1960-1967 Volkswagen Bus saanut uusia ominaisuuksia ja enemmän valtaa, ja myös jonkin verran kilpailua.
Vuonna 1960, bussi on todellinen split etuistuimet luoda kapea käytävä, että saa vaikka liikkeen sisustus, ja edessä-istuin ratsastajat alkoi tulla ja poistua sivuovesta eikä kiipeily yli ne korkeat pyöräkotelot.
Mainos
Mainos
Vuoteen 1961, 1200 moottori oli 40 hevosvoimaa ja VW oli jonkin verran kilpailua., Ford esitteli fordin Econoline, kompakti van perustuu Falconin alustalle, ja Chevrolet käyttää sen ilmajäähdytteinen taka-moottori Corvair perustana Greenbrier Sports Wagon.
Car Life-lehti vertasi VW: tä näihin tulokkaisiin syyskuussa 1961 ilmestyneessä numerossaan. Sen mukaan VW: n farmariautossa oli paljon parempi rakennuslaatu kuin muissa sisältä ja ulkoa. VW oli parempi yleinen käsittely, liian, vaikka se ja Greenbrier, joka käyttää samanlaista swing-akseli taka jousitus, kärsi suuntaava epävakaus sivutuuli.,
Ei kilpailija oli enemmän-tehokasta raittiin ilman tuuletus, mutta toimittajat totesi, että VW: n lämmitys-järjestelmä oli ”lähes tehoton. Moottorin jäähdytystuulettimesta tulevan kuuman ilman on kuljettava pitkien, eristämättömien kanavien läpi ennen kuin se saavuttaa kuljettajan.,”
Siirrin oli keskimäärin 20 mpg, noin kolme mpg enemmän kuin toiset ja lähes kaksinkertainen keskimäärin täysikokoinen auto farmari päivä.
VW painoi 2,310 kiloa, mutta sen 25.6-toista kertaa varttimaililla oli vain noin puolen sekunnin hitaampi kuin Chevyn, joka oli 80 hevosvoimaa, mutta painoi 3,560 kiloa. 85-hevosvoimainen, 3 230-kiloinen Ford käänsi 23,3 sekunnin neljänneskilometrin.
toimittajat ei luetella 0-60 mph aika VW, koska se olisi mennä enää nopeammin kuin 59 mph heille.
VW rakensi vuoden 1962 aikana miljoonannen tyypin 2 Volkswagen-väylän., Eritelmämuutokset olivat hitaita, mutta VW asensi vuodelle 1963 1500-sarjan Moottorin, joka tehokkaimmillaan teki bussiin 53 hevosvoimaa 4200 rpm: n nopeudella.
vuonna 1967 otettiin käyttöön kaksipiirinen Jarrujärjestelmä, jossa etu-ja takajarrut paineistettiin itsenäisesti, jos jompikumpi hydraulipiiri petti. Kun tuotanto lähestyi kahta miljoonaa vuonna 1967, VW: llä oli uudistettu Farmariauto valmiina.
uusi vuoden 1968 malli oli ilmiselvästi alkuperäisen linjakas jälkeläinen, mutta myös selvästi modernimpi malli.,
Tutustu seuraavalla sivulla alkavaan toisen sukupolven Volkswagen-bussiin.
lisää uusi, käytetty, ja klassinen Volkswagenin, check out:
- Uusi Volkswagen Hinnat ja Arviot
- Käytetään Volkswagen Hinnat ja Arviot
- 1993-2003 Volkswagen EuroVan,
Volkswagen Beetle ,Volkswagen Karmann-Ghia
Vastaa