Virgin America (Deutsch)

Gründung (2004-2007)Bearbeiten

Anfang 2004 gab die Virgin Group ihre Absicht bekannt, eine in den USA ansässige Billigfluggesellschaft namens „Virgin USA“zu gründen. Zu dieser Zeit erwartete Virgin USA Flüge bis Mitte 2005. Nach Berücksichtigung mehrerer Schlüsselbereiche wurde die San Francisco Bay Area als Standort ihres Flugbetriebszentrums und später als Unternehmenszentrale ausgewählt. Die Fluggesellschaft änderte ihren Namen von „Virgin USA“ in „Virgin America“ und aufgrund der Schwierigkeit, US zu finden., investoren, die bereit sind, in einer bereits überlasteten Branche auf eine neue Fluggesellschaft zu spielen, wurde der Starttermin von Mitte 2005 auf Anfang 2006 verschoben.

Virgin America sicherte sich Ende 2005 die US-Investoren Black Canyon Capital und Cyrus Capital Partners. Sobald die neuen Eigentümer an Bord waren, reichte Virgins General Counsel am 9.Dezember 2005 den erforderlichen Antrag auf ein Zertifikat des US-Verkehrsministeriums ein., Unglücklicherweise, trotz erheblicher öffentlicher Unterstützung für die in Kalifornien ansässige Fluggesellschaft, Das Genehmigungsverfahren war in einer Debatte zwischen den unterstützenden Stadt-und Staatsvertretern aus Kalifornien und New York und der gegnerischen National Aviation Labour Union, Air Line Pilots Association, sowie ein potenzieller Konkurrent Continental Airlines. Die Überprüfung des Antrags von Virgin America wurde aufgrund dieses Einspruchs verlängert, wonach Virgin America, eine Tochtergesellschaft der in Großbritannien ansässigen Virgin Group, nicht in US-Besitz oder Kontrolle sein würde., Der Antrag wurde zunächst vom Verkehrsministerium am 27. Dezember 2006 abgelehnt.

Um die erforderliche Genehmigung zu erhalten, reichten Virgin Amerikas General Counsel David Pflieger und CEO Fred Reid im Januar 2007 einen überarbeiteten Antrag ein, der eine Umstrukturierung der Fluggesellschaft vorschlug; stimmberechtigte Aktien würden von einem vom Verkehrsministerium genehmigten Trust gehalten und nur zwei Direktoren der Virgin Group würden im achtköpfigen Vorstand sitzen., Darüber hinaus war Virgin America offen dafür, Richard Branson aus dem Verwaltungsrat der Fluggesellschaft zu entfernen und möglicherweise die Marke „Virgin“ insgesamt aus dem Titel zu entfernen. März 2007 vom US-Verkehrsministerium vorläufig freigegeben, unter der Bedingung, dass die Fluggesellschaft ihre Geschäftsstruktur ändern würde, einschließlich der Begrenzung der ausländischen Eigentumsanteile auf 25% und der Ersetzung von Fred Reid (der von Virgin Group eingestellt worden war)., Die Fluggesellschaft protestierte gegen die Bestimmung über Reids Entfernung zu den Bundesregulierungsbehörden und argumentierte, dass die anderen Bestimmungen dafür sorgten, dass das Geschäft nicht von ausländischen Interessen beherrscht würde. Die endgültige Vereinbarung des Verkehrsministeriums erlaubte Reid, bis Februar 2008 bei Virgin America zu bleiben, woraufhin er das Unternehmen verlassen musste.,

der Virgin-Gruppe Operationen (2007-2016)Bearbeiten

Virgin America begann den Verkauf von tickets im Juli 2007. Am 8. August 2007 machte die Fluggesellschaft ihre ersten Flüge von New York und Los Angeles nach San Francisco — das Flugzeug wurde nach dem Komiker Stephen Colbert „Air Colbert“ genannt. Im Dezember 2007 ersetzte C. David Cush Reid als CEO der Fluggesellschaft., Von Beginn der Geschäftstätigkeit an verzeichnete Virgin America Verluste, beginnend mit 270 Millionen US-Dollar im ersten Monat bis zum dritten Quartal 2010, als es seinen ersten Gewinn von 7,5 Millionen US-Dollar erzielte.Mai 2009 war Virgin America die erste US-Fluggesellschaft, die WLAN-Zugang über Gogo Inflight Internet auf jedem Flug anbot. Januar 2010 bot die Fluggesellschaft kostenloses WLAN mit einem Zuschuss von Google an., Dezember 2014 gab Virgin America bekannt, dass es einen flottenweiten ATG-4-WLAN-In-Flight-Service von Gogo mit dreimal schnelleren Geschwindigkeiten als das System der ersten Generation anbieten wird.

Im März 2010 gab Virgin America seine Absicht bekannt, von Los Angeles und San Francisco nach Toronto zu fliegen und damit das erste internationale Ziel der Fluggesellschaft zu sein., Nachdem das Verkehrsministerium dem Vorschlag von Virgin America, nach Kanada zu fliegen, zugestimmt hatte, begann der internationale Service mit Flügen zum Toronto Pearson International Airport am 29. Aufgrund der hohen Betriebskosten, der Reaktion der Wettbewerber, des langsameren Wachstums als erwartet und der höheren Nachfrage nach Dallas/Fort Worth kündigte Virgin America den Toronto-Service jedoch am 6.April 2011., Virgin America begann seinen Dienst am internationalen Flughafen Dallas/Fort Worth im Dezember 2010 und dauerte bis nach der Aufhebung der Wright-Änderung im Oktober 2014, als die Fluggesellschaft zwei Tore mietete und eine Fokusstadt im Dallas Love Field einrichtete und die Anzahl der Anschlussziele erhöhte. Infolgedessen beförderte Virgin America im ersten Monat fast 31,000 Passagiere durch Dallas Love Field und erreichte 3.58% Marktanteil bei Dallas Love Field.,

Virgin America gab im Januar 2011 einen festen Auftrag für sechzig neue Airbus A320-Flugzeuge bekannt, darunter dreißig neue Airbus A320neos, die ab 2016 ausgeliefert werden sollen, als formelle Erweiterung einer ersten Zusage von Richard Branson auf der Farnborough Airshow im Juli 2010, obwohl die Fluggesellschaft im November 2012 die Auslieferung des Flugzeugs auf 2020 verzögerte. Im April 2011 zog Virgin America ‚ s Hub am San Francisco International Airport in das neu renovierte Terminal 2 um und teilte sich die Tore mit American Airlines., Ende Oktober 2011 wurde die Fluggesellschaft auf das Global Distribution System (GDS) von Sabre migriert, das Reservierungen, Vielfliegerkonten, Flugbetriebsdaten und Besatzungsplanung abwickelt. Schwierigkeiten bei der Umstellung lösten aufgrund früher technischer Störungen rund um das Programm weit verbreitete Kundenbeschwerden aus. Dezember 2012 eröffnete Virgin America ihre erste Airport Lounge, das Virgin America Loft, am Los Angeles International Airport.,

Alaska Airlines merger (2016-2018)Edit

Virgin America hatte sein erstes öffentliches Angebot an der NASDAQ Stock Exchange am 14.,

Eine Reihe von Fluggesellschaften, die an einer Übernahme von Virgin America interessiert waren, wandten sich Ende 2015 an die Fluggesellschaft und forderten Virgin America auf, mit einem unbekannten Finanzberater darüber zu korrespondieren, wie und ob sie mit einem Verkauf fortfahren sollten. Alaska Air Group und JetBlue Airways Corporation waren die beiden am meisten interessierten Unternehmen, um Angebote zum Kauf der Fluggesellschaft von Virgin Group zu machen. Im Dezember 2015 interessierte sich Alaska für 44,75 USD pro Aktie, bevor JetBlue im Februar 2016 Interesse bekundet hatte., März und 1. April gipfelte ein Bieterkampf bei $ 57 pro Aktie, 47% höher als die Schließung des Tages bei $38.9. Am 4. April 2016 gab die Alaska Air Group bekannt, dass sie sich bereit erklärt habe, Virgin America für 2,6 Milliarden US-Dollar zu kaufen. Einschließlich Schulden und Flugzeugleasing betrug die Transaktion rund 4 Milliarden US-Dollar. Wäre die Fusionsvereinbarung von Virgin America gekündigt worden, wären sie vertraglich verpflichtet gewesen, der Alaska Air Group eine Kündigungsgebühr in Höhe von 78, 5 Millionen US-Dollar zu zahlen.,

Der Gründer von Virgin America, Richard Branson, zeigte sich enttäuscht über die Fusion von Alaska Airlines und der von ihm gegründeten Fluggesellschaft. Im Juli 2016 genehmigten die Aktionäre von Virgin America die Fusion und ließen die Genehmigung durch das Justizministerium der Vereinigten Staaten als einzige vorhersehbare Hürde. Im September 2016 wurde von Verbrauchern eine Klage gegen Alaska Airlines eingereicht, um die Fusion der beiden Fluggesellschaften zu blockieren, die die Alaska Air Group im Dezember 2016 vor Gericht beigelegt hatte. Anschließend genehmigte das Justizministerium die Fusion, die am 14., Nach der Übernahme wurde der ehemalige Chief Financial Officer von Alaska Airlines, Peter Hunt, Präsident von Virgin America, während der ehemalige Chief Operating Officer und Präsident von Alaska Airlines, Ben Minicucci, Chief Executive Officer wurde.

Virgin America wurde der Startkunde für den Airbus A321neo, wobei die Fluggesellschaft über die Leasinggesellschaft GE Capital Aviation Services einen festen Auftrag für 10 Flugzeuge erteilte., Mai 2017 in Dienst gestellt; insgesamt fünf A321neos wurden 2017 an Virgin und fünf 2018 an Virgin ausgeliefert. Anfang Februar 2017 gab die Alaska Air Group bekannt, dass sie mit GE an einer Vereinbarung arbeite, bei der nicht alle 10 bestellten Jets ausgeliefert würden, um eine überwiegend Boeing-Flotte zu behalten., Eine Präsentation des Chief Financial Officer von Alaska Airlines im März 2017 deutete darauf hin, dass Alaska alle 10 geleasten A321neos übernehmen und die bestehende A319-und A320-Flotte von Virgin America bis mindestens 2024 aufnehmen und betreiben würde.

Im Rahmen der Fusion würden einige der Annehmlichkeiten von Virgin in das Produkt von Alaska integriert. Als die Alaska Group die Marke Virgin von der Virgin Group lizenzierte, gab Branson die Bereitschaft an, die Fluggesellschaft nach dem Rückzug der Marke Virgin America neu zu starten.,

Virgin America machte seinen letzten Umsatzflug unter seinem Rufzeichen „Redwood“ am Januar 10, 2018. Januar 2018, hat die Federal Aviation Administration ein einziges Betriebszertifikat für eine Kombination aus Alaska Airlines und Virgin America ausgestellt.

Virgin America-Flüge wurden mit Virgin America-Flugzeugen, Besatzungen und Markennamen bis April 25, 2018, fortgesetzt, als die Fluggesellschaften in dasselbe Passagierdienstsystem fusionierten., Die letzte Virgin America Revenue Abfahrt war Flug 1948 um 21: 32 Uhr, Reisen von der Zentrale der Fluggesellschaft in San Francisco zu seinem anderen Hub in Los Angeles, während die wahre letzte Virgin America Abfahrt war ein Mitarbeiter Charter als Flug 1947 von Los Angeles nach San Francisco, die um 21:35 Uhr abreiste und unter Virgin America ursprünglichen „Redwood“ Rufzeichen betrieben. Über Nacht wurden die kundenorientierten Teile des Unternehmens (einschließlich Flugnummern, Website und Check-in-Kioske am Flughafen) auf die Marke Alaska Airlines umgestellt.,April 2018 konnten Passagiere die Marke Alaska Airlines nur online und auf Flughäfen sehen, und virginamerica.com würde umleiten zu alaskaair.com. Vor der Marke Cutover begann die Lackierung der Airbus-Flugzeuge von Virgin America im Januar 2018. Darüber hinaus wurden die Innenräume des Airbus-Flugzeugs ab September 2018 mit ähnlichen Sitzen wie in Alaskas Boeing-Flugzeugen umgerüstet, in einem anderen Projekt, dessen Fertigstellung voraussichtlich mehrere Monate dauern wird, wobei das erste Flugzeug umgerüstet und Anfang 2019 vorgestellt wurde., Das letzte Flugzeug mit der Virgin America-Lackierung, das Flug 1948 durchführte, wurde am 2.Juni 2019 in der Alaska Airlines-Lackierung neu lackiert. Nach Abschluss der Neulackierung der Flugzeuge von Virgin America, virginamerica.com stattdessen auf die Website der Virgin Group umgeleitet virgin.com eher als zu alaskaair.com, und die Social-Media-Profile von Virgin America wie Facebook, Twitter und YouTube wurden anschließend entweder mit denen von Alaska Airlines zusammengeführt, Ihre Konten wurden geschlossen, oder auf andere Weise wurden ihre Inhalte weitgehend entfernt.