CanadaEdit

An mittleren und großen Flughäfen sind FBOs typischerweise mit einem der wichtigsten Flugkraftstofflieferanten verbunden und zeigen das Zeichen des Kraftstofflieferanten prominent an. An kleineren Flughäfen ist die FBO oft der Flughafenbetreiber oder ein Flugverein.,

United StatesEdit

Innerhalb der Vereinigten Staaten regelt die Federal Aviation Administration (FAA) einige Aktivitäten, die eine FBO umfassen können, wie die Zulassung oder Reparaturstationen, Flugausbildung und Lufttaxi / Luftfahrtunternehmen Dienstleistungen, aber der übergreifende Begriff „FBO“ hat keine regulatorischen Standards durch die Bundesregierung. Die FAA hat eine FBO jedoch als „eine kommerzielle Einheit definiert, die Luftfahrtdienstleistungen wie Betankung, Wartung, Lagerung, Boden-und Flugunterricht usw. erbringt., an die Öffentlichkeit.,“

Das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten hat in Zusammenarbeit mit der FAA die Pflicht, Mindeststandards für kommerzielle Luftfahrtaktivitäten festzulegen, und empfiehlt die Umsetzung dieser Standards durch den Flughafenbetreiber oder die Flughafenagentur, die allgemein als Flughafen-Sponsor bezeichnet wird. Die FBO-Industrie der Vereinigten Staaten wird national von der National Air Transportation Association oder NATA vertreten, ist aber auch teilweise sowohl von der National Business Aviation Association (NBAA) als auch von der Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) vertreten.

Die Anzahl der U. S., laut einer Umfrage der Aviation Resource Group International (ARGI) erfüllen Unternehmen, die die Mindestkriterien als FBO erfüllen, 3.138 ab April 2009. Die Zahl ist seit der Umfrage von 2006 gesunken, bei der 3.346 FBOs gezählt wurden.

Asien (Kontinent)Bearbeiten

FBOs brauchen einige Zeit, um auf dem asiatischen Kontinent zu wachsen, aber sie sind vor allem in Hongkong, Macau, Singapur, Kuala Lumpur, Shanghai und den Philippinen aufgetaucht., Dies ist hauptsächlich auf die Unreife des Privat-und Firmenluftfahrtsektors in Asien zurückzuführen, wo es im Vergleich zu den USA und Europa immer noch sehr wenige dieser Flugzeuge gibt. Mehrere Unternehmen bieten jedoch „FBO-Dienste“ an Flughäfen in der gesamten Region an und nutzen bestehende Einrichtungen, wobei der Hauptpunkt die Bereitstellung von Krediten für ausländische Betreiber ist.