Virgin America (Norsk)

Grunnleggelsen (2004-2007)Edit

I begynnelsen av 2004, Virgin Group annonserte sin intensjon om å funnet en Usa-basert, lav-kost airline kalt «Jomfru USA». På den tiden, Virgin USA forventet flyreiser til å begynne i midten av 2005. Etter å ha vurdert flere viktige områder, San Francisco Bay-Området ble valgt som plassering av flight operations center og senere som sitt hovedkvarter. Flyselskapet endret navn fra «Jomfru USA» til «Virgin America» og på grunn av vanskeligheter med å finne USA, investorer som er villige til å gamble på et nytt flyselskap i en allerede overbelastet industri, lanseringsdato ble presset tilbake fra midten av 2005 til 2006.

Virgin America sikret AMERIKANSKE investorer Black Canyon Kapital og Cyrus Capital Partners i slutten av 2005. Når de nye eierne var om bord, Virgin General Counsel sendt inn de nødvendige U.S. Department of Transportation sertifikat program på 9 desember 2005., Dessverre, til tross for betydelig offentlig støtte for den nye California-baserte flyselskapet, godkjenningsprosessen var fast i en debatt mellom støttende byen og statlige representanter fra California og New York, og det motsatte national aviation labor union, Air Line Pilots Association, samt en potensiell konkurrent Continental Airlines. Gjennomgang av Virgin America ‘ s program ble forlenget på grunn av denne opposisjonen, som hevdet Virgin America, et datterselskap av den Storbritannia-baserte Virgin-Gruppen, ville ikke være under AMERIKANSK eierskap eller kontroll., Søknaden ble først avslått av departementet for Transport på 27 desember, 2006.

for å oppnå den nødvendige godkjenning, Virgin America ‘ s Generelle Råd David Pflieger og administrerende DIREKTØR Fred Reid inn en revidert søknad som foreslått en omlegging av flyselskapet i januar 2007; stemmeberettigede aksjene vil bli holdt ved en Avdeling av Transport-godkjente stoler og bare to Virgin Group styret vil være på åtte-person-styret., I tillegg, Virgin America var åpne for å fjerne Richard Branson fra airlines styret og eventuelt fjerne «Jomfru» helt fra den tittelen helt av. Virgin America ble forsøksvis klarert til å fly med det AMERIKANSKE Department of Transportation 20. Mars 2007, på betingelse av at flyselskapet ville endre sin virksomhet strukturen, herunder begrensning av utenlandsk eierskap aksjer til 25% og utskifting av Fred Reid (som hadde blitt ansatt av Virgin Group)., Flyselskapet protesterte fastsettelse om reids fjerning til den føderale myndigheter, og hevder at den andre bestemmelser sørget for at virksomheten ville ikke være styrt av utenlandske interesser. Department of Transportation har endelig avtale tillatt Reid til å være involvert med Virgin America frem til februar 2008, etter som han ble pålagt å forlate selskapet.,

Virgin Group operations (2007-2016)Edit

Virgin America begynte å selge billetter i juli 2007. 8. August 2007 flyselskapet laget sin første New York og Los Angeles til San Francisco flyreiser — flyet ble kalt «Air Colbert», etter komiker Stephen Colbert. I desember 2007, C. David Cush erstattet Reid som administrerende DIREKTØR i flyselskapet., Fra begynnelsen av operasjoner, Virgin America rapportert tap, som begynner med $270 millioner kroner i sin første måneden, til tredje kvartal 2010, når den har oppnådd sin første gevinst på usd 7,5 millioner.

den 21 Mai, 2009, Virgin America ble den første AMERIKANSKE flyselskap å tilby Wi-Fi-tilgang via Gogo Inflight Internett på hver flyvning. Mellom den 10. November 2009, og januar 15, 2010, flyselskapet tilbys gratis Wi-fi med en subsidie fra Google., Desember 17, 2014, Virgin America annonsert at det ville gi raskere flåte-bredt ATG-4 i-flight Wi-fi service fra Gogo, med hastigheter som er tre ganger raskere enn første generasjons system.

I Mars 2010, Virgin America annonserte sin intensjon om å begynne å fly til Toronto fra Los Angeles og San Francisco, noe som gjør det flyselskapets første internasjonale reisemål., Følgende Department of Transportation godkjenning av Virgin America ‘ s forslag om å fly til Canada, international service begynte med fly til Toronto Pearson Internasjonale Flyplass på juni 29, 2010. Imidlertid, på grunn av høye driftskostnader, svar fra konkurrenter, lavere vekst enn forventet, og høyere etterspørsel etter Dallas/Fort Worth, Virgin America avsluttet Toronto service 6. April 2011., Virgin America begynte sin tjeneste for å Dallas/Fort Worth International Airport i desember 2010, og fortsatte til etter opphevelsen av Wright Endring i oktober 2014, når flyselskapet leid to porter og etablert et fokus by på Dallas Love Field og økt antall koble destinasjoner. Som et resultat, Virgin America fraktet nesten 31,000 passasjerer gjennom Dallas Love Field i den første måneden, for å oppnå 3.58% markedsandel på Dallas Love Field.,

Virgin America annonsert i januar 2011 en fast rekkefølge for seksti nye Airbus A320-fly, inkludert tretti nye Airbus A320neos, som ville bli levert starter i 2016, som en formell utvidelse av et innledende engasjement som er gjort av Richard Branson på Farnborough air show i juli 2010, men i November 2012 flyselskapet utsatt levering av flyene til 2020. I April 2011, Virgin America ‘ s hub på San Francisco International Airport flyttet til den nylig ombygde Terminal 2, som deler porter med American Airlines., I slutten av oktober 2011, flyselskapet overført til Sabre global distribution system (GDS) som håndterer bookinger, hyppige flyger kontoer, flyoperativ data og crew planlegging. Vanskeligheter med overgangen utløste omfattende kunden klager på, på grunn av tidlig tekniske feil rundt programmet. 12. desember 2012, Virgin America åpnet sin første flyplass lounge, Virgin America Loft, på Los Angeles Internasjonale Lufthavn.,

Alaska Airlines fusjonen (2016-2018)Edit

Virgin America hadde sin første offentlige tilbud på NASDAQ-børsen i November 14, 2014, salg 13.3 M aksjer for å høyne med $307 millioner kroner for selskapet.,

En rekke flyselskaper interessert i en overtakelse av Virgin America kontaktet flyselskapet i slutten av 2015, spørre Virgin America til å korrespondere med en ukjent finansiell rådgiver om hvordan og om å gå videre med et salg. Alaska Air Group og JetBlue Airways Corporation var de to mest interessert selskaper til å gi tilbud om å kjøpe flyselskapet fra Virgin-Gruppen. I desember 2015, i Alaska var interessert i $44.75 per aksje, før JetBlue manifestert sin interesse i februar 2016., En budgivning krigen fulgte kulminerte 31. Mars og 1. April på $57 per aksje, 47% høyere enn dagens avslutning på $38.9. April 4, 2016, Alaska Air Group kunngjorde at det hadde blitt enige om å kjøpe Virgin America for $2,6 milliarder. Herunder gjeld og fly leieavtaler transaksjonen var verdt ca $4 milliarder kroner. Hadde fusjonsavtalen blitt avsluttet med Virgin America, ville de ha blitt kontraktsmessig forpliktet til å betale Alaska Air Group en oppsigelse avgift som er lik $78.5 millioner kroner.,

Virgin America ‘ s grunnlegger Richard Branson uttrykt skuffelse med fusjonen mellom Alaska Airlines, og flyselskapet han grunnla. I juli 2016, Virgin America ‘ s aksjonærer godkjent fusjonen, forlater godkjenning av United States Department of Justice, som bare overskuelig hinder. I September 2016, en sak ble inngitt mot Alaska Airlines av forbrukere for å blokkere fusjonen mellom de to bærere, som Alaska Air Group avgjort i retten i desember 2016. Senere, Justisdepartementet godkjent fusjonen, som ble fullført i desember 14., Etter oppkjøpet, tidligere chief financial officer of Alaska Airlines, Peter Hunt, ble president i Virgin-Amerika, mens det tidligere chief operating officer og president i Alaska Airlines, Ben Minicucci, ble administrerende direktør.

Virgin America ble første kunde for Airbus A321neo, med flyselskapet å plassere en fast rekkefølge for 10 fly gjennom leasing selskapet GE Capital Aviation Services., Den første A321neo ble levert i Hamburg til Virgin America og gikk inn i tjeneste på Mai 31, 2017; totalt fem A321neos ble levert til Jomfru i 2017 og fem i 2018. I begynnelsen av februar 2017, Alaska Air Group sa den var arbeider med GE på en ordning der det ikke ville ta levering av alle 10 bestilte jets, i favør av å holde en overveiende Boeing flåten., En presentasjon gitt av Alaska Airlines’ chief financial officer i Mars 2017 indikert at Alaska ville ta levering av alle 10 leide A321neos, og ville ta opp og betjene Virgin America ‘ s eksisterende A319 og A320-flåte gjennom minst 2024.

Som en del av fusjonen, noen av Jomfru er fasiliteter som ville bli integrert i Alaska produktet. Som Alaska Gruppen var lisensiering Jomfru helt fra Virgin-Gruppen, Branson angitt en vilje til å relansere flyselskapet etter at Virgin America merket ble pensjonert.,

Virgin America fikk sitt endelige inntekter fly under sitt kallesignal «Redwood» 10. januar 2018. Neste dag, 11. januar 2018, Federal Aviation Administration utstedt et enkelt operativsystem sertifikat for en kombinert Alaska Airlines og Virgin America.

Virgin America flyreiser fortsatte å operere med Virgin America flyet, mannskapet, og merkenavnet til April 25, 2018, når airlines fusjonert inn i det samme passasjer service system., De siste Virgin America inntekter avreise var Flight 1948 at 9:32 PM, reiser fra flyselskapets San Francisco hovedkvarteret til sin andre knutepunkt i Los Angeles, mens den sanne siste Virgin America avreise var det en ansatt charter fungerer som Flight 1947 fra Los Angeles til San Francisco, som dro på 9:35 PM og drives i henhold til Virgin America ‘ s originale «Redwood» kallesignal. Over natten, de kunderettede delene av selskapet (inkludert fly tall, nettside, og flyplassen sjekk-i kiosker) ble konvertert til å bruke Alaska Airlines merkevare.,

Fra April 25, 2018, passasjerer bare kunne se den Alaska Airlines merkevare på nettet og på flyplasser, og virginamerica.com ville omdirigere til alaskaair.com. Før den helt enkel, lakk ommaling av Virgin America ‘ s Airbus-flyet begynte i januar 2018. I tillegg, interiør, Airbus-flyet gjennomgikk montering med sitteplasser lik de i Alaska ‘ s Boeing-fly fra September 2018, i et annet prosjekt ventet å ta flere måneder å fullføre, med første fly reparasjon og avduket i begynnelsen av 2019., Det siste flyet iført Virgin America lakk, den som drives Flight 1948, ble malt i Alaska Airlines lakk på 2 juni 2019. Etter ferdigstillelse av ommaling av Virgin America ‘s fly, virginamerica.com i stedet omdirigert til Virgin Group’ s hjemmeside virgin.com snarere enn å alaskaair.com og Virgin America ‘ s sosiale medier profiler, slik som Facebook, Twitter og YouTube ble deretter enten sammen med Alaska Airlines, hadde sine kontoer stengt, eller på annen måte hadde sitt innhold i stor grad er fjernet.