fondarea (2004-2007) editare

la începutul anului 2004, Virgin Group și-a anunțat intenția de a înființa o companie aeriană low-fare cu sediul în Statele Unite, numită „Virgin USA”. La acea vreme, Virgin USA se aștepta ca zborurile să înceapă până la jumătatea anului 2005. După ce a luat în considerare mai multe domenii cheie, zona Golfului San Francisco a fost aleasă ca locație a centrului său de operațiuni de zbor și mai târziu ca sediu corporativ. Compania aeriană și-a schimbat numele din „Virgin USA” În „Virgin America” și din cauza dificultății de a găsi SUA., investitorii dispuși să joace pe o nouă companie aeriană într-o industrie deja congestionată, data lansării a fost împinsă de la mijlocul anului 2005 până la începutul anului 2006.Virgin America a asigurat investitorii americani Black Canyon Capital și Cyrus Capital Partners la sfârșitul anului 2005. Odată ce noii proprietari au fost la bord, consilierul general al Virgin a depus cererea necesară pentru certificatul de transport al Departamentului SUA la 9 decembrie 2005., Din păcate, în ciuda sprijinului public semnificativ pentru noua companie aeriană cu sediul în California, procesul de aprobare a fost blocat într-o dezbatere între reprezentanții orașului și ai statului din California și New York și Uniunea Națională a aviației, Asociația piloților liniei aeriene, precum și un potențial concurent Continental Airlines. Revizuirea cererii Virgin America a fost prelungită din cauza acestei opoziții, care a susținut că Virgin America, o filială a grupului Virgin din Regatul Unit, nu ar fi sub proprietatea sau controlul SUA., Cererea a fost inițial respinsă de Departamentul Transporturilor la 27 decembrie 2006.

În scopul de a obține aprobarea necesară, Virgin America este Consilier General David Pflieger și CEO Fred Reid a depus cererea revizuită care a propus o restructurare a companiei aeriene în ianuarie 2007; acțiuni cu drept de vot ar fi deținute de către un Departament de Transport aprobate de încredere și doar două Virgin Group administrație ar fi pe opt persoane bord., În plus, Virgin America a fost deschisă pentru eliminarea lui Richard Branson din Consiliul de administrație al companiei aeriene și, eventual, eliminarea mărcii „Virgin” din titlu cu totul. Virgin America a fost aprobat provizoriu pentru a zbura de către Departamentul de transport al SUA în martie 20, 2007, cu condiția ca compania aeriană să-și modifice structura de afaceri, inclusiv limitarea acțiunilor de proprietate străine la 25% și înlocuirea lui Fred Reid (care a fost angajat de Virgin Group)., Compania aeriană a protestat împotriva stipulării privind eliminarea lui Reid autorităților de reglementare federale, argumentând că celelalte prevederi au asigurat că afacerea nu va fi condusă de interese străine. Acordul final al Departamentului Transporturilor i-a permis lui Reid să rămână implicat în Virgin America până în februarie 2008, după care i s-a cerut să părăsească compania.,

Virgin Group (2007-2016)Modificare

„Aer Colbert”, aeronavele utilizate pe Virgin America zborului inaugural, la Aeroportul Internațional Seattle–Tacoma

Virgin America a început să vândă bilete în iulie 2007. Pe 8 August 2007, compania aeriană și — a făcut zborurile inaugurale din New York și Los Angeles către San Francisco-aeronava a fost numită „Air Colbert”, după comediantul Stephen Colbert. În decembrie 2007, C. David Cush la înlocuit pe Reid ca CEO al companiei aeriene., De la începutul operațiunilor, Virgin America a raportat pierderi, începând cu 270 de milioane de dolari în prima lună, până în al treilea trimestru al anului 2010, când a obținut primul profit de 7, 5 milioane de dolari.pe 21 Mai 2009, Virgin America a devenit prima companie aeriană americană care a oferit acces Wi-Fi prin Gogo Inflight Internet la fiecare zbor. Între 10 noiembrie 2009 și 15 ianuarie 2010, compania aeriană a oferit WiFi gratuit cu o subvenție de la Google., Pe 17 decembrie 2014, Virgin America a anunțat că va oferi un serviciu WiFi ATG-4 la nivel de flotă mai rapid de la Gogo, cu viteze de trei ori mai rapide decât sistemul de primă generație.

Virgin America de check-in zona de la Chicago O ‘ Hare.în martie 2010, Virgin America și-a anunțat intenția de a începe zborul spre Toronto din Los Angeles și San Francisco, devenind astfel prima destinație internațională a companiei aeriene., În urma aprobării de către Departamentul Transporturilor a propunerii Virgin America de a zbura spre Canada, serviciul internațional a început cu zboruri către Aeroportul Internațional Toronto Pearson pe 29 iunie 2010. Cu toate acestea, din cauza costurilor de operare ridicate, răspuns din partea concurenților, o creștere mai lentă decât se anticipase și o cerere mai mare pentru Dallas/Fort Worth, Virgin America a încheiat serviciul Toronto pe 6 aprilie 2011., Virgin America și-a început serviciul către Aeroportul Internațional Dallas/Fort Worth în decembrie 2010 și a continuat până după abrogarea amendamentului Wright în octombrie 2014, când compania aeriană a închiriat două porți și a stabilit un focus city la Dallas Love Field și a îmbunătățit numărul de destinații de conectare. Drept urmare, Virgin America a transportat aproape 31,000 de pasageri prin Dallas Love Field în prima lună, atingând cota de piață 3.58% la Dallas Love Field.,

Virgin America a anunțat în ianuarie 2011, o comandă fermă pentru șaizeci de noi aeronave Airbus A320, inclusiv de treizeci de noi Airbus A320neos, care va fi livrat începând din 2016, ca un oficial extinderea inițială a unui angajament asumat de către Richard Branson de la Farnborough Airshow, în iulie 2010, deși în noiembrie 2012, compania aeriană a amânat livrarea de aeronave în anul 2020. În aprilie 2011, hub-ul Virgin America de la Aeroportul Internațional San Francisco s-a mutat la Terminalul 2 recent remodelat, împărțind porțile cu American Airlines., La sfârșitul lunii octombrie 2011, compania aeriană a migrat la Sabre ‘ s global distribution system (GDS) care se ocupă de rezervări, conturi de zboruri frecvente, date despre operațiunile de zbor și programarea echipajului. Dificultățile legate de schimbare au stârnit reclamații răspândite ale clienților, din cauza defecțiunilor tehnice timpurii din jurul programului. Pe 12 decembrie 2012, Virgin America și-a deschis primul salon de aeroport, Virgin America Loft, pe Aeroportul Internațional Los Angeles.,

Virgin America prezintă la Frontierele Muzeul de Zbor de la Dallas Love Field

Alaska Airlines fuziune (2016-2018)Edit

aceeași aeronavă În imaginea de mai sus („Aer Colbert”), revopsit in Alaska Airlines livrea

Virgin America a avut prima sa ofertă publică la bursa de valori NASDAQ pe 14 noiembrie 2014, de vânzare 13.3 M de actiuni pentru a ridica $307 milioane de euro pentru companie.,o serie de companii aeriene interesate de o preluare a Virgin America s-au apropiat de compania aeriană la sfârșitul anului 2015, determinând Virgin America să corespondeze cu un consilier financiar nedivulgat despre cum și dacă să procedeze cu o vânzare. Alaska Air Group și JetBlue Airways Corporation au fost cele două companii cele mai interesate să facă oferte pentru achiziționarea companiei aeriene de la Virgin Group. În decembrie 2015, Alaska a fost interesată de 44, 75 USD pe acțiune, înainte ca JetBlue să-și manifeste interesul în februarie 2016., A urmat un război de licitare care a culminat pe Martie 31 și aprilie 1 la $57 pe acțiune, cu 47% mai mare decât închiderea zilei la $38.9. Pe 4 aprilie 2016, Alaska Air Group a anunțat că a fost de acord să cumpere Virgin America pentru 2, 6 miliarde de dolari. Inclusiv datoriile și contractele de închiriere a aeronavelor, tranzacția a fost în valoare de aproximativ 4 miliarde de dolari. Dacă acordul de fuziune ar fi fost reziliat de Virgin America, aceștia ar fi fost obligați prin contract să plătească Alaska Air Group o taxă de reziliere egală cu 78, 5 milioane USD.,fondatorul Virgin America, Richard Branson, și-a exprimat dezamăgirea față de fuziunea dintre Alaska Airlines și compania aeriană pe care a fondat-o. În iulie 2016, acționarii Virgin America au aprobat fuziunea, lăsând aprobarea Departamentului de Justiție al Statelor Unite ca singurul obstacol previzibil. În septembrie 2016, a fost intentat un proces împotriva Alaska Airlines de către consumatori pentru a bloca fuziunea dintre cei doi transportatori, pe care Alaska Air Group a soluționat-o în instanță în decembrie 2016. Ulterior, Departamentul de Justiție a aprobat fuziunea, care a fost finalizată la 14 decembrie., În urma achiziției, fostul director financiar al Alaska Airlines, Peter Hunt, a devenit președinte al Virgin America, în timp ce fostul chief operating officer si presedinte al Alaska Airlines, Ben Frerking, a devenit chief executive officer.Virgin America a devenit clientul de lansare pentru Airbus A321neo, compania aeriană plasând o comandă fermă pentru 10 aeronave prin intermediul companiei de leasing GE Capital Aviation Services., Primul A321neo a fost livrat la Hamburg către Virgin America și a intrat în serviciu pe 31 Mai 2017; un total de cinci A321neos au fost livrate către Virgin în 2017 și cinci în 2018. La începutul lunii februarie 2017, Alaska Air Group a declarat că lucrează cu GE la un aranjament în care nu va lua livrarea tuturor celor 10 jeturi comandate, în favoarea păstrării unei flote predominant Boeing., O prezentare oferită de directorul financiar al Alaska Airlines în martie 2017 a indicat că Alaska va prelua livrarea tuturor celor 10 A321neos închiriate și va absorbi și opera flota existentă A319 și A320 a Virgin America prin cel puțin 2024.ca parte a fuziunii, unele dintre facilitățile Virgin ar fi integrate în produsul Alaska. În timp ce Alaska Group licențiase marca Virgin De La Virgin Group, Branson a indicat dorința de a relansa compania aeriană după retragerea mărcii Virgin America.,Virgin America și-a făcut zborul final de venituri sub Indicativul său „Redwood” pe 10 ianuarie 2018. A doua zi, pe 11 ianuarie 2018, Administrația Federală a Aviației a emis un singur certificat de operare pentru un combinat Alaska Airlines și Virgin America.zborurile Virgin America au continuat să opereze folosind aeronave, echipaj și nume de marcă Virgin America până pe 25 aprilie 2018, când companiile aeriene au fuzionat în același sistem de servicii pentru pasageri., Plecarea finală Virgin America revenue a fost zborul 1948 la 9: 32 PM, călătorind de la sediul companiei aeriene din San Francisco la celălalt hub din Los Angeles, în timp ce adevărata plecare finală Virgin America a fost un charter angajat care operează ca zborul 1947 de la Los Angeles la San Francisco, care a plecat la 9:35 PM și a operat sub Indicativul original Peste noapte, porțiunile orientate către client ale companiei (inclusiv numerele de zbor, site-ul web și chioșcurile de check-in ale aeroportului) au fost transformate pentru a utiliza marca Alaska Airlines.,

Din 25 aprilie, 2018, pasagerii ar putea vedea doar Alaska Airlines brand on-line și în aeroporturi, și virginamerica.com va redirecționa la alaskaair.com. Înainte de a marca cutover, livrea revopsire Virgin America de aeronave Airbus a început în ianuarie 2018. În plus, interioarele de aeronave Airbus a suferit retehnologizare cu locuri similare celor din Alaska aeronave Boeing din septembrie 2018, într-un alt proiect așteptat să dureze mai multe luni pentru a finaliza, cu primul avion refit și prezentat la începutul lunii 2019., Ultimul avion care purta livrea Virgin America, cel care opera zborul 1948, a fost revopsit în livrea Alaska Airlines pe 2 iunie 2019. După finalizarea lucrărilor de revopsire a Virgin America a aeronavelor, virginamerica.com în loc redirecționat către Virgin Group-ul virgin.com mai degrabă decât să alaskaair.com și Virgin America profile de social media, precum Facebook, Twitter și YouTube au fost ulterior fie au fuzionat cu cele ale Alaska Airlines, a avut conturile lor închise, sau în caz contrar avut conținutul lor în mare parte eliminate.