg, o około trzy mpg więcej niż pozostałe i prawie dwukrotnie więcej niż średnia pełnowymiarowych wagonów typu kombi.
VW ważył 2310 funtów, jednak jego 25,6-drugi raz na ćwierć mili był tylko o pół sekundy wolniejszy od Chevy ' ego, który miał 80 koni mechanicznych, ale ważył 3560 funtów. 85-konny, 3230-funtowy Ford skręcił 23,3 sekundy na ćwierć mili.
redakcja nie podała czasu 0-60 km / h dla VW, bo nie jechałby szybciej niż 59 km / h dla nich.
VW zbudował milionowy autobus Volkswagena typu 2 w 1962 roku., Zmiany w specyfikacji były powolne, ale w 1963 roku VW zainstalował silnik serii 1500, który w swojej najmocniejszej mocy osiągał 53 koni mechanicznych przy 4200 obr. / min w autobusie.
w 1967 roku wprowadzono dwuobwodowy układ hamulcowy, w którym przednie i tylne hamulce były niezależnie pod ciśnieniem w przypadku awarii jednego z obwodów hydraulicznych. Gdy produkcja zbliżyła się do dwóch milionów w 1967 roku, VW miał przeprojektowane kombi gotowe.
nowy model z 1968 roku był oczywiście liniowym potomkiem oryginału, ale był również wyraźnie bardziej nowoczesnym designem.,
na następnej stronie dowiesz się o autobusie Volkswagena drugiej generacji.
dodatkowe na nowych, używanych i klasycznych Volkswagenów, sprawdź:
I
Dodaj komentarz