alapító (2004-2007)Edit

2004 elején a Virgin Group bejelentette szándékát, hogy egy amerikai székhelyű, alacsony viteldíjú légitársaságot talál “Virgin USA”néven. Abban az időben a Virgin USA arra számított, hogy a járatok 2005 közepére kezdődnek. Több kulcsfontosságú terület megfontolása után a San Francisco-öböl területét választották repülési műveleti központjának, majd később vállalati központjának. A légitársaság nevét “Virgin USA” – ról “Virgin America” – ra változtatta, mivel nehéz megtalálni az Egyesült Államokat., a befektetők hajlandóak kockáztatni egy új légitársaságot egy már zsúfolt iparágban, a bevezetési dátumot 2005 közepétől 2006 elejéig tolták vissza.

A Virgin America 2005 végén biztosította a Black Canyon Capital és a Cyrus Capital Partners amerikai befektetőket. Miután az új tulajdonosok a fedélzeten voltak, a Virgin főtanácsadója 2005.December 9-én benyújtotta a szükséges Amerikai Közlekedési Minisztérium tanúsítványkérelmét., Sajnos, annak ellenére, hogy jelentős állami támogatás az új Kaliforniai székhelyű légitársaság, a jóváhagyási folyamat volt, a szakadék mélyén vita között a támogató város, állam képviselői Kaliforniából New York, valamint az ellentétes nemzeti légügyi munkaerő unió Air Line a Pilóták Szövetsége, valamint a potenciális versenytárs Continental Airlines. A Virgin America kérelmének felülvizsgálatát meghosszabbították ennek az ellenzéknek köszönhetően, amely azt állította, hogy a Virgin America, az Egyesült Királyság székhelyű Virgin Group leányvállalata nem lenne Amerikai tulajdon vagy ellenőrzés alatt., A kérelmet eredetileg a Közlekedési Minisztérium 2006.December 27-én elutasította.

a szükséges jóváhagyás elérése érdekében a Virgin America főtanácsosa, David Pflieger és Fred Reid vezérigazgató felülvizsgált kérelmet nyújtott be, amely 2007 januárjában javasolta a légitársaság szerkezetátalakítását; a szavazati részvényeket a Közlekedési Minisztérium által jóváhagyott trust tartja, és csak két Virgin csoport igazgatója lenne a nyolc fős testületben., Továbbá, a Virgin America nyitott volt arra, hogy eltávolítsa Richard Branson-t a légitársaság igazgatótanácsából, és esetleg eltávolítsa a “Virgin” márkát a címből. A Virgin Americát az amerikai Közlekedési Minisztérium 2007.március 20-án engedélyezte, azzal a feltétellel, hogy a légitársaság megváltoztatja üzleti struktúráját, beleértve a külföldi tulajdoni részesedések 25% – ra történő korlátozását, valamint Fred Reid (akit a Virgin Group bérelt fel) helyettesítését., A légitársaság tiltakozott a Reidnek a szövetségi szabályozókhoz való eltávolításával kapcsolatos kikötés ellen, azzal érvelve, hogy a többi kikötés biztosítja, hogy az üzletet ne irányítsák külföldi érdekek. A Közlekedési Minisztérium végleges megállapodása lehetővé tette Reid számára, hogy 2008 februárjáig maradjon kapcsolatban a Virgin Americával, majd el kellett hagynia a társaságot.,

Virgin Group operations (2007-2016)Edit

“Air Colbert”, a Virgin America alakuló járatán használt repülőgép a Seattle–Tacoma nemzetközi repülőtéren

Virgin America 2007 júliusában kezdte meg jegyértékesítését. 2007. augusztus 8 — án a légitársaság San Franciscó-i járatokra indította be új New York-i és Los Angeles-i járatait-a repülőgépet Stephen Colbert komikus után “Air Colbert” – nek nevezték el. 2007 decemberében C. David Cush váltotta Reidet a légitársaság vezérigazgatójaként., A műveletek kezdetétől a Virgin America veszteségeket jelentett, az első hónapban 270 millió dollárral kezdve, 2010 harmadik negyedévéig, amikor elérte az első 7, 5 millió dolláros nyereségét.

2009.május 21-én a Virgin America lett az első amerikai légitársaság, amely minden járaton Wi-Fi-hozzáférést kínál a Gogo Inflight Interneten keresztül. 2009.November 10. és 2010. január 15. között a légitársaság ingyenes WiFi-t ajánlott fel a Google támogatásával., 2014.December 17-én a Virgin America bejelentette, hogy gyorsabb flottaszéles ATG-4 fedélzeti WiFi szolgáltatást kínál a Gogo-tól, háromszor gyorsabb sebességgel, mint az első generációs rendszer.

Virgin America ‘s check-in area at Chicago O’ Hare.

2010 márciusában a Virgin America bejelentette szándékát, hogy Los Angelesből és San Franciscóból indul Torontóba, ezzel a légitársaság első nemzetközi célállomása lett., Miután a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta a Virgin America Kanadába történő repülésre vonatkozó javaslatát, a nemzetközi szolgálat 2010.június 29-én kezdte meg a Toronto Pearson nemzetközi repülőtérre irányuló járatokat. A magas működési költségek, a versenytársak válaszai, a vártnál lassabb növekedés és a Dallas/Fort Worth iránti magasabb kereslet miatt azonban a Virgin America 2011.április 6-án felmondta a Toronto szolgáltatást., A Virgin America 2010 decemberében kezdte meg szolgálatát a Dallas/Fort Worth nemzetközi repülőtéren, majd 2014 októberében a Wright-módosítás hatályon kívül helyezése után is folytatódott, amikor a légitársaság két kaput bérelt, és a Dallas Love Field-nél focus Cityt hozott létre, és növelte az összekötő úticélok számát. Ennek eredményeként, Szűz Amerikába szállított majdnem 31,000 utasok Dallas Love Field, az első hónapban, megvalósítása 3.58% – os piaci részesedéssel a Dallas Love Field.,

a Virgin America 2011 januárjában határozott megrendelést jelentett be hatvan új Airbus A320 repülőgépre, köztük harminc új Airbus A320neosra, amelyet 2016-tól fognak szállítani, Richard Branson által a Farnborough Airshow-ban tett kezdeti kötelezettségvállalás hivatalos kibővítése céljából 2010 júliusában, bár 2012 novemberében a légitársaság elhalasztotta a repülőgép szállítását 2020-ra. 2011 áprilisában a San Francisco-i Nemzetközi Repülőtér Virgin America hubja áttelepült az újonnan felújított 2-es terminálra, megosztva a kapukat az American Airlines-szal., 2011. október végén a légitársaság áttelepült a Sabre globális elosztó rendszerébe (GDS), amely a foglalásokat, a gyakori repülési számlákat, a repülési műveletek adatait és a személyzet ütemezését kezeli. Az átállással kapcsolatos nehézségek széles körben elterjedt ügyfélpanaszokat váltottak ki a programot körülvevő korai műszaki hibák miatt. 2012.December 12-én a Virgin America megnyitotta első repülőtéri társalgóját, a Virgin America Loftot a Los Angeles-i Nemzetközi Repülőtéren.,

A Virgin America kiállítás a Határok Repülési Múzeum, a Dallas Love Field

Alaska Airlines egyesülés (2016-2018)Edit

ugyanaz A repülőgép, mint a fenti képen (“Air Colbert”), átfestett az Alaska Airlines istálló

Szűz Amerika volt az első nyilvános ajánlattétel a NASDAQ tőzsdén November 14-én, 2014, eladás, 13.3 M részvények dollárt összegyűjteni, 307 millió, a cég.,

több légitársaság érdekel egy átvétele Szűz Amerikában közeledett a légitársaság 2015 végén, kéri Szűz Amerikában, hogy az megfeleljen egy meg nem nevezett pénzügyi tanácsadója arról, hogy ha kell eljárni a vásárlás. Az Alaska Air Group és a JetBlue Airways Corporation volt a két leginkább érdekelt vállalat, amely ajánlatot tett a légitársaság megvásárlására a Virgin Grouptól. 2015 decemberében Alaszka részvényenként 44, 75 dollárral érdekelt, mielőtt a JetBlue 2016 februárjában érdeklődést mutatott., A licitháború március 31-én és április 1-jén részvényenként 57 dolláron zárult, 47 százalékkal magasabban, mint a napi zárás 38,9 dolláron. 2016.április 4-én az Alaska Air Group bejelentette, hogy beleegyezett abba, hogy 2, 6 milliárd dollárért megvásárolja a Virgin Americát. Az adósságállományt és a repülőgép-lízingeket is beleszámítva a tranzakció mintegy 4 milliárd dollárt ért. Ha az egyesülési megállapodást a Virgin America felmondta volna, szerződésben kötelezték volna őket arra, hogy az Alaska Air Group 78,5 millió dollár felmondási díjat fizessen.,

a Virgin America alapítója, Richard Branson csalódottságának adott hangot az Alaska Airlines és az általa alapított légitársaság egyesülése miatt. 2016 júliusában a Virgin America részvényesei jóváhagyták az egyesülést, így az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma jóváhagyta az egyetlen előrelátható akadályt. 2016 szeptemberében a fogyasztók pert indítottak az Alaska Airlines ellen, hogy megakadályozzák a két fuvarozó egyesülését, amelyet az Alaska Air Group 2016 decemberében bíróság elé állított. Ezt követően az Igazságügyi Minisztérium jóváhagyta az egyesülést, amelyet December 14-én fejeztek be., Az akvizíciót követően az Alaska Airlines korábbi pénzügyi igazgatója, Peter Hunt lett a Virgin America elnöke, míg az Alaska Airlines korábbi vezérigazgatója és elnöke, Ben Minicucci lett a vezérigazgató.

Virgin America lett a dob ügyfél az Airbus A321neo, a légitársaság forgalomba egy cég érdekében 10 repülőgép keresztül lízing cég GE Capital Aviation Services., Az első A321neo szállították a Hamburg, hogy Szűz Amerikában lépett szolgáltatás Május 31-ig, 2017; összesen öt A321neos hozták a Szűz 2017-ben pedig öt 2018-ban. 2017. február elején az Alaska Air Group azt mondta, hogy a GE-vel olyan megállapodáson dolgozik, ahol nem veszi át az összes 10 megrendelt repülőgépet, a túlnyomórészt Boeing flotta megtartása mellett., Egy előadás által megadott Alaska Airlines pénzügyi vezérigazgató Március 2017 jelezte, hogy Alaszka volna átvenni mind a 10 bérelt A321neos, majd elnyeli működik Szűz Amerika meglévő A319, valamint A320 flotta keresztül legalább 2024.

az egyesülés részeként a Virgin szolgáltatásainak egy részét beépítenék Alaszka termékébe. Mivel az Alaska Group licencelte a Virgin márkát a Virgin Group-tól, Branson jelezte, hogy hajlandó újraindítani a légitársaságot a Virgin America márka nyugdíjba vonulása után.,

a Virgin America 2018.január 10-én a “Redwood” hívójel alatt tette meg végső bevételi repülését. Másnap, 2018.január 11-én a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság egyetlen működési igazolást adott ki a kombinált Alaska Airlines és a Virgin America számára.

a Virgin America járatok 2018.április 25-ig folytatták a Virgin America repülőgépek, a személyzet és a márkanév használatát, amikor a légitársaságok egy személyszállítási rendszerbe olvadtak be., Az utolsó Virgin America bevétel indulás volt járat 1948-on 9:32 délután, utazik a légitársaság San Francisco központja a másik hub Los Angeles, míg az igazi végső Virgin America indulás volt alkalmazott charter működő járat 1947 Los Angeles San Francisco, amely távozott 9:35 PM és alatt működött Virgin America eredeti “Redwood” callsign. Az egyik napról a másikra az Alaska Airlines márkanévvel átalakították a vállalat ügyfelekkel szemben álló részeit (beleértve a járatszámokat, a weboldalt és a repülőtéri check-in kioszkokat).,

2018. április 25-től az utasok csak az Alaska Airlines márkáját láthatták az interneten és a repülőtereken, valamint virginamerica.com átirányítaná a alaskaair.com. a márka kivágása előtt a Virgin America Airbus repülőgépeinek festése 2018 januárjában kezdődött. Továbbá, a belső, az Airbus repülőgép ment a beszerelés ülések, mint azok, Alaszka Boeing repülőgép szeptember 2018, egy másik projekt várhatóan néhány hónapig is eltarthat, a teljes, az első repülőgép refit, majd bemutatta a korai 2019., Az utolsó, a Virgin America festményt viselő repülőgépet, amely az 1948-as járatot üzemeltette, 2019.június 2-án festették át az Alaska Airlines festészetében. Befejezése után az újrafestés a Szűz Amerikai légi jármű, virginamerica.com ehelyett irányítva Szűz Csoport honlapján virgin.com ahelyett, hogy alaskaair.com,, Szűz Amerika közösségi média profilokat, mint például a Facebook, a Twitter vagy a YouTube-on, ezt követően sem egyesített azokkal az Alaska Airlines, a számlák zárt, vagy más volt a tartalma nagyrészt távolítani.