Virgin America (Italiano)

Fondazione (2004-2007)Modifica

All’inizio del 2004, Virgin Group ha annunciato la sua intenzione di fondare una compagnia aerea a basso costo con sede negli Stati Uniti chiamata “Virgin USA”. All’epoca, Virgin USA prevedeva l’inizio dei voli entro la metà del 2005. Dopo aver considerato diverse aree chiave, l’area della baia di San Francisco è stata scelta come sede del suo centro operativo di volo e in seguito come sede aziendale. La compagnia aerea ha cambiato il suo nome da “Virgin USA” a “Virgin America” e a causa della difficoltà nel trovare U. S., gli investitori disposti a scommettere su una nuova compagnia aerea in un settore già congestionato, la data di lancio è stato spinto indietro dalla metà del 2005 all’inizio del 2006.

Virgin America ha assicurato gli investitori statunitensi Black Canyon Capital e Cyrus Capital Partners alla fine del 2005. Una volta che i nuovi proprietari erano a bordo, il General Counsel di Virgin ha presentato la richiesta di certificato del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti il 9 dicembre 2005., Sfortunatamente, nonostante un significativo sostegno pubblico per la nuova compagnia aerea con sede in California, il processo di approvazione è stato impantanato in un dibattito tra la città di supporto e rappresentanti statali della California e di New York e l’opposizione National aviation labor union, Air Line Pilots Association, così come un potenziale concorrente Continental Airlines. La revisione della domanda di Virgin America fu prolungata a causa di questa opposizione, che sosteneva che Virgin America, una filiale del gruppo Virgin con sede nel Regno Unito, non sarebbe stata sotto la proprietà o il controllo degli Stati Uniti., La domanda è stata inizialmente negata dal Dipartimento dei Trasporti il 27 dicembre 2006.

Al fine di ottenere la necessaria approvazione, il General Counsel di Virgin America David Pflieger e il CEO Fred Reid hanno presentato una domanda rivista che ha proposto una ristrutturazione della compagnia aerea nel gennaio 2007; le azioni con diritto di voto sarebbero detenute da un trust approvato dal Dipartimento dei Trasporti e solo due amministratori del Gruppo Virgin sarebbero nel consiglio di otto persone., Inoltre, Virgin America era aperta a rimuovere Richard Branson dal consiglio di amministrazione della compagnia aerea e possibilmente rimuovere il marchio “Virgin” dal titolo del tutto. Virgin America è stata provvisoriamente autorizzata a volare dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti il 20 marzo 2007, a condizione che la compagnia aerea avrebbe modificato la sua struttura aziendale, inclusa la limitazione delle quote di proprietà straniere al 25% e la sostituzione di Fred Reid (che era stato assunto da Virgin Group)., La compagnia aerea ha protestato contro la clausola riguardante la rimozione di Reid ai regolatori federali, sostenendo che le altre clausole assicuravano che l’attività non sarebbe stata governata da interessi stranieri. L’accordo finale del Dipartimento dei Trasporti ha permesso a Reid di rimanere coinvolto con Virgin America fino a febbraio 2008, dopo di che gli è stato richiesto di lasciare l’azienda.,

Virgin Group operations (2007-2016)Edit

Virgin America ha iniziato a vendere biglietti nel luglio 2007. L ‘ 8 agosto 2007 la compagnia aerea ha effettuato i suoi voli inaugurali da New York e Los Angeles a San Francisco — l’aereo è stato chiamato “Air Colbert”, dopo il comico Stephen Colbert. Nel dicembre 2007, C. David Cush ha sostituito Reid come CEO della compagnia aerea., Dall’inizio delle operazioni, Virgin America ha riportato perdite, a partire da million 270 milioni nel suo primo mese, fino al terzo trimestre del 2010, quando ha raggiunto il suo primo profitto di million 7.5 milioni.

Il 21 maggio 2009, Virgin America è diventata la prima compagnia aerea statunitense ad offrire l’accesso Wi-Fi tramite Gogo Inflight Internet su ogni volo. Tra il 10 novembre 2009 e il 15 gennaio 2010, la compagnia aerea ha offerto WiFi gratuito con un sussidio da parte di Google., Il 17 dicembre 2014, Virgin America ha annunciato che avrebbe offerto un servizio WiFi in volo ATG-4 più veloce a livello di flotta da Gogo, con velocità tre volte più veloci rispetto al sistema di prima generazione.

Nel marzo 2010, Virgin America ha annunciato la sua intenzione di iniziare a volare a Toronto da Los Angeles e San Francisco, rendendolo la prima destinazione internazionale della compagnia aerea., In seguito all’approvazione da parte del Dipartimento dei Trasporti della proposta di Virgin America di volare in Canada, il servizio internazionale è iniziato con voli per l’aeroporto internazionale di Toronto Pearson il 29 giugno 2010. Tuttavia, a causa degli alti costi operativi, della risposta dei concorrenti, della crescita più lenta del previsto e della maggiore domanda di Dallas/Fort Worth, Virgin America ha terminato il servizio di Toronto il 6 aprile 2011., Virgin America ha iniziato il suo servizio all’aeroporto internazionale di Dallas / Fort Worth nel dicembre 2010 e ha continuato fino a dopo l’abrogazione dell’emendamento Wright nell’ottobre 2014, quando la compagnia aerea ha affittato due porte e ha stabilito una città focus a Dallas Love Field e ha migliorato il numero di destinazioni di collegamento. Di conseguenza, Virgin America ha trasportato quasi 31.000 passeggeri attraverso Dallas Love Field nel primo mese, raggiungendo una quota di mercato del 3,58% a Dallas Love Field.,

Virgin America ha annunciato nel gennaio 2011 un ordine costante per sessanta nuovi aeromobili Airbus A320, tra cui trenta nuovi Airbus A320neos, che sarebbero stati consegnati a partire dal 2016, come espansione formale di un impegno iniziale assunto da Richard Branson al Farnborough Airshow nel luglio 2010, anche se nel novembre 2012 la compagnia aerea ha posticipato la consegna degli aeromobili al 2020. Nell’aprile 2011, l’hub di Virgin America all’aeroporto internazionale di San Francisco si è trasferito al Terminal 2 recentemente ristrutturato, condividendo i cancelli con American Airlines., Alla fine di ottobre 2011, la compagnia aerea è migrata al sistema di distribuzione globale (GDS) di Sabre che gestisce prenotazioni, account frequent-flyer, dati sulle operazioni di volo e pianificazione dell’equipaggio. Le difficoltà con il passaggio all’euro hanno suscitato numerosi reclami da parte dei clienti, a causa dei primi malfunzionamenti tecnici che circondano il programma. Il 12 dicembre 2012, Virgin America ha aperto la loro prima lounge aeroportuale, il Virgin America Loft, all’aeroporto internazionale di Los Angeles.,

Alaska Airlines fusione (2016-2018)Modifica

Virgin America ha avuto la sua prima offerta pubblica in borsa NASDAQ su novembre 14, 2014, vendita 13.3 M azioni per raccogliere $307 milioni di euro per la società.,

Un certo numero di compagnie aeree interessate a un’acquisizione di Virgin America si sono avvicinate alla compagnia aerea alla fine del 2015, spingendo Virgin America a corrispondere con un consulente finanziario non rivelato su come e se procedere con una vendita. Alaska Air Group e JetBlue Airways Corporation erano le due società più interessate a fare offerte per l’acquisto della compagnia aerea da Virgin Group. Nel dicembre 2015, l’Alaska era interessata a $44.75 per azione, prima che JetBlue manifestasse il suo interesse nel febbraio 2016., Ne è seguita una guerra di offerte che si è conclusa il 31 marzo e il 1 aprile a $57 per azione, il 47% in più rispetto alla chiusura del giorno a $38.9. Il 4 aprile 2016, Alaska Air Group ha annunciato di aver accettato di acquistare Virgin America per billion 2,6 miliardi. Compresi i contratti di leasing di debito e aerei, la transazione valeva circa billion 4 miliardi. Se l’accordo di fusione fosse stato risolto da Virgin America, sarebbero stati contrattualmente obbligati a pagare Alaska Air Group una tassa di terminazione pari a million 78,5 milioni.,

Il fondatore di Virgin America Richard Branson ha espresso delusione per la fusione tra Alaska Airlines e la compagnia aerea da lui fondata. Nel luglio 2016, gli azionisti di Virgin America hanno approvato la fusione, lasciando l’approvazione da parte del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti come l’unico ostacolo prevedibile. Nel settembre 2016, una causa è stata intentata contro Alaska Airlines dai consumatori per bloccare la fusione tra i due vettori, che l’Alaska Air Group ha depositato in tribunale nel dicembre 2016. Successivamente, il Dipartimento di Giustizia ha approvato la fusione, che è stata completata il 14 dicembre., Dopo l’acquisizione, l’ex Chief Financial officer di Alaska Airlines, Peter Hunt, divenne il presidente di Virgin America, mentre l’ex chief Operating officer e presidente di Alaska Airlines, Ben Minicucci, divenne l’amministratore delegato.

Virgin America è diventato il cliente del lancio per l’Airbus A321neo, con la linea aerea che effettua un ordine costante per 10 aerei con la società di leasing GE Capital Aviation Services., Il primo A321neo è stato consegnato ad Amburgo a Virgin America ed è entrato in servizio il 31 maggio 2017; un totale di cinque A321neos sono stati consegnati a Virgin nel 2017 e cinque nel 2018. All’inizio di febbraio 2017, Alaska Air Group ha dichiarato che stava lavorando con GE su un accordo in cui non avrebbe preso in consegna tutti i 10 jet ordinati, a favore di mantenere una flotta prevalentemente Boeing., Una presentazione data dal Chief Financial Officer di Alaska Airlines a marzo 2017 ha indicato che l’Alaska avrebbe preso in consegna tutti i 10 A321neos affittati e avrebbe assorbito e gestito la flotta A319 e A320 esistente di Virgin America almeno fino al 2024.

Come parte della fusione, alcuni dei servizi di Virgin sarebbero stati integrati nel prodotto dell’Alaska. Mentre Alaska Group stava concedendo in licenza il marchio Virgin da Virgin Group, Branson ha indicato la volontà di rilanciare la compagnia aerea dopo che il marchio Virgin America è stato ritirato.,

Virgin America ha fatto il suo volo finale con il suo nominativo “Redwood” il 10 gennaio 2018. Il giorno successivo, l ‘ 11 gennaio 2018, la Federal Aviation Administration ha emesso un unico certificato operativo per una combinazione di Alaska Airlines e Virgin America.

Virgin America flights ha continuato a operare utilizzando aeromobili, equipaggio e marchio Virgin America fino al 25 aprile 2018, quando le compagnie aeree si sono fuse nello stesso sistema di servizio passeggeri., La partenza finale delle entrate della Virgin America fu il volo 1948 alle 9:32 PM, che viaggiava dal quartier generale della compagnia aerea a San Francisco all’altro hub di Los Angeles, mentre la vera partenza finale della Virgin America fu un charter per dipendenti che operava come volo 1947 da Los Angeles a San Francisco, che partì alle 9: 35 PM e operò sotto il nominativo Durante la notte, le parti della società rivolte ai clienti (inclusi i numeri di volo, il sito Web e i chioschi per il check-in in aeroporto) sono state convertite per utilizzare il marchio Alaska Airlines.,

Dal 25 aprile 2018, i passeggeri potevano vedere solo il marchio Alaska Airlines online e negli aeroporti, e virginamerica.com reindirizzerebbe a alaskaair.com. Prima del taglio del marchio, la riverniciatura della livrea degli aerei Airbus di Virgin America è iniziata a gennaio 2018. Inoltre, gli interni degli aerei Airbus sono stati sottoposti a refitting con sedili simili a quelli degli aerei Boeing dell’Alaska da settembre 2018, in un altro progetto che dovrebbe richiedere diversi mesi per essere completato, con il primo aereo refit e svelato all’inizio del 2019., L’ultimo aereo con la livrea Virgin America, quello che ha operato il volo 1948, è stato ridipinto nella livrea Alaska Airlines il 2 giugno 2019. A seguito del completamento della riverniciatura degli aerei della Virgin America, virginamerica.com invece reindirizzato al sito web di Virgin Group virgin.com piuttosto che a alaskaair.com, e i profili di media sociali di Virgin America, come il suo Facebook, Twitter e YouTube furono successivamente fusi con quelli di Alaska Airlines, avevano i loro conti chiusi, o altrimenti avevano il loro contenuto in gran parte rimosso.