Pokud nespustíte řemenový pohon, řetěz je jednou z nejtěžších pracovních součástí na vašem kole.
I když šlapání na normální kadence, obrovské množství kovu na kov kontaktu je průběžně vytvářeny interakcí mezi řetězci a zbytek pohonné jednotky komponenty.,
dobrý chain lube hladký řetězové zapojení s kazetové pastorky a převodníky, a udržovat správné řazení. Pomáhá také předcházet korozi a snižuje tření a opotřebení hnacího ústrojí.
Zatímco nedostatečně namazaný řetěz zvyšuje tření tím, že umožňuje příliš mnoho kovu na kov kontaktu, přes namazaný řetěz bude přitahovat nečistoty a štěrk, čímž se zvýší tření a opotřebení hnacího ústrojí, stejně. Trik je v tom, aby to bylo v pořádku.,
Nicméně, jste neplatný pro výběr, pokud jde o řetězce lubes – s nespočet značek, které nabízejí řadu různých typů lubrikanty a vzorce – takže najít nejlepší řetěz olej není vždy snadné.
Ať už jste závodník hledá pro výkon edge nebo dojíždějící, kteří prostě chce povyk-free řešení, budeme vyložit všechny chain lube možnosti a vysvětlit klady a zápory každého přístupu.
Účinnost a hnací ústrojí nosit
Když většina cyklistů přemýšlet o mazání, ale pravděpodobně přemýšlet o snížení tření a zvýšení účinnosti., Nejde však jen o účinnost, tření a opotřebení hnacího ústrojí jsou také úzce spojeny.
za čistých laboratorních podmínek by se očekávalo, že více viskózních maziv sníží míru opotřebení hnacího ústrojí.
v reálném světě však do rovnice vstupují nečistoty a další kontaminanty. Pokud se dostanou do hnacího ústrojí, v podstatě tvoří pastu (myslím, že „tekutý brusný papír“) s mazivem, které doslova brousí vaše ozubená kola.
co je účinnost hnacího ústrojí?,
hnací Ústrojí účinnost popisuje, jak velká část energie (obvykle popisován jako „power“, protože to může být měřeno ve wattech) přes pedály dosáhne zadní kolo, aby tě odvezl a na kole vpřed.
v laboratorních podmínkách bylo prokázáno, že ozubená Jízdní kola dosahují vyšší účinnosti než 98%, což znamená, že pouze 2% energie Vložené je ztraceno třením.
podmínky reálného světa obvykle napodobují podmínky laboratoře.,
stejně Jako správné mazání, hnací ústrojí, účinnost je závislá na věci, jako jsou čistota, řetězová linka, a velikost převodníky a čepy v drivetrain.
s ohledem na to je zamezení kontaminovaného hnacího ústrojí klíčem k optimální účinnosti a zajištění dlouhodobých částí.
dělat to je výzva, ačkoli. Když jedete v mokrých nebo špinavých podmínkách, vaše přední kolo stříká na váš řetěz obrovské množství kontaminantů (i když Dobré blatníky mohou zmírnit účinky do určité míry)., Odtud jediný způsob, jak obnovit rovnováhu, je důkladně vyčistit hnací ústrojí.
Závodníky bude najít snadné zisky v řádně čištěny a mazány, hnací ústrojí, protože špinavý, špatně namazaný řetěz může snížit hnací ústrojí účinnost o pár procent, například.
Pro ne-závodníky, pro které je vrchol rychlosti a účinnosti není konečným cílem, což snižuje opotřebení hnacího ústrojí – a tedy prodloužení životnosti součásti – může potenciálně ušetřit značné množství peněz.
koneckonců, čím dražší jsou vaše díly, tím dražší je nahradit. Už jste někdy hledali cenu Shimano Dura-Ace, SRAM Red nebo Campagnolo Super nahrávací kazety?, Jejda…
Druhy chain lube
Existuje mnoho různých typů jízdních kol-specifické lubes, včetně mokré lubes, suché lubrikanty, keramické lubrikanty a vosk lubes. Každý má své vlastní klady a zápory a zamýšlené použití, ke kterému se dostaneme.
Většina lubrikanty obsahují syntetické oleje, spolu s snižující tření přídatné látky, jako jsou PTFE (Teflon) a nosné kapaliny, které se vypařují po aplikaci.
v Poslední době, částečně díky zvýšení dostupnosti nezávislé testování dat, voskované maziv na bázi vzrostly v popularitě mezi výkon smýšlejícími cyklisty.,
klíčem s mazáním řetězu jízdních kol je dostat jej do vnitřních částí řetězu (mezi válečky a kolíky). Před mazáním je také nutné jej co nejdůkladněji vyčistit, abyste odstranili nečistoty.
řetězové oleje se velmi pohybují v ceně, od několika liber / dolarů na velmi nízkém konci až po více než £70 na samém horním konci.
Rozpočet-vědomé cyklisty by měl zvážit veškeré náklady na udržení pohonné jednotky při lube nákupní rozhodnutí.
levné mazivo by vás mohlo stát mnohem více než například drahé. Pokud váš lube vede k horší účinnosti a zvýšení hnací ústrojí opotřebení, vyměnit opotřebované díly vašeho motocyklu častěji, bude nepochybně stát mnohem více v dlouhodobém horizontu, než efektivní lubrikant.
to znamená, že jen proto, že něco stojí více, neznamená to, že je automaticky lepší.,
Pokud chcete maximalizovat výkon a hodnotu, stojí za to věnovat velkou pozornost testování nezávislými společnostmi, jako je zero Friction Cycling (ZFC) a samozřejmě BikeRadar.
Suchý lubrikant
Suché lubrikanty, tak nazvaný protože jsou navrženy pro jízdu v suchých podmínkách, jsou často tvoří kolem 10 procent maziva – syntetických olejů a přísad – a 90% nosné kapaliny.
některé společnosti označují maziva na bázi vosku jako „suché“, ale brzy je zakryjeme Samostatně.
jako mazivo s nižší viskozitou slibují suché lubrikanty větší účinnost díky nižšímu tření a přilákání méně kontaminantů.
nevýhody suchých lubrikantů jsou často velmi snadno omyty deštěm nebo kalužemi.,
Zero Friction Cycling (ZFC) naznačuje, že suché lubrikanty se obvykle objevují čistší, protože postrádají dostatek skutečného maziva, aby byly účinné. To má podle ZFC vliv na to, že obvykle vedou k vysokým úrovním tření a opotřebení.
Pokud tomu chcete věřit,můžete také argumentovat, že utrácíte své peníze většinou za nosnou tekutinu, která má zmizet do vzduchu.
Obecně platí, že suché řetězce lubes nebyly provedeny dobře v našem testování, ale Maxima Řetěz Pro Suché Formule a Jezdit Mechanik Kolo Mléka se zdá, že trend.,
Wet lube
Mokré lubes jsou určeny pro jízdu na mokré nebo celoroční podmínky a jako takový, obecně obsahují větší množství vyšší viskozita syntetické oleje, jakož i přísady, jako je PTFE.,
můžete získat více mazivo na mililitr je u tohoto typu gelu a zvýšené viskozity oleje znamená, že tento typ maziva by měla trvat déle a je mnohem méně náchylné k získání smýt vaše řetězec, pokud narazíte na vodu.
nevýhodou mokrých lubrikantů? Tyto stejné vlastnosti a navíc je magnetem pro nečistoty a špínu (zejména, pokud se použije příliš), a navíc viskozita znamená také nižší přímé účinnosti ve srovnání s tenčí lubes, vzhledem k přidané viskózní tření.,
osvědčeným postupem pro tento typ mazadla je použít střídmě na každý článek v řetězci a před jízdou setřít jakýkoli přebytek.
Budete muset vyčistit drivetrain pravidelně, případně i po každé jízdě, pokud chcete maximální užitek a udržovat špičkový výkon a optimalizovat hnací ústrojí život. Jakmile se mokrá maznice kontaminuje, může začít způsobovat opotřebení hnacího ústrojí.
White Lightning Wet Lube, Pedro ‚ s Syn Lube a Muc-Off Wet Lube v našem testování zaznamenaly více než čtyři hvězdy.,
Ceramic lube
Muc-Off, který umožňuje jak mokré a suché keramické lubes, říká, že jeho ceramic lube obsahuje malé keramické částice, které pomáhají snižovat tření během syntetické oleje jsou obsaženy v normě pro mokré a suché lubrikanty.
poznámky tyto lubrikanty jsou dražší, ale také poukazuje na snížení tření tvrdí, že by měl vést ke zvýšení hnací ústrojí dlouhou životnost, šetří peníze celkově.
ZFC však říká, že existují omezené veřejně dostupné údaje, které odůvodňují tvrzení, že keramická maziva skutečně poskytují údajné účinky, a proto je nedoporučují.,
vše je zvažováno, dokud nebude definitivně prokázáno, že fungují tak, jak jsou inzerovány, je těžké doporučit keramické lubrikanty přes cenově dostupnější možnosti.
Vosk mazací
Maziva na bázi parafínu (ano, věci se dělají svíčky s) se pěstuje masivně v popularitě v posledních letech, jako nezávislé testy ukázaly, že je skóre velmi dobře na účinnost, životnost a odolnost proti znečištění.
voskovaná maziva jsou obvykle směsí vysoce rafinovaných částic parafinového vosku, smíchaných s přísadami, jako je PTFE a nosná tekutina.
populární voskové lubrikanty zahrnují Smoove a Squirt, z nichž oba v našem testování získali více než čtyři a půl hvězd.,
klíčem k dobrému výkonu vosku je to, že při správném použití se usadí a vytvoří tvrdou, téměř suchou vrstvu maziva s nízkým třením na řetězu.
Tato zvýšená suchost je klíčové, protože zabraňuje tření-zvýšení nečistoty od nalepení na řetěz a pracovní cestu do vnitřní části řetězce nebo povlak drivetrain částí.
nevýhoda vosku maziva je, že vyžadují úzkostlivě čistý řetěz před počáteční aplikaci, jinak vosk nebude lepit na kov nebo vyschnout správně.
to znamená, že budete muset zcela odstranit i zcela nový, box-čerstvý řetězec veškerého tuku a oleje.,
musíte také nechat dostatek času, než budete jezdit, aby vosk úplně vyschl a ztvrdl na řetězu (v ideálním případě přes noc). Pokud jedete v mokrých podmínkách, řetěz bude také muset být brzy vyčištěn, vysušen a namazán, aby se zabránilo korozi.
Immersive voskování
Pokud jste po nejrychlejší, nejúčinnější hnací ústrojí možné, pohlcující voskování je v současné době král. Rozhlédněte se po každém profesionálním závodě nebo časovce a jste povinni najít více než několik voskovaných řetězů.,
tento proces zahrnuje převzetí pečlivě čistého řetězce a ponoření do vyhřívané nádoby z vysoce rafinovaného parafinového vosku a dalších přísad. Podrobný recept jsme publikovali již v roce 2013, ale je také komerčně dostupný pod značkami, jako je roztavený rychlostní vosk.
můžete zdrojové složky samostatně sebe, ale ZFC říká, že komerční směsi jako Roztavené Rychlost Vosk používat více vysoce rafinovaný parafín, než to, co je běžně k dispozici pro spotřebitele, pro optimální výkon a čistotu.,
teplo pomáhá rozpínat části řetězu, což umožňuje mazivům plně proniknout do všech částí řetězu a vypláchnout nečistoty. Jakmile je řetězec odstraněn, vosk také vysuší na zcela suchou, pevnou vrstvu maziva na každé části.
Pokud si myslíte, “ to zní jako spousta potíží…“, neměli byste se mýlit. Je to alespoň zpočátku.
podle našich zkušeností je tvrdá část pohlcujícího voskování obvykle počátečním procesem čištění řetězu.
tovární mazivo může být obtížné zcela odstranit zevnitř i zcela nového řetězce. Potřebujete silné odmašťovadla nebo rozpouštědla, abyste mohli správně provést práci, a budete mít dostatek odpadních chemikálií, které budete muset opatrně zlikvidovat.,
jakmile je však řádně vyčištěn a ošetřen, voskované řetězy mají podle našich zkušeností neuvěřitelnou schopnost pokrčit špínu a špínu.
protože jsou tak suché, není na co se špína držet. To znamená, že v podstatě nemusíte čistit žádnou část vašeho hnacího ústrojí vůbec asi 300 až 400 km, pokud neuděláte mokrou jízdu.
protože vysoce rafinovaný parafinový vosk neobsahuje prakticky žádný olej, voskované řetězy jsou po mokrých jízdách náchylné k rezivění., Budete muset být připraveni na suché, čisté a re-vosk řetězu, nebo doplnit ji s voskem na bázi odkapávací lubrikant, co nejdříve po jízdě.
trochu navíc legwork pak, ale potenciální odměny jsou značné.
ZFC říká pohlcující voskování a re-voskování na 300km intervalech, nebo po každých mokré jízdy, může prodloužit řetěz má životnost kolem 15 000 km – asi třikrát tak dlouho, jako to, co je obvykle dosaženo s standardní kapkové lubes. To také pomáhá masivně prodloužit životnost ostatních dražších součástí hnacího ústrojí, jako jsou kazety a převodníky.,
voskované řetězy a součásti hnacího ústrojí, jako jsou kazety a převodníky, lze také vyčistit pomocí vroucí vody – není vyžadován odmašťovač. Pravděpodobně, to vám ušetří čas celkově, ale musíte dát do práce dopředu.
Pro w-vědomé závodníky, kteří nemají chuť sami jako řetězce sporáky, společnosti jako Ceramicspeed, Watt Obchod a Žádné Tření Cyklistické nyní prodávají předem připravené voskované řetězy.
obecně nejsou levné, a bude muset být re-voskovaný nebo přikrýval s vosk maziva po 300-400km suché na koni, ale to rozhodně šetří na počátečních potíží odstraňování tovární mazivo z nové řetězy doma.
a co mastnota?
tato část je opravdu tady, aby nedoporučovala používat mazivo k mazání řetězu.,
zatímco mazivo je skvělé pro ložiska a závity, nepronikne mezerami mezi válečky a kolíky, kde mazivo opravdu potřebujete, protože je příliš silné. Viskózní tření bude také mnohem vyšší.
je To také bude přitahovat každý kamínek, nečistoty a špínu narazíte a bude noční můra očistit správně později.
Pokud se vaše jízda na kole neplánuje pod vodou, doporučujeme vám dobře řídit bez použití mastnoty na řetězu.
fungují aerosolové lubrikanty?,
některá maziva se také prodávají jako aerosoly, ale nedoporučovali bychom je pro mazací řetězy, protože je velmi obtížné je přesně aplikovat.
riziko, Že mazivo na brzdové track/rotory, nebo horší, na polštářky, je mnohem vyšší, než s odkapávací lubes, a opravdu nechci, že se to děje, protože to může vážně ovlivnit výkon brzd.,
Nejlepší chain lube pro silniční i časovka kol
jak věci stojí, pohlcující voskování nebo voskované na bázi řetězových maziv jsou král. Účinnost a čistota z nich činí jasné vůdce v této kategorii.
podle ZFC může rozdíl mezi dobrým a špatným mazivem pohodlně činit pět až deset wattů při zatížení 250 wattů., Tyto ztráty se zvyšují s rostoucím zatížením.
pro mokré podmínky je vítěz o něco méně jasný, ale pro jejich účinnost bychom stále doporučovali maziva na bázi voskovaného oleje. Důležité však je, že budete muset být připraveni vyčistit řetěz ihned po mokrých jízdách, abyste zabránili korozi.
ZFC říká, že nejjednodušší způsob, jak se tomu vyhnout, je mít dva voskované řetězy s rychloupínacími odkazy,které můžete podle potřeby vyměnit za kolo a vypnout. Poté můžete vyčistit a znovu namazat podle toho, který z nich v současné době není na kole ve svém volném čase.,
pokud to zní jako příliš mnoho potíží, mokrá maziva pomůže zabránit korozi mezi jízdami a zajistí mazání v širokém rozsahu podmínek.
Pokud však neudržíte hnací ústrojí čisté, vaše díly se opotřebují mnohem rychleji z extra špíny a špíny, která se přilepí k mazivu.
Nejlepší chain lube na hory, štěrku a cyklokrosová kola
Protože masivně zvýšená hladina kontaminujících látek, suché mazivo, které zabraňuje nečistoty a špínu ze zadání hnací ústrojí bude provádět nejlepší. Z tohoto důvodu doporučujeme voskované lubrikanty, buď v odkapávací formě, nebo pohlcující voskované řetězy.
opět je podle ZFC nejlepším řešením mít více voskovaných řetězců na rotaci.
podle jeho testování bude hnací ústrojí mazané mokrým mazivem přitahovat tolik kontaminace, že by vás mohlo stát 15 až 20 wattů a způsobit značné množství opotřebení.,
Horské cyklisty, kteří opravdu nechtějí, aby vyčistit své kolo po každém mokré jízda může být šťastnější s standardní wet lube, ale pamatujte, že ne čištění drivetrain pravidelně, je pravděpodobné, že budou mít dlouhodobý dopad na vaši peněženku, pokud jde o součást života.
Nejlepší chain lube pro dojíždění
Pro dojíždějící, doporučujeme standardní mokré chain lube a dobré blatníky, účinné bahno klapky.
vždy bychom doporučili, aby vaše kolo bylo co nejčistší a doplnění mazadla řetězu po mokré jízdě alespoň zabrání korozi.
ZFC je však neústupné, že to není optimální a že výhody maziv na bázi voskování a zejména imerzivního voskování daleko převyšují negativy i pro dojíždějící.,
je spravedlivé říci, že ne každý bude mít sklon nebo trpělivost. Koneckonců, přímá účinnost a čistota téměř jistě záleží méně na většinu dojíždějících než schopnost pro vaše kolo na pár týdnů za každého počasí bez čištění.
Dojíždějící kola jsou také pravděpodobné, že mají levnější díly, které jsou méně nákladné nahradit, ale nebudeme advokáta odpadu, a to jak finančně, i z hlediska životního prostředí.,
Pokud chcete ušetřit peníze, zachránit planetu a ušetřit wattů, a jsou připraveny k čištění řetězu po mokré jízdy, vosk lubes může být nejlepší odpověď stejně. Nicméně, pro pohodlí za každého počasí, mokré mazivo bude ještě přijít trumfy.
- Jak se čistí své kolo v 7 jednoduchých krocích
Napsat komentář