Transport i Los Angeles

Free .aysedit

Der er et dusin store motorveje, der krydser regionen. Californiens første motorvej blev Arroyo Seco Parkway segment af California State Rute 110, også kendt som Pasadena Freeway. Det åbnede den 1 januar 1940 og links downtown Los Angeles til centrum af Pasadena., Fra Chavez Slugt nord til Pasadena det kan være ganske farligt, fordi der ikke er nogen skulder, banerne er smalle, de viser er skarp (ikke altid korrekt krænges), og ramper er ganske korte, og tilbyder lidt plads til acceleration til freeway hastighed; alt dette er fordi, at motorvejen var designet til meget langsommere biler og meget mindre trafik, end der eksisterer i dag. Erhvervskøretøjer over 6.000 pund (2,7 t; 2,7 lange tons) er forbudt at bruge denne motorvej. Nyere motorveje er mere lige, bredere og giver mulighed for højere hastigheder.,

de Store motorveje i Los Angeles, omfatter:

• Glendale Freeway
• Santa Ana Freeway
• Golden State Freeway
• Santa Monica Freeway/San Bernardino Freeway
• Antelope Valley Freeway
• Seaside Freeway
• Pomona Freeway
• Marina Freeway
• Gardena Freeway
• Hollywood Motorvejen
• Ventura Freeway
• Terminal Island Freeway
• Glenn M.,> Ronald Reagan Freeway
• Foothill Freeway
• San Diego Freeway
• Long Beach Freeway

de Store motorveje i Los Angeles, omfatter:

• Pacific Coast Highway/Lincoln Boulevard
• Santa Monica Boulevard
• Decker Canyon Road
• Topanga Canyon Boulevard
• Alameda Street
• Slauson Avenue
• Highland Avenue
• Venedig Boulevard

Angelenos er kendt for at henvise til motorveje med den bestemte artikel (“101”), i modsætning til de fleste andre områder i Usa, der udelader artiklen., Med henvisning til motorveje ved navn, for eksempel “The San Diego Freeway”, er i det væsentlige en holdover fra det tidspunkt, hvor motorveje blev bygget, og er faldende. Ikke desto mindre fortsætter motorveje med at blive officielt navngivet; for eksempel blev State Route 118 døbt Ronald Reagan Free .ay.

Rush hourEdit

Rush hour sker på hverdage mellem 5 og 10 am, og i eftermiddag mellem 3 pm og 7 pm (selv om rush-hour trafikken kan lejlighedsvis løber ud til 11, og start igen fra 2 pm, indtil så sent som 10 pm, især om fredagen)., Trafik kan forekomme næsten når som helst, især før store helligdage (inklusive Thanksgiving, jul og tre-dages .eekender) og endda i almindelige .eekender, når man ellers ikke ville forvente det. Erfarne Angelenos erkender behovet for at faktor trafik i deres pendling.

På trods af overbelastningen i byen er den gennemsnitlige rejsetid for pendlere i Los Angeles kortere end andre større byer, herunder ne.York City, Philadelphia og Chicago. Los Angeles ‘ gennemsnitlige rejsetid for arbejde pendler i 2006 var 29,2 minutter, svarende til San Francisco og DCASHINGTON, DC.,

Los Angeles har synkroniseret sine trafiklys.

Gader, gade layout, boulevards, og gade problemsEdit

byen har et omfattende street nettet. Arterielle gader (benævnt overfladegader af lokalbefolkningen, i modsætning til motorveje, der normalt er adskilte veje) forbinder motorveje med mindre kvartergader og bruges ofte til at omgå overbelastede motorvejsruter. Følgelig har de fleste af overfladearteriegaderne i Los Angeles forskellige former for overbelastningskontrol.,en hvilken som helst anden AMERIKANSKE by); restriktioner på bilen vender på veje uden udpeget dreje baner under rush-timer, og den omfattende brug af rush-timers parkeringsrestriktioner, der giver mulighed for en ekstra kørebane på rejse i hver retning i myldretiden på hverdage, undtagen helligdage generelt fra 7-9 til 4-7, selv om det varierer fra sted til sted) ved at fjerne på parkering på gaden, og stå af køretøjer, med overtrædere bliver billet, og i tilfælde af prioriteret ruter, kendt som “anti-gridlock zoner”, straks trukket af specialiserede håndhævelse hold døbt “tiger-teams” på stejle omkostninger til overtræderen.,1st Street deler bloknummereringsnettet Nord og syd, og sydvest for Los Angeles-floden deler Main Street byen øst og vest. Nordøst for floden er blokbetegnelser opdelt øst og vest af Pasadena Avenue og North Figueroa Street.

Fra Los Angeles til Long Beach, i en lige lodret ned mønster, øst–vest gaderne er nummeret (startende med 1 Gade i downtown, til slået ud som nummer 266 Gade i Harbor City), og nord–sydgående gader er opkaldt. (1st Street er en blok syd for Temple.,) Der er mange undtagelser fra de nummererede gader, men ovenstående mønster bruges generelt. Det samme nummererede mønster spejles ikke nord for Templet. Adresser nummereres derefter øst eller vest stammer fra Main Street (en større nord syd arterie). Derfor vartegn Watts Towers i 1765 E. 107th Street ligger cirka 107 gader syd for 1st Street, og på den 17th street east Main Street. Selvom de nummererede gader er sekventielle, svarer de ikke nødvendigvis til antallet af blokke syd for 1st Street, da der er gader som 118.gade og derefter 118. Plads.,

mange af de nummererede gader fortsætter også ind i nabobyer, men nogle byer, såsom Manhattan Beach, har lavet deres eget nummererede gadenet. Nogle distrikter i Los Angeles, såsom Losilmington, San Pedro, Venedig og Playa del Rey, har også deres egne nummererede gadenet.

mange arterials er blevet mærket som boulevarder, og mange af dem, der er nævnt nedenfor, er blevet udødeliggjort i film, musik og litteratur.,

Store øst–vest ruter omfatter: Roscoe, Sejr, Ventura, Hollywood, Sunset, Santa Monica, Beverly, Wilshire, Olympic, Pico, Venedig, Washington, Adams Jefferson, Udstilling, Obama Boulevard, og Martin Luther King Jr, og Century Boulevard. Den store nord–syd-ruter omfatter: Topanga Canyon, Crenshaw, Reseda, Lincoln, Sepulveda, Van Nuys, Westwood, Beverly Glen, San Vicente, Robertson, La Cienega, Laurel Canyon, Glendale, Avalon Boulevard, og Main Street.

Der er mange andre berømte L. A. gader, der bærer betydelig trafik, men er ikke mærket som boulevarder., Som eksempler kan nævnes: Broadway, Bundy Kørsel, Barrington Avenue, Centinela Avenue, Springvand Avenue, Mulholland Drive, Slauson Avenue og Pacific Coast Highway, Century Park Øst, Avenue of the Stars, Century Park West, Normandie Avenue, Highland Avenue, Melrose Avenue, Firenze Avenue, Manchester Avenue, Vermont Avenue, La Brea Avenue, Fairfax Avenue, Western Avenue, Van Ness Avenue, Figueroa Street, Grand Avenue, Huntington Kørsel, Central Avenue, Alameda Street, og Imperial Motorvej. Westest Los Angeles har mange gader opkaldt efter stater, der kører øst og vest., Noget forvirrende, tilstødende Santa Monica bruger et par af de samme statsnavne til forskellige egne gader.

huller er et berygtet problem i Los Angeles og forårsager ofte alvorlig skade på alle slags køretøjer. I 2008 lavede daværende borgmester Antonio Villaraigosa “Operation Pothole” en af sine højeste prioriteter for det år og lovede at udfylde 1 million huller., På grund af byens dårligt forvaltede budget har Byens Bureau of Street Services imidlertid kun en enkelt dedikeret pothole-reparationsbil til at dække 275 miles (440 km) gader (hvilket betyder, at efterspørgslen stadig er dårlig og bliver værre). Mange bygader, såsom Bouilshire Boulevard, blev konstrueret, når biler, lastbiler, og busser var meget mindre, og har desperat brug for at blive revet op og genopbygget fra bunden for at håndtere vægten af nutidens større køretøjer.,på grund af sine alvorlige budgetproblemer er Los Angeles desuden en af de få californiske byer, der ikke bruger hævede fortovsmarkører på gaderne. Los Angeles-chauffører skal således være opmærksomme ikke kun på huller, men for andre chauffører, der kører ud af baner på grund af manglen på taktil feedback, der normalt leveres af sådanne markører.

Om footEdit

på Trods af påstanden af en populær sang, at “ingen går i L. A.”, 3.,5% af Los Angeles beboere pendlede til arbejde ved at gå i 2016 og Los Angeles beboere gå til motion på satser svarende til andre store amerikanske byer.

Der er en række kommercielle områder i nærliggende byer, der er blevet ombygget i de sidste to årtier specifikt for at imødekomme fodgængertrafik. Den gamle bydel Pasadena blev ombygget i slutningen af 1980 ‘ erne ved at flytte Parkering ud for Colorado Boulevard for at gøre gaden fodgængerfokuseret., Ligeledes blev Third Street Promenade i Santa Monica lukket for køretøjstrafik helt i 1965 og genoplivet med forbedrede fodgængerfaciliteter i 1988.do .nto .n Los Angeles har adskillige offentlige rulletrapper og skywaysays, såsom Bunker Hill trin for at lette fodgængertrafik i det trafikbelastede og kuperede terræn. Do .nto .n Los Angeles er et af to Kvarterer i Los Angeles rangeret som et “walkeralker’ s paradise” (med walkalk scores 90 eller derover) af .alkscore., Den anden er Mid-City Vest, der omfatter det område af byen umiddelbart syd af West Hollywood og øst for Beverly Hills.

ikke desto mindre forbliver meget af Los Angeles fodgænger uvenlig. En stor procentdel af fortove i Byen Los Angeles (43% eller 4,600 miles (7400 km) af 10,600 samlede miles (17,100 km), er i dårlig reparation, der stammer fra byrådet beslutning i 1973 for at bruge den føderale penge, de havde til at overtage ansvaret fra de tilstødende grundejere., Tidligere havde de i overensstemmelse med Californien lov, som sætter ansvaret for reparation af fortove på grundejere. Da visse populære arter af træer fremskyndede skaderne forårsaget af rødder, Rådet undlod samtidig at afsætte midler til fortsatte byreparationer af sådanne fortove. Vælgerne var uvillige til at godkende finansiering reparationer med en skat eller en obligation foranstaltning. Byen begyndte igen at dedikere midler til fortovsreparationer i 2000, men defunderede programmet under finanskrisen i 2008., I 2015 blev byen enige om en milepæl juridisk løsning, der ville løse efterslæbet af brudte fortove og gøre andre forbedringer for at hjælpe handicappede med at navigere i byen. Den største aftale af sin art i USA ‘ s historie ville afvikle en retssag på vegne af folk i kørestole eller andre med bevægelseshæmning, der hævdede, at smuldre, ufremkommelige fortove og andre barrierer, der var en overtrædelse af Amerikanerne Med Handicap Act, siden de blev forhindret i at få adgang til offentlige veje.,

Cykel travelEdit

Cykle tegner sig for omkring 1% af Los Angeles pendling og er næsten fordoblet i de sidste ti år. Folk i Los Angeles pendler til arbejde på cykel omkring dobbelt så hyppigt som OS gennemsnitlige Der er længere strækninger af cykelstier såsom Los Angeles River cykelsti, der løber fra Burbank til Long Beach, med kun en kort pause gennem downtown.,

Masse transitEdit

Den primære regionale offentlige transport agency er i Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), der almindeligvis omtales som Metro eller MTA. Agenturet, der driver bus, letbane og metro tjenester, gennemsnit 1.2 millioner transit ture om ugedagen, hvilket gør det til den tredje største transit agentur i USA., Andre kommunale transport agenturer i Los Angeles County (LADOT, Long Beach Transit, Montebello buslinjer, Norwalk Transit, Redondo Beach, Santa Monica ‘ s Big Blue Bus, Santa Clarita Transit, Torrance Transit og Foothill Transit) har en ekstra 405,000 gennemsnitlig ugedag boardings.

i februar 2008 introducerede LACMTA et nyt universelt billetprissystem kaldet ‘TAP’, der står for Transit Access Pass. Tap smart card giver bus – og togpassagerer mulighed for at trykke på deres kort på farebo .en for hurtigere boarding., TAP læsere er installeret på bus billetpriskasser og på tælleapparaterne og standalone validatorer på jernbanestationer. Fordi ikke alle Metro jernbanestationer har tælleapparater, det fungerer på et proof-of-betalingssystem: som sådan, metros billetinspektører kontrollerer tilfældigt for at sikre, at TAP-brugere har valideret deres kort ved hjælp af en trådløs håndholdt enhed. TAP er nu accepteret på en række forskellige transitsystemer i Los Angeles County.

BusesEdit

det omfattende bussystem, der drives af LACMTA, inkluderer Metro Local, Metro Rapid og tidligere Metro E .press-tjenester., Lokale busser har en tendens til at være orange, hurtige busser røde og ekspressbusser blå. Hurtige busrute numre begynder normalt med en 7 og e .press bus numre begynder med 4 og 5. Busserne har en anslået 1.3 million boardings på hverdage. Herunder andre kommunale busselskaber, Los Angeles County gennemsnit 1,7 mio bus boardings per hverdag, svarende til cirka 5,9% af de 29 millioner daglige ture med oprindelse i Los Angeles County.

LACMTA har to bus hurtige transit linjer: G linje og J linje., G-linjen løber fra .arner Center/Woodlandoodland Hills til North Holly .ood B Line station, begyndte operationer den 29.oktober 2005 som Orange Line. For 13 af de 14-mile (23 km) strækning (21 km af sin 22,5 km strækning), den 60-fods (18 m) ledbusser, der er bygget af North American Bus Brancher og døbt Metro-Liners, operere på bus-kun baner, at følge en gammel jernbane ret-af-måde. Dele af ruten parallel Chandler og Victory Boulevards, og O .nard Street.,

J Linje rejser 26 km (42 km) langs Interstate 10 og Interstate 110 og mellem El Monte Station og Havnen Gateway Transit Center.

Foothill Transit også driver en bus rapid transit system kaldet Silver Streak, der løber fra Montclair Downtown Los Angeles langs El Monte Busway på Interstate 10.,

Andre bus-systemer:

• Culver CityBus – grøn (lokale) og grå (hurtig)
• Santa Monica ‘ s Big Blue Bus
• Montebello buslinjer
• Mange andre kommunale bus-systemer

Metro RailEdit

Mellem letbane og heavy rail-systemer, Metro Jernbane, har den 83 km (134 km) tog, gennemsnit 308,653 ture per hverdag, og der tegner sig for omkring 1,1% af de 29 millioner daglige ture med oprindelse i Los Angeles County. Netværket omfatter fire overjordiske letbanelinjer (L-Linje, e-linje, en linje og C-linje) og en underjordisk metro med to grene (B-linje og D-linje)., Rangeret efter daily ridership, Los Angeles-metroen rangeret som det niende travleste hurtige transitsystem i USA. Rangeret efter passagerer per rute mile, men systemet rangerer sjette, transporterer 8,846 passagerer per rute mile, mere end San Franciscos Bay Area Rapid Transit eller Chicago ‘L’.

Los Angeles Metro Rail-systemet forbinder sprede dele af amtet, herunder Long Beach, Pasadena, Norwalk, El Segundo, i North Hollywood, og Los Angeles Centrum. E .po-linjens første fase fra centrum af Los Angeles til Culver City åbnede 28.April 2012., I juni 2010 begyndte byggeriet at udvide Guldlinjen fra Pasadena til a .usa. Der er flere yderligere jernbaneudvidelsesprojekter, der i øjeblikket er under undersøgelse. Tidspunktet for deres konstruktion afhænger af tilgængeligheden af finansiering. Disse projekter kan nævnes:

• Crenshaw/SLAP Line, der vil køre gennem Crenshaw bydelen og Byen til LAX Inglewood (nu under opførelse)
• Tilslutning af C-Linjen og Crenshaw/SLAP Line til LAX gennem en people mover.
• regionalt stik i centrum af Los Angeles, der forbinder A -, E-og L-linjerne (nu under opførelse).,
• Yderligere udvidelser af L Linje fra Azusa til Pomona og East Los Angeles til Whittier
• Vestpå forlængelse af den Lilla Linje undergrundsbane at Westwood, UCLA og mulige forbindelse til den Røde Linje gennem West Hollywood og Beverly Hills (nu under opførelse).

Pendlerbanedit

også betjener Los Angeles og flere omkringliggende amter er Metrolink, en regional pendler jernbane service. Metrolink gennemsnit 42,600 ture om hverdagen, den travleste linje er San Bernardino linje.,

Los Angeles offentlig transport statisticsEdit

– Den gennemsnitlige tid folk bruger på at pendle med offentlig transport i Los Angeles, for eksempel til og fra arbejde, på en hverdag er 86 minutter. 31% af de offentlige transitkørere kører i mere end 2 timer hver dag. Den gennemsnitlige tid, folk venter på et stop eller station for offentlig transit, er 20 minutter, mens 38% af rytterne venter i over 20 minutter i gennemsnit hver dag. Den gennemsnitlige afstand folk normalt ride i en enkelt tur med offentlig transport er 6,9 mi (11,1 km), mens 30% rejse for over 7,5 mi (12.,1 km) i en enkelt retning.

køretøj til udlejningsfirmaer rediger

køretøj til udlejningsfirmaer står over for adskillige regler i Californien.

Taxier i Los Angeles er reguleret af Bestyrelsen for Taxa Kommissærer. Der er 9 ta .aselskaber i Los Angeles, der driver mere end 2.300 ta .ier. Nogle af de største Ta .aselskaber i Los Angeles er LA Yello.Cab, Bell Cab, og United Independent Ta .i. RideYellow, Bremse og Svinghjul er tre af de mest populære mobile apps, der leverer taxikørsel i Los Angeles.,Uber og Lyft opererer i Los Angeles.

Superbloom street lightsEdit

I November 2019, Los Angeles, Chief Design Officer Christopher Hawthorne lanceret L. A. Lys Den Måde, der er under tilsyn af Borgmester Erik Garcetti, en åben konkurrence om at designe og fremstille en ny, forbedret, og multi-use standard LED drevet gade lys til at blive installeret og erstatte den 220,000 eksisterende mindre effektive højt tryk natrium gadelygter og den aktuelle single-funktion, utilitaristisk, LED-drives CD953 model gadelampe, der er blevet standardiseret i hele Los Angeles siden 2009., Ifølge Hawthorne, L. A. Lyser Vejen initiativ, der fungerer som en mulighed for “at komme i kontakt med byens ‘rig tradition af gadelampe modernisering,” en potentiel vej til at “afbøde den ulige fordeling af byens ‘smukkeste’ gadelygter, som i øjeblikket er koncentreret i de rigeste kvarterer,” og som en vej til at etablere Smart City infrastruktur i hele Los Angeles., Derudover aktualiteten af design konkurrence afspejler den større, by-dækkende indsats for at renovere og modernisere byens offentlige miljø som forberedelse til 2028 Olympiske lege (selvom L. A. Lys Den Måde, initiativet er ikke udtrykkeligt er medtaget i Garcetti er Tyve-otte ” 28 transit infrastruktur plan).

den 3.September 2020 annoncerede Ha .thorne via T .itter, at af de over 100 anonyme globale poster var vinderen af konkurrencens $70,000-pris Superbloom-konceptet, tilfældigt oprettet af La-based design studio Project Room., Superbloom street light er et modulopbygget system, der ifølge projektleder Sandy Yum anvender biomimicry i form af en buket blomster, hvor hver metalrørformet “blomst” tjener et særskilt teknologisk eller fysisk træk. Yum beskriver design fokus for Superbloom koncept var, “at tage det stadigt stigende antal af ting, vi kræver af vores gadebelysning — skygge -, trafik-sensorer, telecom, EV opladning, wayfinding, bannere, listen går på og omsættes i en form, der er unikt LA.,”Superbloom-konceptet er ifølge Project Room en systembaseret tilgang til teknisk kommunal infrastruktur, og at Superbloom-systemet forudser og inviterer fremtidige innovationer, da ekstra “rør er indbygget i designet til fremtidig brug. Ekstra arme kan hurtigt og billigt fremstilles. Gadelyset udtrykker sine formål så enkelt som muligt og er stadig åbent for forandring og for fremtiden.,”

Den foreslåede Superbloom system er designet til at indeholde funktioner, der har potentiale til at mindske de skadelige virkninger af de forskellige miljømæssigt racistiske moderne urban design fænomener, såsom at øge mængden skygge for at bekæmpe urban heat islands, som er uforholdsmæssigt findes i lav-indkomst samfund af farve., Dog bekymrede borgere, medier og andre fortalere for miljømæssig retfærdighed har også bemærket den potentielle race og klasse-orienteret konsekvenser af sikkerhed lys, der hævder, at en sådan indbyrdes forbundne, kommunalt ejede system har potentiale til at udvide og effektivisere LAPD ‘ s allerede eksisterende praksis for montering “sikkerhed kameraer, skud skærme og anden overvågning værktøjer,” og dermed øge risikoen for over-politi-og efterfølgende racemæssig profilering af lavere indkomst eller racemæssigt/etnisk homogene kvarterer.