Chain lube koopgids: Wat is het beste chain lube voor uw fiets?

tenzij u met een riemaandrijving rijdt, is de ketting een van de hardst werkende onderdelen van uw fiets.

zelfs bij het trappen met een normale cadans wordt een enorme hoeveelheid metaal op metaalcontact continu gecreëerd door de interactie tussen de ketting en de rest van de aandrijflijncomponenten.,

een goed kettingslijm kan de betrokkenheid van de ketting met de cassette tandwielen en kettingbladen gladmaken en de juiste schakelprestaties behouden. Het helpt ook corrosie te voorkomen en vermindert wrijving en slijtage van de aandrijflijn.

terwijl een ondergesmeerde ketting de wrijving verhoogt door te veel metaal op metaalcontact toe te staan, zal een overgesmeerde ketting vuil en gruis aantrekken, wat ook de wrijving en de slijtage van de aandrijflijn verhoogt. De truc is om het precies goed te krijgen.,

echter, je bent verwend met keuze als het gaat om kettingolie – met talloze merken die een reeks verschillende soorten smeermiddelen en formules aanbieden – dus het vinden van de beste kettingolie is niet altijd gemakkelijk.

of je nu een racer bent die op zoek is naar een performance edge of een forens die gewoon een probleemloze oplossing wil, we leggen alle opties voor kettingslijm uit en leggen de positieve en negatieve aspecten van elke aanpak uit.

efficiëntie en slijtage van de aandrijflijn

wanneer de meeste fietsers denken aan smering, denken ze waarschijnlijk aan het verminderen van de wrijving en het verhogen van de efficiëntie., Het gaat echter niet alleen om efficiëntie, wrijving en slijtage van de aandrijflijn zijn ook nauw met elkaar verbonden.

onder schone laboratoriumomstandigheden zouden meer viskeuze smeermiddelen de slijtage van de aandrijflijn naar verwachting verminderen.

in de echte wereld komen echter vuil en andere contaminanten in de vergelijking. Als deze in je aandrijving terechtkomen vormen ze in wezen een pasta (denk aan ‘vloeibaar schuurpapier’) waarbij het smeermiddel letterlijk je tandwielen wegslijpt.

daarom is het vermijden van een verontreinigde aandrijving essentieel voor een optimale efficiëntie en het waarborgen van duurzame onderdelen.

dit doen is echter een uitdaging. Wanneer u in natte of vuile omstandigheden rijdt, spuit uw voorwiel enorme hoeveelheden verontreinigingen op uw ketting (hoewel goede spatborden de effecten tot op zekere hoogte kunnen verminderen)., De enige manier om de balans te resetten is om uw aandrijving grondig te reinigen.

Racers zullen gemakkelijk winst kunnen maken in een goed gereinigde en gesmeerde aandrijflijn, omdat een vuile, slecht gesmeerde ketting bijvoorbeeld de efficiëntie van de aandrijflijn met een paar procent kan verlagen.

voor niet-racers, voor wie pieksnelheid en efficiëntie niet het uiteindelijke doel is, kan het verminderen van slijtage van de aandrijflijn – en dus het verlengen van de levensduur van uw componenten – u mogelijk een behoorlijke hoeveelheid geld besparen.

want hoe duurder Uw Onderdelen, hoe duurder ze zijn om te vervangen. Heb je ooit de prijs van een Shimano Dura-Ace, SRAM Red of Campagnolo Super Record cassette opgezocht?, Yikes …

soorten kettingslijm

Er zijn veel verschillende soorten fietsspecifieke smeermiddelen, waaronder natte smeermiddelen, droge smeermiddelen, keramische smeermiddelen en waslubes. Elk heeft zijn eigen voor-en nadelen, en het beoogde gebruik, waar we op zullen komen.

De meeste smeermiddelen bevatten synthetische oliën, samen met wrijvingsreducerende additieven zoals PTFE (teflon) en dragervloeistoffen die verdampen na het aanbrengen.

onlangs zijn, mede dankzij de toegenomen beschikbaarheid van onafhankelijke testgegevens, smeermiddelen op basis van was toegenomen in populariteit onder prestatiegerichte fietsers.,

de sleutel met fietskettingensmering is om het in de binnenkant van de ketting (tussen de rollen en pennen) te krijgen. Voordat u smeert, moet u het ook zo grondig mogelijk reinigen, om verontreinigingen te verwijderen.

Kettingoliën variëren sterk in prijs, van een paar pond / dollar aan de zeer lage kant, tot meer dan £70 aan de zeer hoge kant.

budgetbewuste fietsers moeten echter rekening houden met de volledige kosten van het onderhoud van een aandrijving bij het nemen van glijmiddelaankoopbeslissingen.

een goedkoop glijmiddel zou u in het algemeen veel meer kunnen kosten dan bijvoorbeeld een duur glijmiddel. Als uw glijmiddel leidt tot een lagere efficiëntie en verhoogde slijtage van de aandrijflijn, zal het vaker vervangen van versleten onderdelen van uw fiets ongetwijfeld op de lange termijn veel meer kosten dan een efficiënt glijmiddel.

Dat gezegd hebbende, alleen omdat iets meer kost, betekent het niet dat het automatisch beter is.,

Als u prestaties en waarde wilt maximaliseren, is het de moeite waard om veel aandacht te besteden aan testen door onafhankelijke bedrijven zoals Zero Friction Cycling (ZFC) en, natuurlijk, BikeRadar.

Dry lube

droge smeermiddelen, zo genoemd omdat ze zijn ontworpen voor het rijden in droge omstandigheden, bestaan vaak uit ongeveer 10% smeermiddel – synthetische oliën en additieven – en 90% dragervloeistof.

sommige bedrijven labelen wax-gebaseerde smeermiddelen ook als ‘droog’, maar we zullen ze binnenkort apart behandelen.

als smeermiddel met een lagere viscositeit beloven droge smeermiddelen een grotere efficiëntie door lagere wrijving en door minder verontreinigingen aan te trekken.

de nadelen van droge smeermiddelen zijn dat ze vaak heel gemakkelijk worden afgewassen door regen of Plassen.,

Zero Friction Cycling (ZFC) suggereert dat droge smeermiddelen meestal schoner lijken omdat ze onvoldoende effectief smeermiddel hebben om effectief te zijn. Dit heeft het domino-effect van betekenis zij gewoonlijk resulteren in hoge niveaus van wrijving en slijtage, volgens het testen van ZFC.

als dat te geloven is, zou je ook een argument kunnen maken dat je je geld voornamelijk uitgeeft aan dragervloeistof die ontworpen is om in het niets te verdwijnen.

over het algemeen hebben dry chain smeermiddelen niet goed gepresteerd in onze tests, maar Maxima Chain Pro Dry Formula en Ride Mechanic Bike Milk hebben die trend omgebogen.,

nat smeermiddel

natte smeermiddelen zijn ontworpen voor het rijden onder natte omstandigheden of het hele jaar door en bevatten als zodanig over het algemeen grotere hoeveelheden synthetische oliën met een hogere viscositeit, evenals additieven zoals PTFE.,

u krijgt meer smeermiddel per milliliter met dit type glijmiddel en de verhoogde viscositeit van de oliën betekent dat dit type glijmiddel langer moet meegaan en veel minder vatbaar is om van uw ketting te worden gewassen als u water tegenkomt.

het nadeel van natte smeermiddelen? Deze zelfde eigenschappen maken het ook een magneet voor vuil en vuil (vooral als overmatig toegepast), en de extra viscositeit betekent ook een lagere regelrechte efficiëntie in vergelijking met dunnere smeermiddelen, vanwege de toegevoegde viskeuze wrijving.,

beste praktijk voor dit type glijmiddel is om spaarzaam toe te passen op elke schakel in de ketting en eventuele overtollige af te vegen voordat u gaat rijden.

u moet uw aandrijflijn regelmatig reinigen, mogelijk zelfs na elke rit als u het maximale voordeel wilt hebben en de maximale prestaties wilt behouden en de levensduur van de aandrijflijn wilt optimaliseren. Zodra een nat glijmiddel besmet raakt, kan het slijtage van de aandrijflijn veroorzaken.

White Lightning Wet Lube, Pedro ‘ s Syn Lube en Muc-Off Wet Lube scoorden allemaal meer dan vier sterren in onze tests.,

Ceramic lube

keramische smeermiddelen zijn de laatste jaren begonnen op te duiken, met gedurfde beweringen over betere prestaties, naast hogere prijzen. Het is echter niet altijd duidelijk wat ze bevatten of welke voordelen ze bieden ten opzichte van andere soorten smeermiddelen.,

Muc-Off, dat zowel natte als droge keramische smeermiddelen maakt, zegt dat het keramische glijmiddel kleine ‘keramische deeltjes’ bevat die de wrijving over de synthetische oliën in standaard droge en natte smeermiddelen helpen verminderen.

het merkt op dat deze smeermiddelen duurder zijn, maar wijst er ook op dat de verminderde wrijving volgens het bedrijf zou moeten leiden tot een langere levensduur van de aandrijving, waardoor u in het algemeen geld bespaart.

ZFC zegt echter dat er beperkte openbaar beschikbare gegevens zijn om de beweringen te onderbouwen dat keramische smeermiddelen daadwerkelijk de beweerde effecten leveren, en beveelt ze daarom niet aan.,

alles wordt overwogen, totdat definitief is bewezen dat ze werken zoals geadverteerd, is het moeilijk om keramische smeermiddelen aan te bevelen over meer betaalbare opties.

Wax lube

smeermiddelen op basis van paraffine (ja, het spul waarmee ze kaarsen maken) zijn de afgelopen jaren enorm populair geworden, omdat onafhankelijke tests hebben aangetoond dat ze zeer goed scoren op efficiëntie, levensduur en resistentie tegen verontreinigingen.

smeermiddelen op basis van was zijn gewoonlijk een mengsel van sterk geraffineerde paraffinedeeltjes, gemengd met additieven zoals PTFE en een dragervloeistof.

populaire wax smeermiddelen omvatten Smoove en Squirt, die beide meer dan vier en een halve sterren scoorden in onze tests.,

de sleutel tot de goede prestaties van wax is dat, wanneer het correct wordt aangebracht, het zich neerzet om een harde, bijna droge laag smeermiddel met lage wrijving op de ketting te vormen.

deze verhoogde droogheid is de sleutel, omdat het voorkomt dat wrijvingsverhogende verontreinigingen aan de ketting blijven plakken en zich een weg banen naar de binnenkant van de ketting of uw aandrijflijndelen coaten.

een nadeel van wasmeermiddelen is dat ze een nauwkeurig schone ketting nodig hebben voor de eerste toepassing, anders blijft de was niet aan het metaal plakken of droogt ze niet correct uit.

Dit betekent dat je zelfs een gloednieuwe, box-fresh keten van alle vet en olie volledig moet strippen.,

u moet ook voldoende tijd laten voordat u rijdt om de was volledig te laten drogen en uit te harden op de ketting (in het ideale geval ‘ s nachts). Als u in natte omstandigheden rijdt, moet de ketting ook snel daarna worden gereinigd, gedroogd en gesmeerd om corrosie te voorkomen.

immersief waxen

Als u op zoek bent naar de snelste, meest efficiënte aandrijving mogelijk, is immersief waxen momenteel koning. Kijk rond elke professionele race of tijdrit en je bent gebonden aan meer dan een paar waxed kettingen ter plaatse.,

Dit proces omvat het nemen van een nauwgezette schone keten en het onderdompelen in een verwarmd vat van sterk geraffineerde paraffinewas en andere additieven. We publiceerden een gedetailleerd recept terug in 2013, maar het is ook commercieel verkrijgbaar onder merknamen zoals gesmolten Speed Wax.

u kunt de ingrediënten zelf apart betrekken, maar ZFC zegt dat commerciële mengsels zoals gesmolten Speed Wax meer geraffineerde paraffine gebruiken dan wat normaal beschikbaar is voor consumenten, voor optimale prestaties en reinheid.,

de warmte helpt de kettingdelen uit te zetten, waardoor de smeermiddelen volledig in alle delen van de ketting kunnen doordringen en verontreinigingen kunnen wegspoelen. Zodra de ketting is verwijderd, droogt de was ook tot een volledig droge, vaste laag smeermiddel over elk onderdeel.

Simon Bromley / Immediate Media

als je denkt, “dat klinkt als heel veel gedoe…”, zou je het niet mis hebben. Dat is het, althans in eerste instantie.

in onze ervaring is het harde deel van immersief waxen meestal het initiële reinigingsproces van de ketting.

het fabrieksvet kan moeilijk volledig te verwijderen zijn van de binnenkant van zelfs een gloednieuwe keten. Je hebt sterke ontvetters of oplosmiddelen nodig om de klus goed te klaren, en je blijft zitten met een behoorlijke hoeveelheid afvalchemicaliën die je zorgvuldig moet weggooien.,

zodra het goed is gereinigd en behandeld, hebben waxed kettingen, in onze ervaring, een ongelooflijke mogelijkheid om vuil en vuil af te halen.

omdat ze zo droog zijn, is er niets voor vuil om aan te plakken. Dit betekent dat u in wezen geen enkel onderdeel van uw aandrijving hoeft te reinigen voor ongeveer 300 tot 400 km, tenzij u een natte rit maakt.

omdat sterk geraffineerde paraffinewas vrijwel geen olie bevat, kunnen de in de was verwerkte kettingen na natte ritten roesten., Je moet zo snel mogelijk na het rijden voorbereid zijn om de ketting te drogen, schoon te maken en opnieuw te waxen, of bij te vullen met een druppelmiddel op basis van was.

Een beetje extra werk dan, maar de potentiële voordelen zijn aanzienlijk.

ZFC zegt dat immersief waxen en opnieuw waxen met intervallen van 300 km, of na elke natte rit, de levensduur van een keten kan verlengen tot ongeveer 15.000 km – ongeveer drie keer zo lang als wat gewoonlijk wordt bereikt met standaard druppelslubes. Dit helpt ook de levensduur van de andere, duurdere aandrijfcomponenten zoals cassettes en kettingbladen enorm te verlengen.,

Gewaxte kettingen en onderdelen van de aandrijflijn zoals cassettes en kettingbladen kunnen ook met kokend water worden gereinigd – er is geen ontvetter nodig. Misschien, dit bespaart u tijd over het algemeen, maar je hoeft te zetten in het werk op voorhand.

voor watt-bewuste racers die zichzelf niet zien als ketenkokers, verkopen bedrijven als Ceramicspeed, Watt Shop en Zero Friction Cycling nu voorgebereide waxed kettingen.

ze zijn over het algemeen niet goedkoop, en zullen opnieuw moeten worden gewaxt of aangevuld met wassmeermiddel na 300 tot 400 km droogrijden, maar het bespaart zeker de eerste moeite van het verwijderen van fabrieksvet van nieuwe kettingen thuis.

hoe zit het met vet?

Deze sectie is echt hier om te adviseren geen vet te gebruiken om je ketting te smeren.,

hoewel vet geweldig is voor lagers en draden, dringt het niet door in de gaten tussen de rollen en pennen waar je het smeermiddel echt nodig hebt omdat het veel te dik is. De stroperige wrijving zal ook veel hoger zijn.

Het zal ook elk beetje gruis, vuil en vuil aantrekken dat je tegenkomt en het zal een nachtmerrie zijn om achteraf goed schoon te maken.

tenzij uw fietstocht onder water gepland staat, raden we aan om goed te sturen zonder vet op uw ketting te gebruiken.

werken aërosol-smeermiddelen?,

sommige smeermiddelen worden ook verkocht als aerosolen, maar we raden deze niet aan voor smeerkettingen omdat ze erg moeilijk precies aan te brengen zijn.

het risico op het krijgen van smeermiddel op uw remspoor/rotors of erger in de pads, is veel hoger dan bij drip lubes, en je wilt echt niet dat dit gebeurt omdat het de remprestaties ernstig kan beïnvloeden.,

Best chain lube for road and time-trial bikes

zoals het er nu voorstaat, zijn immersive waxing of waxed-based chain lubes koning. De efficiëntie en netheid maakt hen duidelijk leiders in deze categorie.

volgens ZFC kan het verschil tussen een goed en een slecht smeermiddel gemakkelijk oplopen tot vijf tot tien watt bij een belasting van 250 watt., Deze verliezen nemen toe naarmate de belasting toeneemt.

voor natte omstandigheden is de winnaar iets minder duidelijk, maar we raden nog steeds smeermiddelen op basis van wax aan voor hun efficiëntie. Cruciaal is echter dat u bereid moet zijn om uw ketting direct na natte ritten schoon te maken om corrosie te voorkomen.

ZFC zegt dat de makkelijkste manier om dit te voorkomen is om twee waxed kettingen met quick-release links, die u kunt wisselen op en van uw fiets als dat nodig is. U kunt dan reinigen en opnieuw smeren welke momenteel niet op uw fiets op uw gemak.,

als dat klinkt als te veel gedoe, zal een nat glijmiddel corrosie tussen ritten helpen voorkomen en smering bieden in een breed scala aan omstandigheden.

Als u uw aandrijving echter niet schoon houdt, zullen uw onderdelen veel sneller slijten door het extra vuil en vuil dat aan het glijmiddel blijft plakken.

Best chain lube for mountain, grind and cyclocross bikes

vanwege de enorme toename van verontreinigingen zal een droog smeermiddel dat voorkomt dat vuil en vuil de aandrijving binnendringt het beste presteren. Het is om deze reden dat we op wax gebaseerde smeermiddelen aanbevelen, hetzij in druppelvorm of immersieve waxketens.

nogmaals, het hebben van meerdere waxed ketens op rotatie is de beste oplossing, volgens ZFC.

volgens de tests zal een aandrijflijn gesmeerd met nat glijmiddel zoveel verontreiniging aantrekken dat het u 15 tot 20 watt kan kosten en aanzienlijke hoeveelheden slijtage kan veroorzaken.,

mountainbikers die hun fiets echt niet willen reinigen na elke natte rit kunnen gelukkiger zijn met een standaard nat glijmiddel, maar vergeet niet dat het niet regelmatig reinigen van uw aandrijving waarschijnlijk een lange termijn impact heeft op uw portemonnee in termen van levensduur van onderdelen.

beste ketting glijmiddel voor woon-werkverkeer

voor forenzen raden we een standaard natte ketting glijmiddel en goede spatborden aan, met effectieve spatlappen.

we raden u altijd aan om uw fiets zo schoon mogelijk te houden, en het bijvullen van het kettingslijm na een natte rit voorkomt op zijn minst corrosie.

ZFC is er echter stellig van overtuigd dat dit niet optimaal is en dat de voordelen van smeermiddelen op basis van wax, en van immersief waxen in het bijzonder, de negatieven zelfs voor forenzen ver overtreffen.,

Het is eerlijk om te zeggen dat niet iedereen er de neiging of geduld voor zal hebben. Immers, regelrechte efficiëntie en netheid bijna zeker minder belangrijk voor de meeste forenzen dan de mogelijkheid voor uw fiets om een paar weken in alle weersomstandigheden zonder het schoonmaken.

forenzen fietsen hebben waarschijnlijk ook goedkopere onderdelen die minder duur zijn om te vervangen, maar we zouden afval niet aanbevelen, zowel in monetaire als in milieu-termen.,

Als u geld wilt besparen, de planeet wilt redden en watts wilt besparen, en bereid bent om uw ketting schoon te maken na natte ritten, kunnen wax-smeermiddelen hier ook het beste antwoord zijn. Voor het gemak voor alle weersomstandigheden zal een nat glijmiddel echter nog steeds de overhand krijgen.

• Hoe maak je je fiets schoon in 7 eenvoudige stappen