założenie (2004-2007)Edit
na początku 2004 roku Virgin Group ogłosiła zamiar założenia tanich linii lotniczych o nazwie „Virgin USA”. W tym czasie Virgin USA oczekiwało, że loty rozpoczną się w połowie 2005 roku. Po rozważeniu kilku kluczowych obszarów, obszar Zatoki San Francisco został wybrany jako miejsce swojego centrum operacji lotniczych, a później jako siedziba firmy. Linia zmieniła nazwę z „Virgin USA „na” Virgin America ” i ze względu na trudności ze znalezieniem USA., inwestorzy chętni do gry na nowe linie lotnicze w już zatłoczonej branży, data premiery została przesunięta z połowy 2005 r.na początek 2006 r.
Virgin America zabezpieczyła amerykańskich inwestorów Black Canyon Capital i Cyrus Capital Partners pod koniec 2005 roku. Gdy nowi właściciele byli na pokładzie, Generalny Radca Prawny Virgin złożył wniosek o certyfikat Departamentu Transportu USA 9 grudnia 2005., Niestety, pomimo znaczącego poparcia publicznego dla nowej linii lotniczej z siedzibą w Kalifornii, proces zatwierdzania został zakłócony w debacie między wspierającymi przedstawicielami miasta i stanu z Kalifornii i Nowego Jorku a przeciwną national aviation labor union, Air Line Pilots Association, a także potencjalnym konkurentem Continental Airlines. Przegląd wniosku Virgin America został przedłużony z powodu tego sprzeciwu, który twierdził, że Virgin America, spółka zależna Virgin Group z siedzibą w Wielkiej Brytanii, nie będzie pod amerykańską własnością ani kontrolą., Wniosek został odrzucony przez Departament Transportu 27 grudnia 2006.
w celu uzyskania niezbędnej zgody, główny radca prawny Virgin America David Pflieger i CEO Fred Reid złożyli zmieniony wniosek, który zaproponował restrukturyzację linii lotniczych w styczniu 2007; udziały w głosowaniach byłyby w posiadaniu zatwierdzonego przez Departament Transportu trustu, a tylko dwóch dyrektorów Virgin Group byłoby w ośmioosobowym zarządzie., Ponadto Virgin America była otwarta na usunięcie Richarda Bransona z zarządu linii lotniczych i ewentualne usunięcie marki „Virgin”z tytułu. 20 marca 2007 roku Departament Transportu Stanów Zjednoczonych zezwolił Virgin America na lot pod warunkiem, że linie zmienią swoją strukturę biznesową, w tym ograniczenie udziałów zagranicznych do 25% i zastąpienie Freda Reida (który został zatrudniony przez Virgin Group)., Linie lotnicze zaprotestowały przeciwko postanowieniom dotyczącym usunięcia Reida do federalnych regulatorów, argumentując, że pozostałe postanowienia zapewniły, że biznes nie będzie rządzony przez zagraniczne interesy. Ostateczna umowa Departamentu Transportu pozwoliła Reidowi pozostać zaangażowanym w Virgin America do lutego 2008 roku, po czym został zmuszony do opuszczenia firmy.,
Virgin Group operations (2007-2016)Edit
„Air Colbert”, samolot używany podczas inauguracyjnego lotu Virgin America, na międzynarodowym lotnisku Seattle–Tacoma
Virgin America rozpoczęła sprzedaż biletów w lipcu 2007 roku. 8 sierpnia 2007 roku linie wykonały swoje inauguracyjne loty z Nowego Jorku i Los Angeles do San Francisco-samolot otrzymał nazwę „Air Colbert”, na cześć komika Stephena Colberta. W grudniu 2007 roku C. David Cush zastąpił Reida na stanowisku dyrektora generalnego linii lotniczych., Od początku działalności Virgin America odnotowała straty, począwszy od 270 milionów dolarów w pierwszym miesiącu, aż do trzeciego kwartału 2010 roku, kiedy to osiągnęła swój pierwszy zysk w wysokości 7,5 miliona dolarów.
21 maja 2009 roku Virgin America stała się pierwszą amerykańską linią lotniczą oferującą dostęp do Wi-Fi przez Internet Gogo podczas każdego lotu. Od 10 listopada 2009 do 15 stycznia 2010 linie oferowały bezpłatne WiFi z dotacją od Google., 17 grudnia 2014 roku Virgin America ogłosiło, że będzie oferować szybszą flotę ATG-4 w locie usługi WiFi od Gogo, z prędkością trzy razy szybszą niż system pierwszej generacji.
W marcu 2010 roku Virgin America ogłosiła zamiar rozpoczęcia lotów do Toronto Z Los Angeles i San Francisco, co czyni ją pierwszym międzynarodowym lotniskiem., Po zatwierdzeniu przez Departament Transportu propozycji Virgin America lotu do Kanady, usługi międzynarodowe rozpoczęły się od lotów do Toronto Pearson International Airport 29 czerwca 2010. Jednak z powodu wysokich kosztów operacyjnych, reakcji ze strony konkurentów, wolniejszego niż przewidywano wzrostu i większego popytu na Dallas/Fort Worth, Virgin America zakończyła pracę w Toronto 6 kwietnia 2011., Virgin America rozpoczęła obsługę międzynarodowego lotniska Dallas/Fort Worth w grudniu 2010 roku i trwała aż do uchylenia poprawki Wrighta w październiku 2014 roku, kiedy to linia wydzierżawiła dwie bramy i założyła focus city w Dallas Love Field i zwiększyła liczbę połączeń. W rezultacie Virgin America przewiozło prawie 31 000 pasażerów przez Dallas Love Field w pierwszym miesiącu, osiągając 3,58% udział w rynku Dallas Love Field.,w styczniu 2011 roku Virgin America ogłosiło zamówienie na 60 nowych samolotów Airbus A320, w tym 30 nowych Airbusów A320neos, które zostaną dostarczone od 2016 roku, jako formalne rozszerzenie wstępnego zobowiązania podjętego przez Richarda Bransona na Farnborough Airshow w lipcu 2010 roku, chociaż w listopadzie 2012 roku linia odroczyła dostawę samolotu do 2020 roku. W kwietniu 2011 centrum Virgin America na Międzynarodowym Lotnisku w San Francisco przeniosło się do nowo przebudowanego Terminalu 2, dzieląc bramy z American Airlines., Pod koniec października 2011 roku linia przeszła do Globalnego Systemu Dystrybucji Sabre (GDS), który obsługuje rezerwacje, konta częstych pasażerów, dane dotyczące operacji lotniczych i harmonogramowanie załóg. Problemy z przejściem na Euro wywołały powszechne skargi klientów, spowodowane wczesnymi awariami technicznymi związanymi z programem. 12 grudnia 2012 roku Virgin America otworzyło swój pierwszy salon Lotniskowy, the Virgin America Loft, na Międzynarodowym Lotnisku w Los Angeles.,
fuzja linii lotniczych Alaska (2016-2018)Edycja
ten sam samolot, co Na zdjęciu powyżej („air Colbert”), przemalowany w Liberii Alaska Airlines
Virgin America po raz pierwszy zaoferowała swoją ofertę publiczną na giełdzie NASDAQ 14 listopada 2014 roku, sprzedając 13,3 mln akcji, aby zebrać 307 milionów dolarów dla firmy.,
pod koniec 2015 roku kilka linii lotniczych zainteresowanych przejęciem Virgin America zwróciło się do linii lotniczych, co skłoniło Virgin America do korespondencji z nieujawnionym doradcą finansowym na temat tego, jak i czy kontynuować sprzedaż. Alaska Air Group i JetBlue Airways Corporation były dwoma najbardziej zainteresowanymi firmami, które złożyły oferty zakupu linii lotniczych od Virgin Group. W grudniu 2015 roku Alaska była zainteresowana kwotą 44,75 USD za akcję, zanim JetBlue ujawnił swoje zainteresowanie w lutym 2016 roku., 31 marca i 1 kwietnia zakończyła się wojna licytacyjna, której cena wyniosła 57 USD za akcję, o 47% wyższa niż zamknięcie dnia w wysokości 38,9 USD. 4 kwietnia 2016 roku Alaska Air Group ogłosiła, że zgodziła się kupić Virgin America za 2,6 miliarda dolarów. Łącznie z długiem i leasingiem samolotów, transakcja była warta około 4 miliardów dolarów. Gdyby umowa fuzji została rozwiązana przez Virgin America, musieliby oni zapłacić Alaska Air Group opłatę za rozwiązanie Umowy w wysokości 78,5 miliona dolarów.,
założyciel Virgin America Richard Branson wyraził rozczarowanie połączeniem Alaska Airlines z założoną przez siebie linią lotniczą. W lipcu 2016 roku akcjonariusze Virgin America zatwierdzili fuzję, pozostawiając zgodę Departamentu Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych jako jedyną przewidywalną przeszkodę. We wrześniu 2016 roku przeciwko Alaska Airlines został złożony przez konsumentów pozew o zablokowanie połączenia obu przewoźników, który Alaska Air Group załatwiła w sądzie w grudniu 2016 roku. Następnie Departament Sprawiedliwości zatwierdził fuzję, która została zakończona 14 grudnia., Po przejęciu, były dyrektor finansowy Alaska Airlines, Peter Hunt, został prezesem Virgin America, podczas gdy były dyrektor operacyjny I prezes Alaska Airlines, Ben Minicucci, został dyrektorem generalnym.
Virgin America została pierwszym klientem Airbusa A321neo.linie lotnicze złożyły zdecydowane zamówienie na 10 samolotów za pośrednictwem firmy leasingowej GE Capital Aviation Services., Pierwszy A321neo został dostarczony w Hamburgu do Virgin America i wszedł do służby 31 maja 2017; łącznie pięć A321neo zostało dostarczonych do Virgin w 2017 i pięć w 2018. Na początku lutego 2017 roku Alaska Air Group poinformowała, że współpracuje z GE nad umową, w której nie przyjmie wszystkich 10 zamówionych odrzutowców, na rzecz utrzymania głównie floty Boeinga., W marcu 2017 roku dyrektor finansowy Alaska Airlines poinformował, że Alaska przyjmie dostawę wszystkich 10 wydzierżawionych A321neos i wchłonie i będzie obsługiwać istniejącą flotę Virgin America A319 i A320 do co najmniej 2024 roku.
w ramach fuzji część udogodnień Virgin zostanie zintegrowana z produktem Alaska. Ponieważ Alaska Group licencjonowała markę Virgin od Virgin Group, Branson wyraził chęć ponownego uruchomienia linii po wycofaniu się marki Virgin America.,
Następnego dnia, 11 stycznia 2018, Federal Aviation Administration wydało pojedynczy certyfikat operacyjny dla połączonych Alaska Airlines i Virgin America.
loty Virgin America kontynuowały działalność przy użyciu samolotów Virgin America, załogi i marki do 25 kwietnia 2018 roku, kiedy linie połączyły się w ten sam system obsługi pasażerów., Ostatnim wylotem Virgin America revenue był lot 1948 o 21:32, Podróżujący z centrali w San Francisco do drugiego centrum w Los Angeles, podczas gdy prawdziwym wylotem final Virgin America był lot 1947 Z Los Angeles do San Francisco, który odleciał o 21: 35 i operował pod oryginalnym znakiem „Redwood” Virgin America. Z dnia na dzień część firmy skierowana do klientów (w tym numery lotów, strona internetowa i kioski odpraw na lotnisku) została przekształcona w markę Alaska Airlines.,
od 25 kwietnia 2018 roku pasażerowie mogli oglądać markę Alaska Airlines tylko w Internecie i na lotniskach, a virginamerica.com przekierowywałby do alaskaair.com. przed przystąpieniem do marki cutover w styczniu 2018 r. rozpoczęto malowanie malowania samolotów Airbus Virgin America. We wrześniu 2018 roku wnętrze samolotu Airbus zostało przebudowane na siedzenia podobne do tych w samolotach Boeing Na Alasce, w innym projekcie, którego ukończenie ma potrwać kilka miesięcy, z pierwszym remontem samolotu i odsłonięciem na początku 2019 roku., Ostatni samolot noszący Liberię Virgin America, który obsługiwał lot 1948, został przemalowany w Liberii Alaska Airlines 2 czerwca 2019 roku. Po zakończeniu przemalowywania samolotów Virgin America, virginamerica.com zamiast tego przekierowano na stronę Virgin Group virgin.com zamiast do alaskaair.com, a profile w mediach społecznościowych Virgin America, takie jak Facebook, Twitter i YouTube, zostały następnie połączone z profilami linii lotniczych Alaska, zamknięto ich konta lub w inny sposób usunięto ich treści.
Dodaj komentarz