Virgin America

oprichting (2004-2007) Edit

begin 2004 kondigde Virgin Group aan van plan te zijn een in de Verenigde Staten gevestigde low-fare luchtvaartmaatschappij genaamd “Virgin USA”op te richten. Op dat moment verwachtte Virgin USA dat de vluchten medio 2005 zouden beginnen. Na een aantal belangrijke gebieden te hebben overwogen, werd de San Francisco Bay Area gekozen als de locatie van het flight operations center en later als het hoofdkantoor. De luchtvaartmaatschappij veranderde haar naam van “Virgin USA” naar “Virgin America” en vanwege de moeite om de VS te vinden., investeerders bereid om te gokken op een nieuwe luchtvaartmaatschappij in een reeds overbelaste industrie, werd de lanceringsdatum verschoven van medio 2005 naar begin 2006.Virgin America verzekerde de Amerikaanse investeerders Black Canyon Capital en Cyrus Capital Partners eind 2005. Zodra de nieuwe eigenaren waren aan boord, Virgin ‘ s General Counsel ingediend de vereiste U. S. Department of Transportation certificaat aanvraag op 9 December 2005., Helaas, ondanks aanzienlijke publieke steun voor de nieuwe in Californië gevestigde luchtvaartmaatschappij, werd het goedkeuringsproces verstrikt in een debat tussen de ondersteunende vertegenwoordigers van de stad en de staat van Californië en New York en de tegengestelde national aviation labor union, Air Line Pilots Association, evenals een potentiële concurrent Continental Airlines. Het onderzoek van de aanvraag van Virgin America werd verlengd vanwege dit bezwaar, dat beweerde dat Virgin America, een dochteronderneming van de in het Verenigd Koninkrijk gevestigde Virgin Group, niet onder Amerikaans eigendom of zeggenschap zou vallen., De aanvraag werd aanvankelijk geweigerd door het Ministerie van transport op 27 December 2006.om de nodige goedkeuring te verkrijgen, dienden David Pflieger, General Counsel van Virgin America en CEO Fred Reid een herziene aanvraag in waarin een herstructurering van de luchtvaartmaatschappij werd voorgesteld in januari 2007; stemgerechtigde aandelen zouden in handen zijn van een trust van het Department of Transportation en slechts twee Virgin Group directors zouden zitting hebben in de Raad van bestuur van acht personen., Daarnaast stond Virgin America open om Richard Branson uit de Raad van bestuur van de luchtvaartmaatschappij te verwijderen en mogelijk het merk Virgin uit de titel te verwijderen. Virgin America werd voorlopig gemachtigd om te vliegen door het Amerikaanse Ministerie van transport op 20 maart 2007, op voorwaarde dat de luchtvaartmaatschappij haar bedrijfsstructuur zou wijzigen, inclusief de beperking van buitenlandse aandelen tot 25% en de vervanging van Fred Reid (die was ingehuurd door Virgin Group)., De luchtvaartmaatschappij protesteerde tegen de bepaling betreffende Reid ‘ s verwijdering naar de federale toezichthouders, met het argument dat de andere bepalingen ervoor zorgden dat het bedrijf niet zou worden geregeerd door buitenlandse belangen. De definitieve overeenkomst van het Ministerie van transport stond Reid toe om betrokken te blijven bij Virgin America tot februari 2008, waarna hij werd verplicht om het bedrijf te verlaten.,

Virgin Group operations (2007-2016)Edit

Virgin America begon in juli 2007 met de verkoop van tickets. Op 8 augustus 2007 maakte de luchtvaartmaatschappij haar eerste vluchten van New York en Los Angeles naar San Francisco — het toestel kreeg de naam “Air Colbert”, naar komiek Stephen Colbert. In december 2007 werd Reid vervangen door C. David Cush als CEO van de luchtvaartmaatschappij., Vanaf het begin van de activiteiten, Virgin America gemeld verliezen, te beginnen met $270 miljoen in de eerste maand, tot het derde kwartaal van 2010, toen het zijn eerste winst van $7,5 miljoen.op 21 mei 2009 werd Virgin America de eerste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die Wi-Fi-toegang bood via Gogo Inflight Internet op elke vlucht. Tussen 10 November 2009 en 15 januari 2010 bood de luchtvaartmaatschappij gratis WiFi aan met een subsidie van Google., Op 17 December 2014 kondigde Virgin America aan dat het een snellere ATG-4 Wifi-dienst aan boord van Gogo zou aanbieden, met snelheden die drie keer hoger zijn dan de eerste generatie.

Virgin America had zijn eerste beursintroductie op de NASDAQ Stock Exchange op 14 november 2014.,een aantal luchtvaartmaatschappijen die geïnteresseerd waren in een overname van Virgin America benaderden de luchtvaartmaatschappij eind 2015, waardoor Virgin America contact opnam met een niet bekendgemaakte financiële adviseur over hoe en of een verkoop moest plaatsvinden. Alaska Air Group en JetBlue Airways Corporation waren de twee meest geà nteresseerde bedrijven om de luchtvaartmaatschappij te kopen bij Virgin Group. In December 2015, Alaska was geïnteresseerd op $ 44,75 per aandeel, voordat JetBlue manifesteerde zijn interesse in februari 2016., Een biedingsoorlog volgde culminerend op 31 Maart en 1 April op $ 57 per aandeel, 47% hoger dan de sluiting van de dag op $ 38.9. Op 4 April 2016 kondigde Alaska Air Group aan Virgin America te willen kopen voor 2,6 miljard dollar. Inclusief schulden en huur van vliegtuigen, was de transactie ongeveer $4 miljard waard. Als de fusieovereenkomst was beëindigd door Virgin America, zouden ze contractueel verplicht zijn geweest om Alaska Air Group een ontslagvergoeding te betalen gelijk aan $78,5 miljoen.,Virgin America ‘ s oprichter Richard Branson uitte zijn teleurstelling over de fusie tussen Alaska Airlines en de luchtvaartmaatschappij die hij oprichtte. In juli 2016 keurden de aandeelhouders van Virgin America de fusie goed, waardoor de goedkeuring door het Amerikaanse Ministerie van Justitie de enige te verwachten hindernis was. In September 2016 werd een rechtszaak aangespannen tegen Alaska Airlines door consumenten om de fusie tussen de twee luchtvaartmaatschappijen te blokkeren. Vervolgens keurde het Ministerie van Justitie de fusie goed, die op 14 December werd afgerond., Na de overname, De voormalige chief financial officer van Alaska Airlines, Peter Hunt, werd de president van Virgin America, terwijl de voormalige chief operating officer en president van Alaska Airlines, Ben Minicucci, werd de chief executive officer.Virgin America werd de eerste klant van de Airbus A321neo, waarbij de luchtvaartmaatschappij een vaste order plaatste voor 10 vliegtuigen via leasemaatschappij GE Capital Aviation Services., De eerste A321neo werd in Hamburg geleverd aan Virgin America en kwam in dienst op 31 mei 2017; in totaal werden vijf A321neo ‘ s aan Virgin geleverd in 2017 en vijf in 2018. In het begin van februari 2017, Alaska Air Group zei dat het werkte met GE op een regeling waar het niet de levering van alle zou nemen 10 bestelde jets, in het voordeel van het houden van een overwegend Boeing Vloot., Een presentatie gegeven door Alaska Airlines’ chief financial officer in maart 2017 aangegeven dat Alaska de levering van alle 10 geleasede A321neo ’s zou nemen, en zou absorberen en exploiteren Virgin America’ s bestaande A319 en A320 vloot tot ten minste 2024.

als onderdeel van de fusie zouden sommige van Virgin ’s voorzieningen worden geïntegreerd in Alaska’ s product. Toen Alaska Group het Virgin-merk in licentie gaf van Virgin Group, gaf Branson aan bereid te zijn om de luchtvaartmaatschappij opnieuw op te starten nadat het Virgin America-merk met pensioen was gegaan.,op 10 januari 2018 maakte Virgin America zijn laatste revenue vlucht onder zijn roepletters “Redwood”. De volgende dag, op 11 januari 2018, gaf de Federal Aviation Administration een enkel exploitatiecertificaat uit voor een gecombineerde Alaska Airlines en Virgin America.de vluchten van Virgin America gingen door met vliegtuigen, bemanning en merknaam van Virgin America tot 25 April 2018, toen de luchtvaartmaatschappijen fuseerden tot hetzelfde passagiersservicesysteem., De laatste Virgin America revenue vertrek was vlucht 1948 om 21: 32 uur, reizen van het hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij in San Francisco naar de andere hub in Los Angeles, terwijl de echte Laatste Virgin America vertrek was een werknemer charter uitgevoerd als vlucht 1947 van Los Angeles naar San Francisco, die vertrok om 21:35 uur en uitgevoerd onder Virgin America ‘ s oorspronkelijke “Redwood” roepletters. ‘S nachts werden de klantgerichte delen van het bedrijf (inclusief vluchtnummers, website en incheckkiosken op de luchthaven) omgebouwd tot het Alaska Airlines-merk.,

vanaf 25 April 2018 konden passagiers alleen het merk Alaska Airlines online en op luchthavens zien, en virginamerica.com zou omleiden naar alaskaair.com. voorafgaand aan het merk cutover, livery herschilderen van Virgin America ‘ s Airbus vliegtuigen begon in januari 2018. Bovendien werden de interieurs van de Airbus-vliegtuigen vanaf September 2018 omgebouwd met stoelen vergelijkbaar met die van Boeing-vliegtuigen van Alaska, in een ander project dat naar verwachting enkele maanden zal duren om te voltooien, met het eerste vliegtuig refit en onthuld in begin 2019., Het Laatste vliegtuig in de Virgin America livery, degene die vlucht 1948 uitvoerde, werd op 2 juni 2019 opnieuw geschilderd in Alaska Airlines livery. Na de voltooiing van de herschildering van Virgin America ’s vliegtuigen, virginamerica.com in plaats daarvan doorgestuurd naar de website van Virgin Group virgin.com in plaats van alaskaair.com en Virgin America’ s social media profielen, zoals Facebook, Twitter en YouTube werden vervolgens ofwel samengevoegd met die van Alaska Airlines, hun accounts gesloten, of anderszins hun inhoud grotendeels verwijderd.