CanadaEdit

中規模および大規模の空港では、Fboは通常、主要な航空燃料サプライヤーの一つと提携しており、燃料サプライヤーのサインを目立つように表示しています。 小さな空港では、FBOはしばしば空港運営者または飛行クラブです。,

United Statesesedit

米国内では、連邦航空局（FAA）は、認可または修理ステーション、飛行訓練、エアタクシー/航空キャリアサービスなど、FBOを構成する可能性のあるいくつかの活動を規制しているが、包括的な用語”FBO”は連邦政府を通じて規制基準を持っていない。 とはいえ、FAAはFBOを”燃料補給、保守、保管、地上および飛行指示などの航空サービスを提供する商業的実体”と定義しています。、一般に。,”

米国運輸省は、FAAと協力して、商業航空活動のための最低基準を確立する義務を持っており、一般的に空港スポンサーと呼ばれる空港運営者または機関によってこれらの基準の実施を推奨しています。 アメリカのFBO業界は、全国航空輸送協会またはNATAによって全国的に代表されていますが、一部は全国ビジネス航空協会（NBAA）と航空機所有者およびパイロット協会（AOPA）の両方によって代表されています。

米国の数, Fboとしての最低基準を満たす企業は、航空資源グループ-インターナショナル（ARGI）が実施した調査によると、3,138April2009の時点でです。 この数は2006年の調査で3,346のFboを数えて以来減少している。

Asia(continent)Edit

Fboはアジア大陸で成長するのに時間がかかっていますが、香港、マカオ、シンガポール、クアラルンプール、上海、フィリピンで最も顕著に現れています。, これは主に、米国やヨーロッパと比較して、これらの航空機のほとんどがまだ存在しないアジアの民間および企業の航空部門の未熟さによるものです。 しかし、一部の企業は、海外事業者へのクレジットの提供が主なポイントである、既存施設を活用して、地域全体の空港で”FBOサービス”を提供しています。