– Chain lube kjøpers guide: hva er den beste chain lube for din sykkel?

med Mindre du kjører en reimdrift, kjeden er en av de hardest arbeidende komponentene på sykkelen.

Selv når syklet på en normal tråkkfrekvens, en enorm mengde metall på metall-kontakt er kontinuerlig skapt av samspillet mellom kjede og resten av drivverket komponenter.,

En god chain lube kan glatt kjedens engasjement med kassett tannhjulene og krankdrevene, og opprettholde riktig skiftende ytelse. Det bidrar også til å forhindre korrosjon og reduserer friksjon og drivverk slitasje.

Mens en under-smurt kjedet øker friksjon ved at for mye metall på metall-kontakt, en over-smurt kjeden vil tiltrekke seg smuss og grus, noe som vil øke friksjon og drivverk slitasje som godt. Trikset er å få det akkurat.,

Men du er bortskjemt for valg når det kommer til å kjede smøremidler – med utallige merker å tilby et spekter av ulike typer smøremidler og formler – så å finne den beste kjeden olje er ikke alltid lett.

Enten du er en racer på jakt etter en ytelse kant eller en pendler som bare ønsker en enkel og gratis løsning, vil vi legge ut alle de chain lube valg og forklare de positive og negative sider av hver tilnærming.

Effektivitet og drivverk slitasje

Når de fleste syklister tenker på smøring, de sannsynligvis tenker på å redusere friksjon og økt effektivitet., Det er ikke alt bare om effektivitet skjønt, friksjon og drivverk slitasje er nært forbundet også.

Under rent, laboratorium, mer viskøse smøremidler forventes å redusere drivverk slitasje priser.

I den virkelige verden derimot, skitt og andre forurensninger skriv inn ligningen. Hvis disse får i drivverk de i hovedsak danner et lim inn (tror ‘flytende sandpapir’) med smøremiddel bokstavelig talt slipe bort dine tannhjul.

Med det i tankene, for å unngå en forurenset drivverk er nøkkelen til optimal effektivitet og å sikre lang levetid for deler.

dette er en utfordring, skjønt. Når du sykler i våte eller skitne forhold, foran hjulet spray store mengder forurensninger på din kjede (selv om god mudguards kan redusere effekten til en viss grad)., Fra det, er den eneste måten å tilbakestille balanse er å rense drivverk grundig.

Racers vil finne enkle gevinster å være laget i en skikkelig rengjort og smurt drivverk fordi en skitten, dårlig smurt kjedet kan redusere drivverk effektiviteten med noen få prosent, for eksempel.

For ikke-syklistene, for hvem topp hastighet og effektivitet er ikke det endelige målet, å redusere drivverk slitasje, og derfor utvide levetiden til komponentene – kan potensielt spare deg for en god del penger.

Når alle, dyrere deler, jo dyrere de er å erstatte. Har du noen gang sett opp prisen på en Shimano Dura-Ace, SRAM Red eller Campagnolo Super Record magasin?, Yikes…

Typer chain lube

Det er mange forskjellige typer sykkel-spesifikke smøremidler, inkludert våte smøremidler, tørr smøremidler, keramiske smøremidler og voks smøremidler. Hver har sine egne fordeler og ulemper, og hadde til hensikt å bruke, som vi vil komme inn på.

de Fleste smøremidler inneholder syntetiske oljer, sammen med friksjon-å redusere tilsetningsstoffer som PTFE (Teflon) og operatør væske som fordamper etter søknad.

Nylig, delvis takket være den økte tilgjengeligheten av uavhengige tester data, vokset-baserte smøremidler har steget i popularitet blant ytelse tenkende syklister.,

– tasten med sykkel kjedesmøring er å få det i det innvendige av kjeden (blant valser og pinner). Før smøring, du også trenger for å rengjøre det grundig som mulig, for å fjerne forurensninger.

Kjede oljer utvalg sterkt i pris, fra noen få pund / dollar på veldig lave enden, til mer enn £70 på toppen slutten.

prisbevisste syklister bør vurdere den fulle kostnaden av å opprettholde et drivverk når du gjør glidemiddel å kjøpe beslutninger, skjønt.

Et billig glidemiddel kan ende opp med å koste deg mye mer samlet enn et dyrt, for eksempel. Hvis glidemiddel fører til dårligere effektivitet og økt drivverk ha, ha å skifte ut slitte deler av sykkelen oftere vil utvilsomt koste mye mer i det lange løp enn en effektiv glidemiddel.

når Det er sagt, bare fordi noe koster mer, det betyr ikke at det automatisk bedre.,

Hvis du ønsker å maksimere ytelse og verdi, det er verdt å betale nær oppmerksomhet til testing av uavhengige selskaper som Null Friksjon Sykling (ZFC) og, selvfølgelig, BikeRadar.

Dry lube

Tørr glidemidler, så kalt fordi de er designet for ridning i tørre forhold, ofte er laget av rundt 10 prosent smøremiddel – syntetiske oljer og tilsetningsstoffer – og 90 prosent transportøren væske.

Noen selskaper label voks-baserte smøremidler som «tørt» også, men vi vil dekke dem separat kort tid.

Som en lavere viskositet smøremiddel, tørr smøremidler løfte større effektivitet gjennom lavere friksjon og ved å tiltrekke seg færre forurensninger.

De ulempene av tørr glidemidler er at de er ofte veldig enkelt vaskes bort av regn eller pytter.,

Null Friksjon Sykling (ZFC) antyder tørr smøremidler vises vanligvis renere fordi de mangler nok faktiske smøremiddel for å være effektiv. Dette har knock-on effekt av noe som betyr at de vanligvis resultere i høye nivåer av friksjon og slitasje i henhold til ZFC er testing.

Hvis det er å bli trodd, du kan også gjøre et argument at du bruker pengene dine for det meste på transportøren væske som er designet til å forsvinne i løse luften.

Vanligvis, tørt kjede smøremidler har ikke gjort det godt i våre tester, men Maxima Kjede Pro Tørr Formel og Ri Sykkel Mekaniker Melk har motstått at trenden.,

Våt glidemiddel

Våt glidemidler er designet for ridning i vått eller året forhold og, som sådan, generelt inneholder større mengder av høyere viskositet syntetiske oljer, samt tilsetningsstoffer som PTFE.,

Du får mer smøremiddel per milliliter med denne typen glidemiddel og økt viskositet av oljer betyr at denne type smøremiddel skal vare lenger og er mindre tilbøyelige til å bli vasket av kjeden hvis du støter på vann.

nedsiden av våt smøremidler? De samme egenskapene gjør det en magnet for smuss og fett (spesielt hvis det brukes for mye), og den ekstra viskositet betyr også lavere regelrett effektivitet sammenlignet med tynnere smøremidler, på grunn av den ekstra viskøs friksjon.,

Beste praksis for denne typen glidemiddel er å bruke sparsomt til hvert ledd i kjeden, og tørk av overflødig før ridning.

Du trenger for å rengjøre dine drivverk regelmessig, muligens selv etter hver tur hvis du vil ha maksimal nytte, og til å opprettholde topp ytelse og optimalisere drivverk liv. Når en våt glidemiddel blir forurenset det kan begynne å forårsake drivverk slitasje.

Hvit Lyn Våt Glidemiddel, Pedro ‘ s Syn Glidemiddel og Muc-Off Våt Glidemiddel alle scoret over fire stjerner i våre tester.,

Keramiske glidemiddel

Keramiske smøremidler har startet dukker opp i løpet av de siste årene, med fet krav om økt ytelse, sammen med økte priser. Det er ikke alltid klart hva de inneholder eller hva fordelene de tilbyr over andre typer smøremidler, skjønt.,

Muc-Off, som gjør både våt og tørr keramiske smøremidler, sier sine keramiske glidemiddel inneholder små ‘keramiske partikler» som bidra til å redusere friksjon over syntetiske oljer som finnes i standard tørr og våt smøremidler.

Det notater disse glidemidler er dyrere, men påpeker også redusert friksjon det krav som bør føre til økt drivverk lang levetid, og du sparer penger totalt sett.

ZFC, men sier det er begrenset offentlig tilgjengelige data for å underbygge påstander om at keramiske smøremidler faktisk gir de påståtte virkninger, og dermed ikke anbefale dem.,

Alle ting som er vurdert, før de er definitivt vist seg å fungere som annonsert, det er vanskelig å anbefale keramiske smøremidler over mer rimelige alternativer.

Voks glidemiddel

Smøremidler basert på parafinvoks (ja, ting de gjør med stearinlys) har vokst enormt i popularitet de siste årene, som uavhengige tester har vist dem scorer svært godt på effektivitet, lang levetid og i motstand mot forurensninger.

Waxed-baserte smøremidler er vanligvis en blanding av svært raffinert parafinvoks partikler, blandet med tilsetningsstoffer som PTFE og en transportør væske.

Populær voks smøremidler inkluderer Smoove og Sprute, som begge scoret over fire-og-en-halv-stjerner i våre tester.,

– tasten for å voks er god ytelse er som, når de brukes riktig, det legger seg til å danne en hard, nesten tørr lag av lav friksjon smøremiddel på kjeden.

Dette økt tørrhet er viktig, fordi det hindrer friksjon økende forurensning fra stikker til kjeden og jobber seg inn i det innvendige av kjede eller belegget ditt drivverk deler.

En ulempe med voks glidemidler er at de krever en fastidiously ren kjeden før den første søknaden, ellers voks vil ikke holde seg til metall eller tørr ut på riktig måte.

Dette betyr at du trenger å fullstendig stripe selv en splitter ny, safe-fresh-kjeden av alle for fett og olje.,

Du må også være nok tid før du ri for voksen til å fullstendig tørke og herde på kjedet (overnatting, ideelt sett). Hvis du sykler i våte forhold kjeden må også rengjøres, tørkes og smøres snart etterpå for å hindre korrosjon.

Oppslukende voksing

Hvis du er ute etter den raskeste, mest effektive drivverk mulig, engasjerende voksing er for tiden kongen. Se deg rundt noen profesjonell rase eller time trial og du er nødt til å få øye på mer enn et par vart kjeder.,

Denne prosessen innebærer å ta et fullstendig rent kjede og dyppe den i en oppvarmet mva av svært raffinert parafinvoks og andre tilsetningsstoffer. Vi publisert en detaljert oppskrift tilbake i 2013, men det er også kommersielt tilgjengelige under merkenavn som Smeltet Hastighet Voks.

Du kan kilde ingrediensene separat deg selv, men ZFC sier at kommersielle blandinger som Smeltet Hastighet Voks bruke mer raffinert parafinvoks enn hva som er normalt tilgjengelig for forbrukerne, for å få optimal ytelse og renslighet.,

Den varme hjelper kjeden deler utvide, slik at de smøremidler til fullt ut å trenge inn i alle deler av kjeden og skyll ut forurensninger. Når kjeden er fjernet, voks også tørker helt tørr, solid lag med smøremiddel over hver del.

Hvis du tenker, «Det høres ganske mye hassle…», du ville ikke være galt. Det er, i hvert fall i utgangspunktet.

I vår erfaring, den vanskelige delen av oppslukende voksing er vanligvis den første kjeden renseprosessen.

fabrikken fett kan være vanskelig å fjerne fra innsiden av enda en ny kjede. Du trenger sterk degreasers eller løsemidler for å få jobben gjort på riktig måte, og du vil sitte igjen med en god del av avfall kjemikalier som du trenger for å kvitte nøye.,

Når det har vært skikkelig rengjort og behandlet selv, vart kjedene har, etter vår erfaring, en utrolig evne til å skuldertrekning av smuss og skitt.

Fordi de er så tørr, det er ingenting for skitt å holde seg til. Dette betyr at du egentlig ikke trenger å rengjøre alle deler av drivverk i det hele tatt for rundt 300 til 400km, med mindre du gjør en våt tur.

Fordi svært raffinert parafinvoks som inneholder praktisk talt ingen olje, vart kjedene er utsatt for rustdannelse etter våte turer., Du må være forberedt på å være tørr, ren og re-voksen-kjeden, eller fylle den opp med en voks filter basert glidemiddel, så snart som mulig etter ridning.

litt ekstra jobben da, men den potensielle belønningen er betydelig.

ZFC sier oppslukende voksing og re-voksing på 300 km intervaller, eller etter hver våt tur, kan forlenge en kjede er levetiden til rundt 15.000 km – omtrent tre ganger så lang tid som det er vanligvis oppnås med standard filter smøremidler. Dette bidrar også massivt forlenge levetid på andre, dyrere drivverk komponenter som kassetter og krankdrevene.,

Vokset kjeder og drivverk deler som kassetter og krankdrevene kan også rengjøres med kokende vann – ingen avfetter nødvendig. Uten tvil, dette vil spare deg for tid totalt sett, men du må ha for å sette i verk opp foran.

For watt-bevisst syklistene som ikke ser på seg selv som kjede komfyrer, selskaper som Ceramicspeed, Watt Butikk og Null Friksjon Sykling nå selger pre-forberedt vart kjeder.

De vanligvis ikke kommer billig, og trenger å være re-vokset eller toppet opp med voks smøremiddel etter 300 til 400km av tørr riding, men det er absolutt lagrer på den første bryet med å ødelegge fabrikken fett fra nye kjeder seg hjemme.

Hva om fett?

Denne delen er egentlig her å advare mot å bruke smør til å smøre kjedet.,

Mens fett er stor for å lagre og tråder, det vil ikke trenge gjennom sprekkene mellom valser og pinner der du virkelig trenger smøremiddel fordi det er altfor tykt. Den viskøs friksjon vil være mye høyere også.

Det er også kommer til å tiltrekke seg hver bit av grus, skitt og smuss du kommer over, og vil være et mareritt å rengjøre av riktig etterpå.

Hvis din sykkel tur er planlagt å finne sted under vann, vi vil anbefale kontroll vel klar for å bruke olje på kjedet.

Gjøre aerosol smøremidler arbeid?,

Noen smøremidler er også solgt som aerosoler, men vi ville ikke anbefale disse til smøring av kjeder, fordi de er svært vanskelig å bruke nøyaktig.

risikoen for å få smøremiddel på bremsen spor/rotorer eller verre i putene, er mye høyere enn med drypp smøremidler, og du vil virkelig ikke at det skjer fordi det kan alvorlig påvirke bremsevirkningen.,

Beste chain lube for vei og gang-trial sykler

Som ting står, engasjerende voksing eller vokset-baserte kjede glidemidler er konge. Effektivitet og renslighet gjør dem klare ledere i denne kategorien.

Ifølge for å ZFC, forskjellen mellom en god og dårlig smøremiddel kan komfortabelt beløp til fem til ti watt på en 250-watts belastning., Disse tapene øker i omfang, så belastningen øker, øker også.

For våte forhold, vinneren er litt mindre entydige, men vi vil likevel anbefale waxed-baserte smøremidler for sin effektivitet. Det som er avgjørende, men du må være forberedt på å rense kjedet umiddelbart etter våte rides for å hindre korrosjon.

ZFC sier den enkleste måten å unngå dette på er å ha to vart kjeder med quick-release-linker, som du kan bytte på og av sykkelen som trengs. Du kan deretter rengjør og re-smører, avhengig av hva som er for tiden ikke på sykkelen på ferie.,

Hvis det høres ut som for mye stress, en våt glidemiddel vil bidra til å forhindre korrosjon mellom ritt og gir smøring i et bredt spekter av forhold.

Hvis du ikke holde drivverk ren selv, dine deler vil slites ut mye mer raskt fra den ekstra smuss og skitt som blir sittende fast til glidemiddel.

Beste chain lube for fjell, grus-og cyclocross sykler

på Grunn av den utrolig auka nivå av miljøgifter, et tørt smøremiddel som hindrer at smuss og skitt fra å komme inn i drivverket vil fungere best. Det er av denne grunn vil vi anbefale waxed-baserte smøremidler, enten i drypp form eller oppslukende vart kjeder.

Igjen, å ha flere vart kjettinger på rotasjon er den beste løsningen, i henhold til ZFC.

i Henhold til testing, et drivverk smurt med våte glidemiddel vil tiltrekke seg så mye forurensning det kan koste deg mellom 15 til 20 watt, og forårsaker betydelige mengder av slitasje.,

terrengsyklister som egentlig ikke ønsker å rengjøre sykkelen etter hver våt tur kan bli lykkeligere med en standard våt glidemiddel, men husk at ikke rengjøring av drivverk regelmessig er sannsynlig å ha en langsiktig effekt på lommeboken din i form av komponenten liv.

Beste chain lube for pendling

For pendlere, vil vi anbefale en standard våt chain lube og god mudguards, med effektiv gjørme flaps.

Vi vil alltid anbefale å holde sykkelen så rent som mulig, og som nådde opp chain lube etter en våt tur minst vil hindre korrosjon.

ZFC, imidlertid, er steinhard dette er ikke optimalt, og at fordelene av waxed-baserte smøremidler, og altoppslukende voksing særlig langt outstrip negativer selv for pendlere.,

Det er rettferdig å si at ikke alle vil ha tilbøyelighet eller tålmodighet til det selv. Tross alt, er direkte effektivitet og renslighet nesten helt sikkert mindre saker til de fleste pendlere enn muligheten for sykkelen din til å vare et par uker i all slags vær uten å rense det.

Pendler sykler er også sannsynlig å få billigere deler som er mindre kostbart å erstatte, men vi ville ikke argumentere avfall, i både penge-og miljømessige vilkår.,

Hvis du ønsker å spare penger, spare planeten og spare watt, og er forberedt på å rense kjedet etter våte turer, voks smøremidler kan være det beste svaret her også. Men, for all-weather bekvemmelighet, en våt glidemiddel vil fortsatt kommet opp trumps.

• Hvordan ren sykkel i 7 enkle trinn