Transzfer a Los Angeles-i

FreewaysEdit

van egy tucat fő autópálya, amely keresztezi a régiót. Kalifornia első autópályája a Kaliforniai Állami út 110 Arroyo Seco Parkway szegmense volt, más néven Pasadena autópálya. 1940.január 1-jén nyílt meg, és összeköti Los Angeles belvárosát Pasadena belvárosával., A Chavez Szakadék északi, hogy Pasadena ez lehet elég veszélyes, mert nincs váll, a keskeny sávok, a menstruáció éles (nem mindig megfelelően dönthető), valamint a rámpák, meglehetősen rövid, de ajánlatot kis szoba gyorsulás autópálya sebesség; mindezt azért, mert az autópálya célja az volt, sokkal lassabb autók, sokkal kisebb a forgalom volumene, mint ma is létezik. A 6000 font feletti haszongépjárművek (2,7 t; 2,7 hosszú tonna) tilos az autópálya használata. Az újabb autópályák egyenesebbek, szélesebbek, és nagyobb sebességet tesznek lehetővé.,

Los Angeles főbb autópályái:

Glendale Freeway

Santa Ana Freeway

Golden State Freeway

Santa Monica Freeway/San Bernardino Freeway

Antilope Valley Freeway

Seaside Freeway

Pomona Freeway

Marina Freeway

Gardena Freeway

Hollywood Freeway

Ventura freeway

Terminal Island freeway

Glenn M.,> Ronald Reagan Autópálya

Lábánál, Autópálya

San Diego-i Autópályán

Long Beach Autópálya

főutakhoz Los Angeles-ben a következők:

• Pacific Coast Highway/Lincoln Boulevard
• Santa Monica Boulevard
• Decker Canyon Road
• Topanga Canyon Boulevard
• Alameda Utcán
• Slauson Avenue
• Highland Avenue
• Velence Boulevard

Los angelesiek megjegyezte hivatkozva, hogy az autópálya a határozott névelő (A”101″), ellentétben a legtöbb más területeken az Egyesült Államokban, aki kihagyja a cikket., Az autópályák név szerinti megjelölése, például a” San Diego Freeway”, lényegében egy visszatartás attól az időponttól kezdve, amikor az autópályák épültek, és csökken. Ennek ellenére az autópályákat továbbra is hivatalosan nevezik; például a 118-as Állami útvonalat a Ronald Reagan autópályának keresztelték.

Rush hourEdit

a csúcsforgalom hétköznap 5 és 10 óra között, délután 3 és 7 óra között történik (bár a csúcsforgalom alkalmanként 11 óráig terjedhet, és 2 órától 10 óráig, különösen pénteken)., A forgalom szinte bármikor előfordulhat, különösen a nagyobb ünnepek előtt (beleértve a Hálaadást, a karácsonyt és a háromnapos hétvégéket), sőt a szokásos hétvégén is, amikor egyébként nem számítana rá. A tapasztalt Angelenók felismerik annak szükségességét, hogy a forgalmat az ingázásukba befolyásolják.

a város zsúfoltsága ellenére az ingázók átlagos utazási ideje Los Angelesben rövidebb, mint más nagyvárosokban, köztük New Yorkban, Philadelphiában és Chicagóban. Los Angeles 2006-ban 29,2 perc volt, hasonló a San Franciscó-i és a washingtoni utazásokhoz.,

Los Angeles szinkronizálta közlekedési lámpáit.

utcák, utcák elrendezése, a körutak és utcaproblémákszerkesztés

a város kiterjedt utcai hálózattal rendelkezik. Artériás utcán (a továbbiakban utcán a helyiek, szemben a autópályák, amelyek általában fokozat-külön utak) csatlakoztassa autópálya kisebb környékbeli utcákon, gyakran használják a bypass zsúfolt autópálya útvonalon. Következésképpen a Los Angeles-i felszíni artériás utcák nagy része a torlódások ellenőrzésének különböző formáival rendelkezik.,egy más amerikai város); korlátozások jármű bekapcsolja utak nélkül kijelölt fordult sávok alatt rush-óra; valamint a kiterjedt használata csúcsforgalom parkolás korlátozások, így egy extra lane utazási minden irányban csúcsidőben (hétköznap, ünnepnapok kivételével, általában 7-9 keresztül 4-7pm, bár órán helytől függően eltérőek lehetnek) megszüntetésével utcai parkoló áll a járművek, a szabálysértőket, hogy a jeggyel, illetve abban az esetben, ha a kiemelt útvonalak úgynevezett “anti-dugó zónák”, azonnal által vontatott speciális végrehajtó csapatok szinkronizált “tigris csapat” a meredek kerülni, hogy a jogsértő.,

1. utca osztja a blokk számozási rács északi és Déli, délnyugatra a Los Angeles folyó, Main Street osztja a város keleti és nyugati. A folyótól északkeletre a Pasadena sugárút és az Északi Figueroa utca határolja.

Los Angeles belvárosától a Long Beach-ig egyenes függőleges mintázatban kelet-nyugati utcák vannak számozva (kezdve a belvárosban az 1.utcától a Harbor City 266. Utcájáig), az észak–déli utcákat pedig elnevezik. (Az 1. utca egy háztömbnyire van a templomtól délre.,) Sok kivétel van a számozott utcákra, de a fenti mintát általában használják. Ugyanez a számozott minta nem tükröződik a templomtól északra. A címeket ezután számozzák keletre vagy nyugatra, a főutcától (a fő észak-déli artéria). Ezért a landmark Watts Towers at 1765 E. 107th Street körülbelül 107 utca az 1.utcától délre, a Fő utcától keletre pedig a 17. utcán található. Bár a számozott utcák szekvenciális, nem feltétlenül egyenlő a blokkok száma dél-1st Street, mint utcákon, mint 118 Utcán, aztán 118 Hely.,

a számozott utcák közül sok a szomszédos városokba is folytatódik, de néhány város, például a Manhattan Beach, saját számozott utcai rácsot készített. Emellett Los Angeles egyes kerületei, mint például Wilmington, San Pedro, Velence és Playa Del Rey, saját számozott utcai rácsokkal rendelkeznek.

számos arterialistának bélyegezték, és az alább említettek közül sokat filmekben, zenében és Irodalomban halhatatlanná tettek.,

főbb kelet-nyugati útvonalak: Roscoe, Victory, Ventura, Hollywood, Sunset, Santa Monica, Beverly, Wilshire, Olympic, Pico, Velence, Washington, Adams, Jefferson, Exposition, Obama Boulevard, and Martin Luther King Jr, and Century Boulevard. A főbb észak-déli útvonalak a következők: Topanga Canyon, Crenshaw, Reseda, Lincoln, Sepulveda, Van Nuys, Westwood, Beverly Glen, San Vicente, Robertson, La Cienega, Laurel Canyon, Glendale, Avalon Boulevard, és Main Street.

sok más híres Los Angeles-i utcák, amelyek jelentős forgalmat, de nem jelölt sugárutak., Példák: Broadway, Bundy Drive, Barrington Avenue, Centinela Avenue, Fountain Avenue, Mulholland Drive, Slauson Avenue, Pacific Coast Highway, Century Park East, Avenue of the Stars, Century Park West, Normandie Avenue, Highland Avenue, Melrose Avenue, Florence Avenue, Manchester Avenue, Vermont Avenue, La Brea Avenue, Fairfax Avenue, Western Avenue, Van Ness Avenue, Figueroa Street, Grand Avenue, Huntington Drive, Central Avenue, Alameda Street, and Imperial Highway. Nyugat – Los Angelesben számos utcát neveztek el keletről és nyugatról futó Államokról., Kissé zavaróan, szomszédos Santa Monica használ néhány azonos államnevek különböző utcák saját.

a kátyúk Los Angelesben hírhedt probléma, és gyakran súlyos károkat okoznak mindenféle járműben. 2008-ban Antonio Villaraigosa akkori polgármester az “Operation kátyú” – ot az év egyik legfontosabb prioritásává tette, és ígéretet tett arra, hogy 1 millió kátyút tölt be., A város rosszul kezelt költségvetése miatt azonban a város utcai szolgáltatási irodája csak egyetlen dedikált kátyújavító teherautóval rendelkezik, amely 275 mérföld (440 km) utcákat fed le (ami azt jelenti, hogy a lemaradás még mindig rossz és egyre rosszabb). Sok város utcáin, mint a Wilshire Boulevard, voltak tervezték, amikor az autók, teherautók, valamint buszok sokkal kisebb, majd kétségbeesetten kell szakadt fel átépítették a semmiből, hogy elbírja a mai nagyobb járművek.,

továbbá súlyos költségvetési problémái miatt Los Angeles azon kevés kaliforniai város egyike, amely nem használ emelt járdaszegély-jelölőket az utcáin. Így a Los Angeles-i járművezetőknek ébernek kell lenniük nemcsak a kátyúk miatt, hanem a sávokból sodródó többi járművezető számára is, mivel az ilyen jelölők általában nem adnak tapintható visszajelzést.

Gyalogszerkesztés

annak ellenére, hogy egy népszerű dal azt állította, hogy “senki sem sétál L. A.-ben”, 3.,5% – a Los Angeles-i lakosok felcserélt munka gyalog 2016-ban, Los Angeles-i lakosok séta gyakorlat aránya hasonló a többi nagy AMERIKAI városok.

a közeli városokban számos olyan kereskedelmi terület található, amelyeket az elmúlt két évtizedben felújítottak, kifejezetten a gyalogos forgalom befogadására. Az óváros Pasadena-t az 1980-as évek végén felújították a Colorado Boulevard parkolójának áthelyezésével, hogy az utcai gyalogos központú legyen., A Santa Monica-i harmadik utcai sétányt 1965-ben teljesen lezárták a közúti forgalom elől, 1988-ban pedig jobb gyalogos felszereltséggel újították fel.

Los Angeles belvárosában számos nyilvános mozgólépcső és skyways található, mint például a Bunker Hill lépcsők, amelyek megkönnyítik a gyalogos forgalmat a forgalom terhelt és dombos terepen. Downtown Los Angeles egyike a két városrészek Los Angeles rangsorolva, mint a” walker ‘s paradise” (a séta pontszámok 90 vagy újabb) Walkscore., A másik a Mid-City West, amely magában foglalja a terület a város közvetlenül délre West Hollywood keletre Beverly Hills.

Mindazonáltal Los Angeles nagy része barátságtalan marad. A nagy százaléka járdák a város Los Angeles (43% vagy 4,600 mérföld (7,400 km) a 10,600 teljes mérföld (17,100 km) rossz javítás eredő Városi Tanács határozat 1973-ban, hogy a szövetségi pénzt kellett átvenni a felelősséget a szomszédos ingatlantulajdonosok., Korábban megfeleltek a kaliforniai törvénynek, amely felelősséget vállal a járdák javításáért az ingatlantulajdonosokon. Mivel egyes népszerű fafajok felgyorsították a gyökerek által okozott károkat, a tanács nem tudott egyidejűleg forrásokat fordítani az ilyen járdák városi javításának folytatására. A szavazók nem voltak hajlandóak jóváhagyni a finanszírozási javításokat adó-vagy kötvényintézkedéssel. A város 2000-ben ismét elkezdte a járdafelújítások finanszírozását, de a 2008-as pénzügyi válság idején meghiúsította a programot., 2015-ben a város megállapodott egy olyan mérföldkőnek számító jogi rendezésről, amely rögzíti a törött járdák lemaradását, és egyéb fejlesztéseket hajt végre a fogyatékkal élők számára a városban való navigáláshoz. A legnagyobb megállapodás a maga nemében az Egyesült Államok történetében lenne rendezni egy pert nevében az emberek kerekes székek vagy mások mozgáskorlátozottak, akik azzal érveltek, hogy omladozó, járhatatlan járdák és egyéb akadályok voltak sérti az amerikaiak a fogyatékkal élő törvény, mivel megakadályozták, hogy hozzáférjenek a nyilvános utak.,

Kerékpárútszerkesztés

a kerékpározás a Los Angeles-i ingázás körülbelül 1% – át teszi ki, és az elmúlt tíz évben majdnem megduplázódott. Az emberek Los Angeles ingázik dolgozni kerékpárral körülbelül kétszer olyan gyakran, mint az amerikai átlag vannak hosszabb szakaszokon kerékpárutak, mint a Los Angeles River kerékpárút, amely fut Burbank Long Beach, csak egy rövid kihagyás a belvárosban.,

Mass transitEdit

az elsődleges regionális tömegközlekedési ügynökség a Los Angeles Megyei Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), amelyet általában Metro vagy MTA néven említenek. A busz -, könnyűvasút-és metrómegállókat Üzemeltető ügynökség átlagosan 1,2 millió tranzitutat bonyolít le hétköznap, ezzel az Egyesült Államok harmadik legnagyobb tranzitügynöksége., Egyéb önkormányzati közlekedési ügynökségek Los Angeles County (LADOT, Long Beach Transit, Montebello buszvonalak, Norwalk Transit, Redondo Beach, Santa Monica Big Blue Bus, Santa Clarita Transit, Torrance Transit and Foothill Transit) Van egy további 405,000 átlagos hétköznap ellátás.

2008 februárjában a LACMTA bevezette a ” TAP ” nevű új univerzális viteldíjrendszert, amely a tranzit belépőjegyet jelenti. A TAP smart kártya lehetővé teszi a busz-és vasúti utasok számára, hogy kártyáikat a viteldíjszekrényre koppintsák a gyorsabb beszállás érdekében., A TAP olvasókat buszjáratokra, forgóajtókra és önálló validátorokra telepítik a vasútállomásokon. Mivel nem minden metróállomás rendelkezik forgóajtóval, fizetési bizonyító rendszeren működik: mint ilyen, a Metro viteldíj-ellenőrei véletlenszerűen ellenőrzik, hogy a TAP felhasználók vezeték nélküli kézi egység segítségével érvényesítették-e kártyájukat. TAP most elfogadott számos különböző tranzit rendszerek Los Angeles County.

BusesEdit

a LACMTA által üzemeltetett kiterjedt buszrendszer magában foglalja a Metro Local, A Metro Rapid és a korábbi Metro Express szolgáltatásokat., Helyi buszok általában narancssárga, gyors buszok piros, expressz buszok kék. A gyorsbuszjáratok száma általában a 7-es, a gyorsbuszoké pedig a 4-es és az 5-ös. A buszok a hétköznapokon 1,3 millió utasforgalmat bonyolítanak le. Beleértve más önkormányzati buszüzemeltetőket is, Los Angeles megye átlaga 1.7 millió buszjárat hétköznap, ami a Los Angeles megyéből származó 29 millió napi utazás körülbelül 5.9% – át teszi ki.

A LACMTA-nak két gyorsvasútvonala van: a G vonal és a J vonal., A G vonal a Warner Center/Woodland Hills-től az Észak-hollywoodi B Line állomásig fut, 2005.október 29-én kezdte meg működését narancssárga vonalként. 13 a 14 km-es (23 km) szakaszon (21 km-re, a 22.5 km-es szakaszon), a 60 láb (18 m) csuklós buszok által épített North American Bus Industries szinkronizált Metro Hüvelyek, működik a busz, csak sávok, hogy kövesse egy régi vasút elsőbbségem. A Chandler és a Victory Boulevards, valamint az Oxnard Street Útvonal egyes szakaszai.,

A J vonal 26 mérföldet (42 km) tesz meg a 10-es főút és a 110-es főút mentén az El Monte állomás és a Harbor Gateway Tranzitközpont között.

Foothill Transit is működik a busz gyors tranzit rendszer az úgynevezett Silver Streak, amely fut Montclair Los Angeles belvárosában mentén El Monte Busway Interstate 10.,

a Másik busz rendszerek:

• Culver városi busz – zöld (helyi), szürke (gyors)
• a Santa Monica Nagy, Kék Busz
• Montebello buszjárat
• Számos más önkormányzati busz rendszerek

Metro RailEdit

Között a fény, a vasúti, valamint a nehéz vasúti rendszerek, Metró 83 km (134 km), a vasúti, átlagosan 308,653 utak per hétköznap valamint számviteli körülbelül 1,1% – a a 29 millió napi kirándulások származó Los Angeles Megyében. A hálózat négy Föld feletti könnyűvasutat (L vonal, E vonal, a vonal és a C vonal) és egy földalatti metrót tartalmaz, két ággal (B vonal és D vonal)., Rangsorolva daily ridership, a Los Angeles-i metró rangsorolva, mint a kilencedik legforgalmasabb gyors tranzit rendszer az Egyesült Államokban. Rangsorolva az utasok egy útvonal mérföld, azonban a rendszer rangsorolja hatodik, szállító 8,846 utasok egy útvonal mérföld, több, mint San Francisco Bay Area Rapid Transit vagy a Chicago “L”.

a Los Angeles-i metró vasúti rendszere összeköti a megye egyes területeit, köztük Long Beach, Pasadena, Norwalk, El Segundo, North Hollywood és Los Angeles belvárosát. Az Expo vonal első szakasza Los Angeles belvárosától Culver Cityig 2012. április 28-án nyílt meg., 2010 júniusában megkezdődött az arany vonal Pasadenától Azusa-ig tartó építése. Jelenleg számos további vasúti bővítési projekt van folyamatban. Az építkezés ütemezése a finanszírozás rendelkezésre állásától függ. Ezek a projektek a következők:

• Crenshaw/LAX Line, hogy fut át a Crenshaw kerület és város Inglewood LAX (jelenleg építés alatt)
• kapcsolat a C vonal Crenshaw/LAX vonal LAX keresztül egy ember mozgató.
• regionális csatlakozó Los Angeles belvárosában, összekötve az A, E és L vonalakat (jelenleg építés alatt).,
• További z a L a Sor Azusa, hogy Pomona, valamint Kelet-Los Angeles, hogy Whittier
• Nyugatra kiterjesztése a Lila Vonal metró, hogy Westwood, a UCLA lehetséges kapcsolat a Piros Vonalon keresztül, West Hollywood, Beverly Hills-i (fejlesztés alatt).

Commuter railEdit

szintén Los Angelest szolgálja, és több környező megye Metrolink, egy regionális ingázó vasúti szolgáltatás. Metrolink átlagok 42,600 utak hétköznap, a legforgalmasabb vonal a San Bernardino vonal.,

Los Angeles-i tömegközlekedési statisztikákszerkesztés

Az átlagos idő, amelyet az emberek Los Angelesben tömegközlekedéssel ingáznak, például a munkahelyre vagy a munkából, hétköznap 86 perc. A tömegközlekedéssel közlekedők 31 százaléka naponta több mint 2 órát közlekedik. Az emberek átlagosan 20 percet várnak egy megállóban vagy állomáson a tömegközlekedéshez, míg a lovasok 38% – a naponta átlagosan több mint 20 percet vár. Az átlagos távolság az emberek általában lovagolni egy utazás tömegközlekedéssel 6,9 mi (11,1 km), míg 30% utazás több mint 7,5 mi (12.,1 km) egyetlen irányban.

jármű bérlő cégekszerkesztés

a bérlő társaságok járművei számos kaliforniai szabályozással szembesülnek.

A Los Angeles-i taxikat a Taxicab biztosok tanácsa szabályozza. Los Angelesben 9 taxitársaság működik, amelyek több mint 2300 taxit üzemeltetnek. Los Angeles legnagyobb Taxitársaságai közé tartozik a La Yellow Cab, a Bell Cab és a United Independent Taxi. A RideYellow, a Curb és a Flywheel az egyik legnépszerűbb mobilalkalmazás, amely taxiszolgáltatást nyújt Los Angelesben.,

az Uber és a Lyft Los Angelesben működik.

Superbloom utca lightsEdit

novemberében a 2019-es, Los Angeles-i Rendőrfőnök Design Tiszt Christopher Hawthorne indított L. A. Fények, Ahogy felügyelete alatt Polgármester Eric Garcetti, egy nyílt verseny, hogy a tervezés, mind a készülő új, továbbfejlesztett, valamint a multi-szabványos teljesítményű LED utcai világítás telepíthető, illetve cserélni a 220,000 meglévő kevésbé hatékony, magas nyomású nátrium-utcai lámpák, a jelenlegi egyetlen funkció, haszonelvű, LED-működtetett CD953 modell lámpa, amely már szabványosított egész Los Angeles 2009 óta., Szerint Hawthorne, a Los angeles-világítja meg az Utat kezdeményezés arra szolgál, mint egy lehetőséget arra, “hogy újra együtt a város gazdag hagyomány’ a lámpa modernizáció,” egy lehetséges módja annak, hogy “csökkenti a egyenlőtlen eloszlása a város “legszebb” közvilágítás, amelyek jelenleg koncentrált a leggazdagabb városrészek,” mint egy avenue-n keresztül, amely létrehozza az Intelligens Város infrastruktúra az egész Los Angeles-ben., Emellett a tervpályázat időszerűsége visszhangozza a 2028-as olimpiára való felkészülés során a város közkörnyezetének felújítására és korszerűsítésére irányuló nagyobb, városi szintű erőfeszítéseket (bár a Los Angeles rávilágít arra, hogy a kezdeményezés nem szerepel kifejezetten Garcetti huszonnyolc by ’28 tranzit infrastruktúra tervében).

2020. szeptember 3-án Hawthorne a Twitteren bejelentette, hogy a több mint 100 névtelen globális bejegyzés közül a verseny $70,000 nyereményének nyertese a Superbloom concept volt, amelyet véletlenül az L. A.-alapú design studio Project Room készített., A Superbloom street light egy moduláris rendszer, amely szerint a projekt vezetője Sandy Yum, foglalkoztat biomimicry formájában egy csokor virágot, minden fém cső alakú “virág” szolgáló külön technológiai vagy fizikai jellemző. Yum leírja a tervezési hangsúly a Superbloom koncepció volt, “ahhoz, hogy az egyre növekvő számú dolog, amit a kereslet a mi utcai lámpák — árnyék, forgalmi érzékelők, távközlési, EV töltés, wayfinding, bannerek, a lista megy — és lefordítani, hogy egy olyan formában, amely egyedülállóan LA.,”A Superbloom koncepció, a Project Room szerint, rendszeralapú megközelítést testesít meg az önkormányzati infrastruktúra tervezésében, és hogy a Superbloom rendszer előre látja és felkéri a jövőbeli innovációkat, mivel extra” csöveket építenek be a jövőbeli használatra. A kiegészítő fegyverek gyorsan és megfizethetően gyárthatók. A közvilágítás a lehető legegyszerűbben fejezi ki céljait, mégis nyitott marad a változásra és a jövőre.,”

A javasolt Superbloom rendszert úgy tervezték, hogy bele funkciók, amelyek képesek arra, hogy csökkentsék a hátrányos hatások a különböző környezetbarát rasszista modern városi design jelenségek, mint például megnő árnyék elleni küzdelem a városi hő-szigetek, amelyek aránytalanul találták, hogy az alacsony jövedelmű közösségek szín., Azonban az érintett polgárok, média, valamint az egyéb támogatja a környezeti igazságosság is megállapította, hogy a potenciális faji, osztály-orientált következményeit, biztonsági világítás, azt állítva, hogy egy ilyen összekapcsolt, városban létrehozni tulajdonában lévő rendszer képes arra, hogy bővítse, illetve racionalizálja a RENDŐRSÉG már létező gyakorlat, felszerelés “biztonsági kamerák, lőtt monitorok, valamint az egyéb felügyeleti eszközök,” így növelve az esetleges a rendészeti, valamint az azt követő rasszizmus az alacsonyabb jövedelmű vagy faji/etnikai szempontból homogén környéken.