Rad

Ort und Zeit einer „Erfindung“ des Rades bleiben unklar, da die ältesten Hinweise nicht die Existenz eines echten Radtransports garantieren oder mit zu viel Streuung datiert sind. Der mesopotamischen Zivilisation wird die Erfindung des Rades zugeschrieben. Die Erfindung des massiven hölzernen Scheibenrades fällt in das späte Neolithikum und kann in Verbindung mit anderen technologischen Fortschritten gesehen werden, die zur frühen Bronzezeit führten. Dies impliziert die Passage von mehreren radlosen Jahrtausenden auch nach der Erfindung der Landwirtschaft und der Keramik, während der Aceramic Neolithic.,

• 4500-3300 v. Chr. (Kupferzeit): Erfindung der Töpferscheibe; früheste massive Holzräder (Scheiben mit einem Loch für die Achse); früheste Radfahrzeuge; Domestizierung des Pferdes
• 3300-2200 v. Chr. (Frühe Bronzezeit)
• 2200-1550 v. Chr. (Mittlere Bronzezeit): Erfindung des Speichenrades und des Wagens

Der Halaf-Kultur von 6500-5100 v. Chr. wird manchmal die früheste Darstellung eines Radfahrzeugs zugeschrieben, Dies ist jedoch zweifelhaft, da es keine Beweise dafür gibt, dass Halafianer entweder Radfahrzeuge oder sogar Töpferräder verwenden. Vorläufer von Rädern, bekannt als“ Tournettes „oder“ Slow Wheels“, waren im Nahen Osten bis zum 5.Jahrtausend vor Christus bekannt. Eines der frühesten Beispiele wurde in Tepe Pardis, Iran, entdeckt und auf 5200-4700 v. Chr. Diese wurden aus Stein oder Ton hergestellt und mit einem Stift in der Mitte am Boden befestigt, erforderten jedoch erhebliche Anstrengungen, um sich zu drehen., Wahre Töpferräder, die sich frei drehen und einen Rad-und Achsmechanismus haben, wurden in Mesopotamien (Irak) von 4200-4000 v. Chr. Das älteste erhaltene Beispiel, das in Ur (dem heutigen Irak) gefunden wurde, stammt aus der Zeit um 3100 v. Chr. Rad wurde auch in der Indus-Tal-Zivilisation gefunden, Eine Zivilisation des 4.Jahrtausends v. Chr., die Gebiete des heutigen Indien und Pakistan abdeckt.

Der älteste indirekte Beweis für die Bewegung von Rädern wurde in Form von Miniatur-Tonrädern nördlich des Schwarzen Meeres vor 4000 v. Chr. gefunden., Ab der Mitte des 4. Jahrtausends v. Chr. verdichten sich die Beweise europaweit in Form von Spielzeugautos, Darstellungen oder Spurrillen. In Mesopotamien, Darstellungen von Radwagen auf Tontafel Piktogramme im Eanna Bezirk Uruk gefunden, in der sumerischen Zivilisation sind auf c. 3500-3350 BC datiert. In der zweiten Hälfte des 4.Jahrtausends v. Chr. tauchten in der nördlichen (Maykop-Kultur) sowie im Südkaukasus und in Osteuropa (Cucuteni-Trypillian-Kultur) nahezu zeitgleich Beweise für Radfahrzeuge auf., Darstellungen eines Radfahrzeugs erschienen zwischen 3631 und 3380 v. Chr. im Tontopf Bronocice, der in einer Trichterbeaker-Kultursiedlung in Südpolen ausgegraben wurde. Im nahe gelegenen Olszanica wurde eine 2,2 m breite Tür für den Wageneintritt gebaut; Diese Scheune war 40 m lang mit 3 Türen, datiert auf 5000 B. C-7000 Jahre alt und gehörte zur neolithischen linearen Töpferkultur. Überlebende Beweise für eine Rad-Achse-Kombination, von Stare Gmajne in der Nähe von Ljubljana in Slowenien (Ljubljana Sümpfe Holzrad), ist innerhalb von zwei Standardabweichungen zu 3340-3030 BC datiert, die Achse zu 3360-3045 BC., Zwei Arten von frühneolithischen europäischen Rad und Achse sind bekannt; eine transalpine Art von Wagenbau (das Rad und die Achse drehen sich zusammen, wie in Ljubljana Sümpfe Rad), und die der badischen Kultur in Ungarn (Achse dreht sich nicht). Sie sind beide auf c. 3200-3000 BC datiert. Einige Historiker glauben, dass es um die Mitte des 4.Jahrtausends v. Chr. eine Verbreitung des Radfahrzeugs aus dem Nahen Osten nach Europa gab.,

Frühe Räder waren einfache Holzscheiben mit einem Loch für die Achse. Einige der frühesten Räder wurden aus horizontalen Baumstämmen hergestellt. Aufgrund der unebenen Struktur des Holzes neigt ein Rad, das aus einer horizontalen Scheibe eines Baumstammes besteht, dazu, einem aus abgerundeten Längsbrettern unterlegen zu sein.,

Das Speichenrad wurde in jüngerer Zeit erfunden und ermöglichte den Bau leichterer und schnellerer Fahrzeuge. Die frühesten bekannten Beispiele für Speichenräder aus Holz stehen im Kontext der Sintashta-Kultur aus dem Jahr 2000 v. Chr. Bald darauf benutzten Pferdekulturen der Kaukasusregion für den größten Teil von drei Jahrhunderten Pferdekutschen., Sie zogen tief in die griechische Halbinsel, wo sie sich mit den bestehenden mediterranen Völkern verbanden, um schließlich nach dem Bruch der minoischen Dominanz und Konsolidierungen, die von vorklassischem Sparta und Athen angeführt wurden, zum klassischen Griechenland zu führen. Keltische Streitwagen führten im 1.Jahrtausend vor Christus eine eiserne Felge um das Rad ein.

In China wurden in Pingliangtai, einem Ort der Longshan-Kultur, Radspuren aus der Zeit um 2200 v. Chr. gefunden. Ähnliche Spuren wurden auch in Yanshi, einer Stadt der Erlitou-Kultur, aus der Zeit um 1700 v. Chr., Der früheste Beweis für Speichenräder in China stammt aus Qinghai, in Form von zwei Radnaben von einem Standort zwischen 2000 und 1500 v. Chr.

In Großbritannien wurde 2016 auf der Most Farm in East Anglia ein großes Holzrad mit einem Durchmesser von etwa 1 m freigelegt. Das Exemplar aus der Zeit von 1.100 bis 800 v. Chr. stellt das vollständigste und früheste seiner Art in Großbritannien dar. Die Radnabe ist ebenfalls vorhanden. Die Wirbelsäule eines Pferdes in der Nähe deutet darauf hin, dass das Rad Teil eines Pferdewagens gewesen sein könnte., Das Rad wurde in einer Siedlung auf Stelzen über Feuchtgebieten gefunden, was darauf hinweist, dass die Siedlung eine Art Verbindung zu trockenem Land hatte.

Obwohl es in Amerika vor dem europäischen Kontakt keine großflächige Verwendung von Rädern gab, wurden zahlreiche kleine Artefakte auf Rädern, die als Kinderspielzeug identifiziert wurden, in mexikanischen archäologischen Stätten gefunden, von denen einige etwa 1500 v. Chr., Es wird angenommen, dass das Haupthindernis für die Entwicklung des Rades in großem Maßstab in Amerika das Fehlen domestizierter Großtiere war, mit denen Radwagen gezogen werden konnten. Der engste Verwandte von Rindern in Amerika in präkolumbianischen Zeiten, der amerikanische Bison, ist schwer zu domestizieren und wurde nie von amerikanischen Ureinwohnern domestiziert; mehrere Pferdearten existierten bis vor etwa 12.000 Jahren, wurden aber schließlich ausgestorben., Das einzige große Tier, das in der westlichen Hemisphäre domestiziert wurde, das Lama, ein Rudeltier, das jedoch physisch nicht als Zugtier zum Ziehen von Radfahrzeugen geeignet war, und die Verwendung des Lama breitete sich zum Zeitpunkt der Ankunft der Europäer nicht weit über die Anden hinaus aus.

Nubier ab etwa 400 v. Chr. benutzten Räder zum Spinnen von Keramik und als Wasserräder. Es wird vermutet, dass nubische Wasserräder ochsengetrieben wurden. Es ist auch bekannt, dass Nubier aus Ägypten importierte Pferdewagen verwendeten.,

Das Rad wurde mit Ausnahme Äthiopiens bis weit ins 19. Jahrhundert in Afrika südlich der Sahara kaum benutzt, aber das änderte sich mit der Ankunft der Europäer.

Das Speichenrad wurde bis in die 1870er Jahre, als Drahtspeichenräder und Luftreifen erfunden wurden, ohne größere Modifikationen weiter verwendet. Luftreifen können den Rollwiderstand erheblich reduzieren und den Komfort verbessern. Drahtspeichen stehen unter Spannung, nicht unter Kompression, wodurch das Rad sowohl steif als auch leicht ist., Frühe radial gespannte Drahträder führten zu tangential gespannten Drahträdern,die bis ins späte 20. Gusslegierungsräder werden jetzt häufiger verwendet; geschmiedete Leichtmetallräder werden verwendet, wenn das Gewicht kritisch ist.

Die Erfindung des Rades war auch für die Technologie im Allgemeinen wichtig, wichtige Anwendungen wie das Wasserrad, das Zahnrad (siehe auch Antikythera-Mechanismus), das Spinnrad und das Astrolabium oder Torquetum. Modernere Nachkommen des Rades sind der Propeller, das Strahltriebwerk, das Schwungrad (Gyroskop) und die Turbine.,

• Ljubljana Marshes Wheel, aus der Zeit um 3150 v. Chr. (restauriertes Modell des ältesten genau radiokohlenstoff datierten Holzradteils der Welt).,

• Massivrad aus Holzbrettern des 20.Jahrhunderts, mit Metallfelge gebunden

• Speichenräder auf dem alten etruskischen Monteleone-Wagen, 2. Viertel des 6. Jh. v. Chr.

• Speichenrad mit Bronzeblatt von Árokalja, um 1000 v. Chr.,

• Radial- (Links) und eine tangential- (rechts) Draht-Speichenräder, beide mit Luftbereifung.

• Leichtmetallrad auf einem Klapprad mit einem Luftreifen gießen.