1960-1967 Volkswagen Bus dobândit noi caracteristici și mai multă putere, și, de asemenea, unele concurență.
în 1960, autobuzul a primit scaune față divizate reale pentru a crea un culoar îngust care a permis mișcarea prin interior, iar călăreții de pe scaunele din față au început să intre și să iasă prin ușa laterală, în loc să urce peste acele arcade cu roți înalte.în 1961, motorul 1200 avea 40 de cai putere, iar VW avea o anumită concurență., Ford a introdus Econoline, o autoutilitară compactă bazată pe platforma Falcon, iar Chevrolet a folosit motorul spate Corvair răcit cu aer ca bază pentru vagonul sport Greenbrier.revista Car Life a comparat VW cu acești nou-veniți în numărul său din septembrie 1961. Acesta a spus că vagonul stației VW avea o calitate superioară a construcției decât celelalte din interior și din exterior. VW a avut o manevrabilitate generală mai bună, deși și Greenbrier, care a folosit o suspensie spate similară cu puntea leagăn, au suferit instabilitate direcțională în vânturile transversale.,
Niciun rival nu a avut o ventilație mai eficientă cu aer proaspăt, dar editorii au remarcat că sistemul de încălzire al VW a fost „practic ineficient. Aerul cald de la ventilatorul de răcire al motorului trebuie să treacă prin conducte lungi, neizolate, înainte de a ajunge la șofer.,”
Transportorul medie de 20 mpg, despre trei mpg mai mult decât altele și aproape dublu față de media full-size de automobile break al zilei.VW cântărea 2.310 de lire sterline, dar sa 25.6-a doua oară în sfert de milă a fost doar aproximativ o jumătate de secundă mai lent decât Chevy, care a avut 80 de cai putere, dar cântărea 3.560 de lire sterline. Ford-ul de 85 de cai putere, de 3.230 de lire, a transformat un sfert de milă 23.3-al doilea.editorii nu au enumerat un timp de 0-60 mph pentru VW, deoarece nu ar merge mai repede decât 59 mph pentru ei.VW a construit autobuzul Volkswagen de tip 2 de un milion în 1962., Modificările caietului de sarcini au fost lente, dar pentru 1963, VW a instalat motorul din seria 1500, care la cel mai puternic, a făcut 53 de cai putere la 4200 rpm în autobuz.pentru 1967, a fost introdus un sistem de frânare cu două circuite în care frânele față și spate au fost presurizate independent în cazul în care circuitul hidraulic a eșuat. Pe măsură ce producția s-a apropiat de două milioane în 1967, VW a pregătit un vagon de stație reproiectat.
noul model din 1968 a fost, evident, un descendent liniar al originalului, dar, de asemenea, a fost în mod clar un design mai modern.,aflați mai multe despre a doua generație Volkswagen autobuz care începe pe pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre noi, folosite, și clasic Volkswagen, a verifica afară:
- Noul Volkswagen Prețurile și Comentarii
- Folosit Volkswagen Prețurile și Comentarii
- 1993-2003 Volkswagen EuroVan Volkswagen Beetle Volkswagen Karmann-Ghia
Lasă un răspuns