Transport w Los Angeles

FreewaysEdit

istnieje kilkanaście głównych autostrad, które przecinają region. Pierwszą autostradą w Kalifornii był odcinek Arroyo Seco Parkway California State Route 110, znany również jako Pasadena Freeway. Została otwarta 1 stycznia 1940 i łączy centrum Los Angeles z centrum Pasadeny., Od wąwozu Chavez na północ do Pasadeny może to być dość niebezpieczne, ponieważ nie ma pobocza, pasy są wąskie, zakręty są ostre (nie zawsze prawidłowo pochylone), a rampy są dość krótkie i oferują niewiele miejsca na przyspieszenie do prędkości autostrady; wszystko to dlatego, że autostrada została zaprojektowana dla znacznie wolniejszych samochodów i znacznie mniej natężenia ruchu niż obecnie. Pojazdy użytkowe powyżej 6000 funtów (2,7 t; 2,7 Tony długie) są zabronione z tej autostrady. Nowsze autostrady są prostsze, szersze i pozwalają na większe prędkości.,

główne autostrady w Los Angeles to:

• Glendale Freeway
• Santa Ana Freeway
• Golden State Freeway
• Santa Monica Freeway/San Bernardino Freeway
• Antelope Valley Freeway
• Seaside Freeway
• Pomona Freeway
• Marina Freeway
• Gardena Freeway
• Hollywood freeway
• Ventura Freeway
• terminal Island Freeway
• Glenn M.,> Ronald Reagan Freeway
• Foothill Freeway
• San Diego Freeway
• Long Beach Freeway

główne autostrady w Los Angeles to:

• Pacific Coast Highway/Lincoln Boulevard
• Santa Monica Boulevard
• Decker Canyon Road
• Topanga Canyon Boulevard
• Alameda Street
• Slauson Avenue
• Highland Avenue
• Venice Boulevard

Angelenos odnoszą się do autostrad z określonym artykułem („101”), W przeciwieństwie do większości innych obszarów Stanów Zjednoczonych, które pomijają ten artykuł., Nawiązywanie do autostrad przez nazwę, na przykład „The San Diego Freeway”, jest zasadniczo wstrzymaniem od czasu budowy autostrad i zmniejsza się. Mimo to autostrady nadal są oficjalnie nazywane; na przykład droga stanowa 118 została ochrzczona autostradą Ronalda Reagana.

Godziny szczytu

godziny szczytu odbywają się w dni powszednie między 5.00 A 10.00, a po południu między 15.00 a 19.00 (chociaż ruch w godzinach szczytu może od czasu do czasu rozlać się do 11.00 i zacząć od 14.00 aż do 22.00, szczególnie w piątki)., Ruch może wystąpić prawie o każdej porze, szczególnie przed wielkimi świętami (w tym Dziękczynienia, Bożego Narodzenia i trzydniowych weekendów), a nawet w regularne weekendy, gdy w przeciwnym razie nie można się tego spodziewać. Doświadczeni Angelenos dostrzegają potrzebę uwzględnienia ruchu w dojazdach.

pomimo zatorów w mieście, średni czas podróży osób dojeżdżających do pracy w Los Angeles jest krótszy niż w innych dużych miastach, w tym w Nowym Jorku, Filadelfii i Chicago. Średni czas podróży w Los Angeles dla dojazdów do pracy w 2006 roku wynosił 29,2 minuty, podobnie jak w San Francisco i Waszyngtonie.,

Los Angeles zsynchronizowało światła drogowe.

ulice, układ ulic, bulwary i problemy uliczneedytuj

miasto ma rozbudowaną siatkę ulic. Arterie (określane jako ulice powierzchniowe przez mieszkańców, w przeciwieństwie do autostrad, które są zwykle oddzielone od siebie drogami) łączą autostrady z mniejszymi ulicami Sąsiedztwa i są często używane do ominięcia zatłoczonych tras autostrad. W związku z tym większość arterii powierzchniowych w Los Angeles ma różne formy kontroli zatorów.,w Stanach Zjednoczonych); ograniczenia dotyczące skrętów pojazdów na drogach bez wyznaczonych pasów skrętnych w godzinach szczytu; oraz szerokie stosowanie ograniczeń parkowania w godzinach szczytu, pozwalających na dodatkowy pas ruchu w każdym kierunku w godzinach szczytu (dni powszednie z wyłączeniem dni świątecznych, zwykle od 7-9 rano do 4-7pm, chociaż godziny różnią się w zależności od lokalizacji) poprzez wyeliminowanie parkowania na ulicy i stania pojazdów, z osobami naruszającymi prawo jazdy, a w przypadku tras priorytetowych znanych jako „strefy przeciwgruźlicze”, natychmiast holowane przez wyspecjalizowane zespoły egzekwowania zwane „zespołami tygrysów” po stromych kosztach dla osoby naruszającej prawo.,

1st Street dzieli siatkę numeracyjną bloków na północ i południe, a na południowy zachód od rzeki Los Angeles, Main Street dzieli miasto na wschód i zachód. Na północny wschód od rzeki, bloki są podzielone na wschód i zachód przez Pasadena Avenue i North Figueroa Street.

od centrum Los Angeles do Long Beach, w pionie prostym, ulice wschód-zachód są numerowane (począwszy od 1st Street w centrum, do 266th Street w Harbor City), a ulice północ–południe są nazwane. (1st Street jest jedną przecznicę na południe od świątyni.,) Istnieje wiele wyjątków od numerowanych ulic, jednak powyższy wzór jest powszechnie stosowany. Ten sam ponumerowany wzór nie znajduje odzwierciedlenia na północ od świątyni. Adresy są następnie numerowane na wschód lub zachód od głównej ulicy (głównej arterii północ-południe). W związku z tym landmark Watts Towers przy 1765 E. 107th Street znajduje się około 107 ulic na południe od 1st Street i na 17th street na wschód od Main Street. Chociaż numerowane ulice są sekwencyjne, niekoniecznie muszą być równe liczbie bloków na południe od 1st Street, ponieważ istnieją ulice takie jak 118th Street, a następnie 118th Place.,

wiele z numerowanych ulic również prowadzi do sąsiednich miast, ale niektóre miasta, takie jak Manhattan Beach, stworzyły własną numerowaną siatkę ulic. Ponadto niektóre dzielnice Los Angeles, takie jak Wilmington, San Pedro, Venice i Playa Del Rey mają własne numerowane siatki ulic.

wiele arterii zostało oznaczonych jako bulwary, a wiele z wymienionych poniżej zostało uwiecznionych w filmach, muzyce i literaturze.,

główne trasy wschód–zachód to: Roscoe, Victory, Ventura, Hollywood, Sunset, Santa Monica, Beverly, Wilshire, Olympic, Pico, Venice, Washington, Adams, Jefferson, Exposition, Obama Boulevard i Martin Luther King Jr oraz Century Boulevard. Główne trasy północ-południe to: Topanga Canyon, Crenshaw, Reseda, Lincoln, Sepulveda, Van Nuys, Westwood, Beverly Glen, San Vicente, Robertson, La Cienega, Laurel Canyon, Glendale, Avalon Boulevard i Main Street.

istnieje wiele innych słynnych ulic Los Angeles, które prowadzą znaczny ruch, ale nie są oznaczone jako bulwary., Przykłady obejmują: Broadway, Bundy Drive, Barrington Avenue, Centinela Avenue, Fountain Avenue, Mulholland Drive, Slauson Avenue, Pacific Coast Highway, Century Park East, Avenue of the Stars, Century Park West, Normandie Avenue, Highland Avenue, Melrose Avenue, Florence Avenue, Manchester Avenue, Vermont Avenue, La Brea Avenue, Fairfax Avenue, Western Avenue, Van Ness Avenue, Figueroa Street, Grand Avenue, Huntington Drive, Central Avenue, Alameda Street i Imperial Highway. West Los Angeles ma wiele ulic nazwanych po Stanach, które biegną na wschód i zachód., Nieco mylące, sąsiadujące Santa Monica używa kilku takich samych nazw stanowych dla różnych ulic własnych.

Dziury są notorycznym problemem w Los Angeles i często powodują poważne uszkodzenia wszelkiego rodzaju pojazdów. W 2008 r. ówczesny burmistrz Antonio Villaraigosa uczynił „operację dziura” jednym ze swoich priorytetów na ten rok i zobowiązał się wypełnić 1 milion dziur., Jednak ze względu na źle zarządzany budżet miasta, Miejskie Biuro Usług ulicznych ma tylko jeden dedykowany wóz naprawczy dziury, aby pokryć 275 Mil (440 km) ulic (co oznacza, że zaległości są nadal złe i coraz gorsze). Wiele ulic miejskich, takich jak Wilshire Boulevard, zostało zaprojektowanych, gdy samochody, ciężarówki i autobusy były znacznie mniejsze i desperacko muszą być podarte i przebudowane od podstaw, aby poradzić sobie z ciężarem dzisiejszych większych pojazdów.,

ponadto, ze względu na poważne problemy budżetowe, Los Angeles jest jednym z niewielu kalifornijskich miast, które nie używają podniesionych znaczników chodników na swoich ulicach. Tak więc kierowcy z Los Angeles muszą być czujni nie tylko w przypadku wybojów, ale także innych kierowców dryfujących z pasów z powodu braku dotykowego sprzężenia zwrotnego Zwykle dostarczanego przez takie znaczniki.

pieszo

pomimo twierdzenia popularnej piosenki, że „nikt nie chodzi po Los Angeles”, 3.,5% mieszkańców Los Angeles dojeżdżało do pracy pieszo w 2016 roku, a mieszkańcy Los Angeles chodzą do ćwiczeń w tempie podobnym do tych w innych dużych miastach USA.

w pobliskich miastach istnieje wiele obszarów komercyjnych, które zostały przebudowane w ciągu ostatnich dwóch dekad specjalnie w celu dostosowania ruchu pieszego. Stare Miasto Pasadena zostało przebudowane pod koniec 1980 roku poprzez przeniesienie parkingu przy Colorado Boulevard tak, aby ulica była skoncentrowana na pieszych., Podobnie, Third Street Promenade w Santa Monica została zamknięta dla ruchu kołowego w 1965 roku i zrewitalizowana z ulepszonymi udogodnieniami dla pieszych w 1988 roku.

w centrum Los Angeles znajdują się liczne publiczne schody ruchome i podjazdy, takie jak Schody Bunker Hill, które ułatwiają ruch pieszych w obciążonym ruchem i pagórkowatym terenie. Downtown Los Angeles jest jedną z dwóch dzielnic w Los Angeles w rankingu „walker' s paradise ” (z wynikami walk 90 lub powyżej) według Walkscore., Drugim jest Mid-City West, który obejmuje obszar miasta na południe od zachodniego Hollywood i na wschód od Beverly Hills.

jednak większość Los Angeles pozostaje nieprzyjazna. Duży procent chodników w Los Angeles (43% lub 4,600 mil (7,400 km) z całkowitej 10,600 Mil (17,100 km)) jest w złym remoncie wynikającym z decyzji Rady Miasta w 1973 roku, aby wykorzystać pieniądze federalne, które miały przejąć odpowiedzialność od sąsiednich właścicieli nieruchomości., Wcześniej byli zgodni z Prawem Kalifornijskim, które nakłada odpowiedzialność za naprawę chodników na właścicieli nieruchomości. Ponieważ niektóre popularne gatunki drzew przyspieszyły szkody wyrządzane przez korzenie, Rada nie przeznaczyła jednocześnie środków na kontynuację miejskich remontów takich chodników. Wyborcy Nie byli skłonni zatwierdzić finansowania naprawy z podatków lub środka obligacyjnego. Miasto ponownie zaczęło przeznaczać fundusze na remont chodnika w 2000 roku, ale zdefinował program podczas kryzysu finansowego w 2008 roku., W 2015 roku miasto zgodziło się na przełomową ugodę prawną, która naprawiłaby zaległości uszkodzonych chodników i wprowadziła inne ulepszenia, aby pomóc osobom niepełnosprawnym poruszać się po mieście. Największe porozumienie tego rodzaju w historii USA będzie rozstrzygać pozew w imieniu osób na wózkach inwalidzkich lub innych osób z upośledzeniem ruchowym, którzy twierdzili, że kruszenie, nieprzejezdne chodniki i inne bariery były naruszeniem ustawy o Amerykanach niepełnosprawnych, ponieważ uniemożliwiono im dostęp do publicznych ścieżek.,

Podróże Roweroweedytuj

jazda na rowerze stanowi około 1% dojazdów do pracy w Los Angeles i prawie podwoiła się w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Ludzie w Los Angeles dojeżdżają do pracy rowerem około dwa razy częściej niż średnia w USA istnieją wydłużone odcinki ścieżek rowerowych, takich jak Los Angeles River bicycle path, który biegnie z Burbank do Long Beach, z tylko krótką przerwą przez centrum miasta.,

Mass transitEdit