CanadaEdit

na středních a velkých letištích jsou FBO obvykle přidruženy k jednomu z hlavních dodavatelů leteckého paliva a zobrazují znamení dodavatele paliva. Na menších letištích je FBO často provozovatelem letiště nebo létajícím klubem.,

Spojené StatesEdit

Ve Spojených Státech, Federal Aviation Administration (FAA) upravuje některé činnosti, které mohou zahrnovat FBO, jako jsou povolení nebo opravy stanic, letecký výcvik, letecké taxi/letecký dopravce služby, ale zastřešující termín „FBO“ nemá regulačních norem prostřednictvím federální vlády. To znamená, že FAA definovala FBO jako “ komerční subjekt poskytující letecké služby, jako je palivo, údržba, skladování, pozemní a letová výuka atd., pro veřejnost.,“

Spojené Státy Ministerstvo Dopravy, ve spolupráci s FAA, má povinnost stanovit minimální normy pro obchodní letecké činnosti a doporučuje provádění těchto norem provozovatelem letiště nebo agentury, obyčejně odkazoval se na jako letiště sponzora. Spojené Státy FBO Průmysl je zastoupen na národní úrovni Národní Letecké Dopravní Asociace nebo NATA, ale je také částečně zastoupeny jak Národní Obchodní Letecká Asociace (NBAA) a Vlastníky Letadel a Pilotů Asociace (AOPA).

počet USA., podniky splňující minimální kritéria jako FBO je 3,138 k dubnu 2009 Podle průzkumu provedeného Aviation Resource Group International (ARGI). Od průzkumu v roce 2006, který počítal s 3 346 FBO, se počet snížil.

Asie (kontinent)editovat

FBO trvá nějaký čas růst v asijském kontinentu, ale oni se objevili nejvíce pozoruhodně v Hongkongu, Macau, Singapuru, Kuala Lumpur, Šanghaji a na Filipínách., Důvodem je především nezralost sektoru soukromého a podnikového letectví v Asii, kde ve srovnání se Spojenými státy a Evropou stále existuje jen velmi málo těchto letadel. Nicméně několik společností nabízejí „FBO služby“ na letištích v celém regionu, využití stávajících zařízení, hlavním bodem je poskytování úvěrů pro zahraniční operátory.