CanadaEdit

közepes és nagy repülőtereken az FBO-k jellemzően kapcsolatban állnak az egyik legnagyobb légiközlekedési üzemanyag-szállítóval, és az üzemanyag-szállító jelét jól láthatóan feltüntetik. Kisebb repülőtereken az FBO gyakran a repülőtér üzemeltetője vagy repülő klub.,

Egyesült Államokszerkesztés

Az Egyesült Államokon belül a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (FAA) szabályoz néhány olyan tevékenységet, amely magában foglalhat egy FBO-t, például az engedélyezési vagy javítási állomásokat, a repülési képzést, valamint a légi taxi/légi fuvarozó szolgáltatásokat, de az “FBO” átfogó kifejezésnek nincs szabályozási szabványa a szövetségi kormányon keresztül. Ennek ellenére az FAA az FBO-t úgy határozta meg, mint “olyan kereskedelmi egységet, amely légiforgalmi szolgáltatásokat nyújt, mint például üzemanyag-ellátás, karbantartás, Tárolás, földi és repülési oktatás stb., a nyilvánosság számára.,”

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma az FAA-val együttműködve köteles minimumkövetelményeket megállapítani a kereskedelmi repüléstechnikai tevékenységekre vonatkozóan, és javasolja e szabványok végrehajtását a repülőtér üzemeltetője vagy ügynöksége által, amelyet általában repülőtér-szponzornak neveznek. Az Egyesült Államok FBO iparágát országosan a Nemzeti Légi Közlekedési Szövetség vagy a NATA képviseli, de részben képviseli mind a Nemzeti Üzleti repülési Szövetség (NBAA), mind a repülőgép-tulajdonosok és a pilóták Szövetsége (AOPA).

az Egyesült Államok száma., az Aviation Resource Group International (ARGI) által végzett felmérés szerint az FBO minimális kritériumainak megfelelő vállalkozások 2009 áprilisától 3,138. A szám csökkent a 2006-os felmérés óta, amely 3,346 FBOs-t számolt.

Ázsia (kontinens)Szerkesztés

az FBOs némi időt vesz igénybe az ázsiai kontinensen való növekedéshez, de leginkább Hongkongban, Makaóban, Szingapúrban, Kuala Lumpurban, Sanghajban és a Fülöp-szigeteken jelentek meg., Ez elsősorban az ázsiai magán-és vállalati légiközlekedési ágazat éretlenségének köszönhető, ahol még mindig nagyon kevés ilyen repülőgép létezik az Egyesült Államokhoz és Európához képest. Számos vállalat azonban “FBO szolgáltatásokat” kínál a repülőtereken a régió egész területén, kihasználva a meglévő létesítményeket, a lényeg a tengerentúli üzemeltetők hitelnyújtása.