Blog
az 1960-1967-es Volkswagen Bus új funkciókat és több energiát, valamint némi versenyt szerzett.
1960-Ban, a busz nagyon osztott első ülések, hogy hozzon létre egy keskeny folyosón, amely lehetővé tette mozgását, bár a belső, első-ülés versenyző kezdte meg, majd kilép az ajtón, ahelyett, átmászik a magas kerékdobok.
1961-re az 1200-as motor 40 lóerős volt, a VW pedig versenyzett., A Ford bemutatta az Econoline-t, a Falcon platformra épülő kompakt kisteherautót, a Chevrolet pedig léghűtéses hátsó motorját, a Corvair-t használta a Greenbrier sportkocsi alapjaként.
A Car Life magazin összehasonlította a VW-t ezekkel az újonnan érkezőkkel az 1961.szeptemberi számában. Azt mondta, hogy a VW kombi sokkal jobb építési minőséggel rendelkezik, mint a többiek kívül-belül. A VW-nek is jobb volt az összkerékkezelése, bár a Greenbrier, amely hasonló lengőtengelyes hátsó felfüggesztést használt, keresztirányú instabilitást szenvedett.,
egyetlen riválisnak sem volt hatékonyabb friss levegős szellőzése, de a szerkesztők megjegyezték, hogy a VW fűtési rendszere “gyakorlatilag nem hatékony. A motor hűtőventilátorából származó forró levegőnek hosszú, szigeteletlen csatornákon kell haladnia, mielőtt elérné a vezetőt.,”
A szállító átlaga 20 mpg volt, körülbelül három mpg-vel több, mint a többi, és közel kétszerese a napi teljes méretű személygépkocsi-kocsik átlagának.
A VW súlya 2,310 font volt, de a 25.6 másodperces idő a negyed mérföldben csak körülbelül fél másodperccel lassabb volt, mint a Chevyé, amelynek 80 lóereje volt, de súlya 3,560 font volt. A 85 lóerős, 3,230 kilós Ford 23,3 másodperces negyedmérföldes lett.
a szerkesztők nem soroltak fel 0-60 mph időt a VW számára,mert számukra nem lenne gyorsabb, mint az 59 mph.
A VW 1962-ben építette meg az egymilliós 2-es típusú Volkswagen buszt., A specifikáció változásai lassúak voltak, de 1963-ra a VW telepítette az 1500-as sorozatú motort, amely a legerősebb, 53 lóerőt tett 4200 fordulat / perc sebességgel a buszon.
1967-ben bevezették a kettős áramkörű fékrendszert, amelyben az első és a hátsó fékek egymástól függetlenül nyomás alá kerültek, ha valamelyik hidraulikus áramkör meghibásodott. Mivel a termelés 1967-ben megközelítette a kétmilliót, a VW átalakított kombival állt készen.
az új 1968-as modell nyilvánvalóan az eredeti leszármazottja volt, de egyértelműen modernebb design volt.,
Tudjon meg többet a második generációs Volkswagen buszról, amely a következő oldalon kezdődik.
© 2021 Tombouctou
Theme by Anders Noren — Up ↑
Vélemény, hozzászólás?