CanadaEdit

dans les aéroports de moyenne et grande taille, les OPF sont généralement affiliés à l’un des principaux fournisseurs de carburant d’aviation et affichent bien en évidence le signe du fournisseur de carburant. Dans les petits aéroports, le FBO est souvent l’exploitant de l’aéroport ou un aéroclub.,

États-UnisModifier

aux États-Unis, la Federal Aviation Administration (FAA) réglemente certaines activités qui peuvent comprendre un FBO comme les stations d’autorisation ou de réparation, la formation au pilotage et les services de taxi aérien / transporteur aérien, mais le terme global « FBO » n’a pas de normes réglementaires par le gouvernement fédéral. Cela dit, la FAA a défini un FBO comme  » une entité commerciale fournissant des services aéronautiques tels que le ravitaillement, la maintenance, le stockage, l’instruction au sol et en vol, etc. à la population., »

Le Département des transports des États-Unis, en coopération avec la FAA, a le devoir d’établir des normes minimales pour les activités aéronautiques commerciales et recommande la mise en œuvre de ces normes par l’exploitant ou l’agence de l’aéroport, communément appelé le promoteur de l’aéroport. L’industrie FBO des États-Unis est représentée au niveau national par la National Air Transportation Association ou NATA, mais est également partiellement représentée à la fois par la National Business Aviation Association (NBAA) et L’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA).

Le nombre de états-UNIS, selon une enquête menée par Aviation Resource Group International (ARGI), les entreprises répondant aux critères minimaux en tant que FBO étaient 3 138 en avril 2009. Ce nombre a diminué depuis l’enquête de 2006, qui comptait 3 346 Afb.

Asie (continent)Edit

Les FBO prennent du temps à se développer sur le continent asiatique, mais ils sont apparus notamment à Hong Kong, Macao, Singapour, Kuala Lumpur, Shanghai et aux Philippines., Cela est principalement dû à l’immaturité du secteur de l’aviation privée et d’entreprise en Asie où il existe encore très peu de ces avions par rapport aux États-Unis et en Europe. Cependant, plusieurs entreprises offrent des « services FBO » dans les aéroports de toute la région, en utilisant les installations existantes, le point principal étant la fourniture de crédit pour les opérateurs étrangers.