Die 1960-1967 Volkswagen Bus hat neue features und mehr Leistung, und auch einige Konkurrenz.

1960 bekam der Bus echte geteilte Vordersitze, um einen schmalen Gang zu schaffen, der Bewegung durch den Innenraum ermöglichte, und Vordersitze begannen, durch die Seitentür einzutreten und auszusteigen, anstatt über diese hohen Radkästen zu klettern.

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Bis 1961 hatte der 1200-Motor 40 PS und VW hatte einige Konkurrenz., Ford stellte den Econoline vor, einen kompakten Van, der auf der Falcon-Plattform basiert, und Chevrolet verwendete seinen luftgekühlten Corvair-Heckmotor als Basis für den Greenbrier-Sportwagen.

Das Car Life Magazin verglich den VW in seiner September-Ausgabe 1961 mit diesen Newcomern. Es heißt, der VW Kombi habe innen und außen eine weitaus überlegene Verarbeitungsqualität als die anderen. Der VW hatte auch insgesamt ein besseres Handling, obwohl er und der Greenbrier, der eine ähnliche Hinterachs-Schwungradaufhängung verwendete, bei Gegenwind Richtungsinstabilität erlitten.,

Dachfenster und rollback-Schiebedach gehörten zu den faszinierendsten Funktionen der frühen VW-Bus PKW-Modelle.
© Vince Manocchi

Kein Konkurrent hatte eine effizientere Frischluftlüftung, aber die Redaktion stellte fest, dass das Heizsystem des VW „praktisch ineffektiv“ war. Heiße Luft aus dem Motorkühlventilator muss lange, nicht isolierte Kanäle durchlaufen, bevor sie den Fahrer erreicht.,“

Der Transporter durchschnittlich 20 mpg, etwa drei mpg mehr als die anderen und fast das Doppelte des Durchschnitts der Full-Size-Automobil-Kombis des Tages.

Der VW wog 2.310 Pfund, aber sein 25,6-Sekunden-Mal in der Viertelmeile war nur etwa eine halbe Sekunde langsamer als der Chevy, der 80 PS hatte, aber 3.560 Pfund wog. Der 85-PS, 3,230-Pfund-Ford drehte eine 23,3-Sekunden-Viertelmeile.

Die Redaktion listete keine 0-60 mph Zeit für den VW auf, weil es für sie nicht schneller als 59 mph gehen würde.

VW baute 1962 den millionsten Volkswagen Bus Typ 2., Änderungen in der Spezifikation waren langsam, aber für 1963 installierte VW den 1500-Reihenmotor, der bei seiner stärksten Leistung 53 PS bei 4200 U / min im Bus machte.

Für 1967 wurde ein Zweikreis-Bremssystem eingeführt, bei dem die vorderen und hinteren Bremsen unabhängig voneinander unter Druck gesetzt wurden, falls entweder der Hydraulikkreis ausfiel. Als sich 1967 die Produktion zwei Millionen näherte, hatte VW einen neu gestalteten Kombi bereit.

Das neue Modell von 1968 war offensichtlich ein linealer Nachkomme des Originals, war aber auch eindeutig ein moderneres Design.,

Erfahren Sie auf der nächsten Seite mehr über den Volkswagen Bus der zweiten Generation.

Dies ist eine 1967 Basispassagierversion des Volkswagen Busses. Das Kombi-Modell genannt, kostete 2.150 US-Dollar und hatte 53 PS.,
© Vince Manocchi

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