Virgin America (Svenska)

grundande (2004-2007)redigera

i början av 2004 meddelade Virgin Group sin avsikt att hitta ett USA-baserat lågprisflygbolag som heter ”Virgin USA”. Vid den tiden förväntade sig Virgin USA att flyget skulle börja i mitten av 2005. Efter att ha övervägt flera viktiga områden valdes San Francisco Bay Area som platsen för sitt flygoperationscenter och senare som företagets huvudkontor. Flygbolaget bytte namn från ”Virgin USA” till ”Virgin America” och på grund av svårigheten att hitta USA, investerare som är villiga att spela på ett nytt flygbolag i en redan överbelastad bransch drevs lanseringsdatumet tillbaka från mitten av 2005 till början av 2006.

Virgin America säkrade AMERIKANSKA investerare Black Canyon Capital och Cyrus Capital Partners i slutet av 2005. När de nya ägarna var ombord lämnade Virgin ’ s General Counsel den nödvändiga US Department of Transportation certificate-ansökan den 9 December 2005., Tyvärr, trots betydande offentligt stöd för New California-baserade flygbolaget, godkännandeprocessen var fast i en debatt mellan stödjande staden och statliga företrädare från Kalifornien och New York och den motsatta nationella aviation labor union, Air Line Pilots Association, samt en potentiell konkurrent Continental Airlines. Översynen av Virgin Amerikas ansökan förlängdes på grund av denna invändning, som hävdade att Virgin America, ett dotterbolag till den Förenade Kungarikebaserade Virgin Group, inte skulle vara under USA: s ägande eller kontroll., Ansökan nekades ursprungligen av transportdepartementet den 27 December 2006.

för att uppnå det nödvändiga godkännandet, Virgin America ’ s Chefsjurist David Pflieger och KONCERNCHEF Fred Reid lämnat in en reviderad ansökan som föreslog en omstrukturering av de flygbolag i januari 2007. röstberättigande aktier som skulle hållas av ett Department of Transportation-godkända förtroende och endast två Virgin-Koncernen styrelseledamöter skulle vara om åtta personer ombord., Dessutom var Virgin America öppet för att ta bort Richard Branson från flygbolagets styrelse och eventuellt ta bort varumärket ”Virgin” från titeln helt och hållet. Virgin America godkändes preliminärt att flyga av US Department of Transportation den 20 mars 2007, under förutsättning att flygbolaget skulle ändra sin affärsstruktur, inklusive begränsningen av utländska ägarandelar till 25% och ersättningen av Fred Reid (som hade anställts av Virgin Group)., Flygbolaget protesterade mot bestämmelsen om Reid: s bortförande till de federala tillsynsmyndigheterna och hävdade att de andra föreskrifterna säkerställde att verksamheten inte skulle styras av utländska intressen. Department of Transportation slutliga avtalet tillät Reid att förbli involverad med Virgin America fram till februari 2008, varefter han var skyldig att lämna företaget.,

Virgin Group operations (2007-2016)Edit

Virgin America började sälja biljetter i juli 2007. Den augusti 8, 2007 flygbolaget gjorde sitt första New York och Los Angeles till San Francisco flyg — flygplanet fick namnet ”Air Colbert”, efter komikern Stephen Colbert. I December 2007 ersatte C. David Cush Reid som VD för flygbolaget., Från början av verksamheten rapporterade Virgin America förluster, som börjar med 270 miljoner dollar i sin första månad, fram till tredje kvartalet 2010, när den uppnådde sin första vinst på 7,5 miljoner dollar.

den 21 maj 2009 blev Virgin America det första amerikanska flygbolaget att erbjuda wi-fi via Gogo Inflight Internet på varje flygning. Mellan 10 November 2009 och 15 januari 2010 erbjöd flygbolaget gratis WiFi med bidrag från Google., Den 17 December 2014 meddelade Virgin America att det skulle erbjuda snabbare fleet-wide ATG-4 In-flight WiFi-tjänst från Gogo, med hastigheter tre gånger snabbare än första generationens system.

i mars 2010 meddelade Virgin America sin avsikt att börja flyga till Toronto från Los Angeles och San Francisco, vilket gör det till flygbolagets första internationella destination., Efter Department of Transportation godkännande av Virgin America ’ s förslag att flyga till Kanada, internationell tjänst började med flyg till Toronto Pearson International Airport den 29 juni 2010. På grund av höga driftskostnader, svar från konkurrenter, långsammare tillväxt än väntat och högre efterfrågan på Dallas/Fort Worth, avslutade Virgin America Toronto-tjänsten den 6 April 2011., Virgin America började sin tjänst till Dallas / Fort Worth International Airport i December 2010, och fortsatte fram till efter upphävandet av Wright ändring i oktober 2014, när flygbolaget hyrde två portar och etablerade en fokus stad på Dallas Love Field och ökat antalet anslutande destinationer. Som ett resultat transporterade Virgin America nästan 31,000-passagerare genom Dallas Love Field under den första månaden och uppnådde 3.58% marknadsandel på Dallas Love Field.,

Virgin America tillkännagav i januari 2011 en fast order för sextio nya Airbus A320-flygplan, inklusive trettio nya Airbus A320neos, som skulle levereras från och med 2016, som en formell expansion av ett första åtagande från Richard Branson på Farnborough Airshow i juli 2010, men i November 2012 uppskjuten flygbolaget leverans av flygplanet till 2020. I April 2011 flyttade Virgin America ’ s hub på San Francisco International Airport till den nyrenoverade Terminal 2, som delar portarna med American Airlines., I slutet av oktober 2011 flyttade flygbolaget till Sabre: s globala distributionssystem (GDS) som hanterar bokningar, frekventa flygkonton, flygoperationsdata och schemaläggning av besättning. Svårigheter med övergången utlöste omfattande kundklagomål, på grund av tidiga tekniska fel kring programmet. Den 12 December 2012 öppnade Virgin America sin första flygplatslounge, Virgin America Loft, på Los Angeles International Airport.,

Alaska Airlines merger (2016-2018)redigera

Virgin America hade sitt första offentliga erbjudande på NASDAQ-börsen den 14 november 2014 och sålde 13,3 M-aktier för att höja $307 miljoner för företaget.,

ett antal flygbolag intresserade av ett övertagande av Virgin America närmade sig flygbolaget i slutet av 2015, vilket ledde till att Virgin America svarade med en hemlig finansiell rådgivare om hur och om man skulle fortsätta med en försäljning. Alaska Air Group och JetBlue Airways Corporation var de två mest intresserade företagen att göra erbjudanden att köpa flygbolaget från Virgin Group. I December 2015 var Alaska intresserad av $ 44.75 per aktie, innan JetBlue manifesterade sitt intresse i februari 2016., Ett budkrig följde kulminerade den 31 mars och 1 April på $ 57 per aktie, 47% högre än dagens stängning på $ 38.9. Den 4 April 2016 meddelade Alaska Air Group att det hade gått med på att köpa Virgin America för 2,6 miljarder dollar. Inklusive skulder och flygplan leasingavtal, transaktionen var värd cirka $4 miljarder. Om fusionsavtalet hade sagts upp av Virgin America skulle de enligt avtal ha varit skyldiga att betala Alaska Air Group en uppsägningsavgift motsvarande 78,5 miljoner dollar.,

Virgin Amerikas grundare Richard Branson uttryckte besvikelse över sammanslagningen mellan Alaska Airlines och det flygbolag han grundade. I juli 2016 godkände Virgin America: s aktieägare fusionen och lämnade USA: s Justitiedepartements godkännande som det enda förutsebara hindret. I September 2016 lämnades en rättegång mot Alaska Airlines av konsumenter för att blockera fusionen mellan de två lufttrafikföretagen, som Alaska Air Group bosatte sig i domstol i December 2016. Därefter godkände justitiedepartementet fusionen, som avslutades den 14 December., Efter förvärvet blev den tidigare finansdirektören för Alaska Airlines, Peter Hunt, president för Virgin America, medan den tidigare Chief operating officer och president för Alaska Airlines, Ben Minicucci, blev verkställande direktör.

Virgin America blev lanseringen kunden för Airbus A321neo, med flygbolaget att placera en fast ordning för 10 flygplan genom leasing bolaget GE Capital Aviation Services., Den första A321neo levererades i Hamburg till Virgin America och togs i drift den 31 Maj 2017, totalt fem A321neos levererades till Jungfrun 2017 och fem år 2018. I början av februari 2017 sa Alaska Air Group att det arbetade med GE på ett arrangemang där det inte skulle ta leverans av alla 10 beställda jets, till förmån för att hålla en övervägande Boeing-flotta., En presentation ges av Alaska Airlines’ chief financial officer i Mars 2017 anges att Alaska skulle ta leverans av alla 10 leasade A321neos, och skulle absorbera och använda Virgin America ’ s befintliga A319 och A320-flottan fram till åtminstone år 2024.

som en del av sammanslagningen skulle vissa av Virgin ’ s bekvämligheter integreras i Alaskas produkt. Eftersom Alaska Group licensierade Virgin-varumärket från Virgin Group, angav Branson en vilja att återuppta flygbolaget efter att Virgin America-varumärket hade gått i pension.,

Virgin America gjorde sin slutliga intäktsflygning under sin anropssignal ”Redwood” den 10 januari 2018. Nästa dag, den 11 januari 2018, Federal Aviation Administration utfärdat en enda certifikatet för en kombinerad Alaska Airlines och Virgin America.

Virgin America-flygningar fortsatte att fungera med Virgin America-flygplan, besättning och varumärke fram till April 25, 2018, när flygbolagen slogs samman i samma passagerarsystem., Den sista Virgin America revenue avgång var flygning 1948 vid 9: 32 PM, reser från flygbolagets San Francisco huvudkontor till dess andra nav i Los Angeles, medan den sanna sista Virgin America avgång var en anställd charter som fungerar som flygning 1947 från Los Angeles till San Francisco, som avgick vid 9: 35 PM och drivs under Virgin America ursprungliga ”Redwood” anropssignal. Över natten omvandlades de kundvända delarna av företaget (inklusive flygnummer, webbplats och flygplatsincheckning kiosker) till att använda varumärket Alaska Airlines.,

från 25 April 2018 kunde passagerarna bara se Alaska Airlines varumärke online och på flygplatser, och virginamerica.com skulle omdirigera till alaskaair.com. före varumärket cutover började livery ommålning av Virgin America ’ s Airbus-flygplan i januari 2018. Dessutom genomgick interiörerna av Airbus-flygplanet återmontering med platser som liknar dem i Alaskas Boeing-flygplan från September 2018, i ett annat projekt som förväntas ta flera månader att slutföra, med det första flygplanet refit och avtäckt i början av 2019., Det sista planet som bär Virgin America livery, den som körde flyg 1948, målades om i Alaska Airlines livery den 2 juni 2019. Efter slutförandet av ommålning av Virgin America ’s flygplan, virginamerica.com i stället omdirigeras till Virgin-Gruppen: s hemsida virgin.com snarare än att alaskaair.com och Virgin America’ s sociala media profiler, som till exempel Facebook, Twitter och YouTube har därefter antingen samman med Alaska Airlines, hade sina konton stängda, eller på annat sätt hade deras innehåll till stor del bort.