kæde smøremiddel Købers guide: Hvad er den bedste kæde smøremiddel til din cykel?

medmindre du kører et remtræk, kæden er en af de sværeste arbejdende komponenter på din cykel.

Selv, når du træder i pedalerne på en normal kadence, en enorm mængde af metal på metal kontakt er løbende skabt af samspillet mellem kæden og resten af gearsystem komponenter.,

en god kædesmøremiddel kan glatte kædens indgreb med kassettehjulene og klinger og opretholde korrekt skifteydelse. Det hjælper også med at forhindre korrosion og reducerer friktion og slid på gearsystemet.

Mens en under-smurt kæde øger friktionen ved at give for meget metal-på-metal kontakt, en over-smurt kæden vil tiltrække snavs og grus, som vil øge friktion og gearsystem slid. Tricket er at få det helt rigtigt.,

Du er dog forkælet for valg, når det kommer til kæde lubes – med utallige mærker, der tilbyder en række forskellige typer lubes og formler – så det er ikke altid nemt at finde den bedste kædeolie.

uanset om du er en racer, der leder efter en performance edge eller en pendler, der simpelthen ønsker en problemfri løsning, lægger vi alle chain lube-mulighederne ud og forklarer positive og negative af enhver tilgang.

effektivitet og slid på drivetrain

når de fleste cyklister tænker på smøring, tænker de sandsynligvis på faldende friktion og øget effektivitet., Det handler dog ikke kun om effektivitet, friktion og slid på drivetrain er også tæt forbundet.

under rene laboratoriebetingelser forventes mere tyktflydende smøremidler at reducere slidhastigheden for drivetrain.

i den virkelige verden kommer snavs og andre forurenende stoffer imidlertid ind i ligningen. Hvis disse kommer i din drivetrain, danner de i det væsentlige en pasta (tænk ‘flydende sandpapir’) med smøremidlet, der bogstaveligt talt sliber dine gear væk.

med det i tankerne er det vigtigt at undgå en forurenet drivsystem for optimal effektivitet og sikre langvarige dele.

at gøre det er dog en udfordring. Når du kører i våde eller beskidte forhold, sprøjter dit forhjul enorme mængder forurenende stoffer på din kæde (selvom gode muddervagter kan afbøde virkningerne i en grad)., Derfra er den eneste måde at nulstille balancen på at rengøre din drivlinje grundigt.

racere vil finde let gevinster, der skal foretages i en korrekt rengjort og smurt drivetrain, fordi en beskidt, dårligt smurt kæde kan reducere drivetrain effektivitet med et par procent, for eksempel.

For ikke-racere, for hvem højeste hastighed og effektivitet er ikke det ultimative mål, at reducere drivetrain slid – og derfor forlænge levetiden af dine komponenter – kan potentielt spare dig for en hel del penge.

jo dyrere dine dele er, jo dyrere skal de erstatte. Har du nogensinde set prisen på en Shimano Dura-Ace, SRAM Red eller Campagnolo Super Record kassette?, Yikes …

typer af kædelube

Der er mange forskellige typer cykelspecifikke lubes, herunder våde lubes, tørre lubes, keramiske lubes og voks lubes. Hver har sine egne fordele og ulemper, og tilsigtet brug, som vi vil komme videre til.

de fleste smøremidler indeholder syntetiske olier sammen med friktionsreducerende additiver som PTFE (Teflon) og bærervæsker, der fordamper efter påføring.

for nylig, delvis takket være den øgede tilgængelighed af uafhængige testdata, er voksbaserede smøremidler steget i popularitet blandt præstationsmindede cyklister.,

nøglen med cykelkædesmøring er at få den i kædens indre (blandt rullerne og stifterne). Før smøring skal du også rengøre det så grundigt som muligt for at fjerne forurenende stoffer.

Kædeolier spænder meget i pris, fra et par pund / dollars i den meget lave ende, til mere end 70 70 i den øverste ende.

budgetbevidste cyklister bør dog overveje de fulde omkostninger ved at opretholde en drivetrain, når der træffes beslutninger om køb af smøremidler.

en billig smøremiddel kan ende med at koste dig meget mere generelt end en dyr, for eksempel. Hvis din smøremiddel fører til dårligere effektivitet og øget slid på drivetrain, vil det uden tvivl koste meget mere at skulle udskifte slidte dele af din cykel oftere end en effektiv smøremiddel.

når det er sagt, bare fordi noget koster mere, betyder det ikke, at det automatisk er bedre.,

Hvis du vil maksimere ydeevne og værdi, er det værd at være meget opmærksom på test fra uafhængige virksomheder som Zeroero Friction Cycling (.fc) og selvfølgelig BikeRadar.

Dry lube

tørre lubes, såkaldte fordi de er designet til ridning under tørre forhold, består ofte af omkring 10 procent smøremiddel – syntetiske olier og tilsætningsstoffer – og 90 procent bærervæske.nogle virksomheder mærker voksbaserede lubes som’ tørre ‘ også, men vi dækker dem separat inden for kort tid.

som smøremiddel med lavere viskositet lover tørre smøremidler større effektivitet gennem lavere friktion og ved at tiltrække færre forurenende stoffer.

ulemperne ved tørre lubes er, at de ofte meget let vaskes af regn eller vandpytter.,nulfriktionscykling (Zerofc) antyder, at tørre lubes typisk forekommer renere, fordi de mangler nok faktisk smøremiddel til at være effektivt. Dette har knock-on-effekten af, at de normalt resulterer i høje niveauer af friktion og slid, ifølgefcfc ‘ s test.

Hvis det skal troes, kan du også argumentere for, at du bruger dine penge mest på bærevæske, der er designet til at forsvinde i tynd luft.

generelt har tørkæde lubes ikke fungeret godt i vores test, men ma .ima Chain Pro Dry Formula og Ride Mechanic Bike Milk har bucked den tendens.,

våd lube

våde lubes er designet til ridning under våde eller året rundt forhold og indeholder som sådan generelt større mængder syntetiske olier med højere viskositet samt additiver som PTFE.,milliliter med denne type smøremiddel, og den øgede viskositet af olierne betyder, at denne type smøremiddel skal vare længere og er meget mindre tilbøjelig til at blive vasket af din kæde, hvis du støder på vand.

ulempen med våde lubes? Disse samme egenskaber gør det også til en magnet for snavs og snavs (især hvis det anvendes overdrevent), og den ekstra viskositet betyder også lavere direkte effektivitet sammenlignet med tyndere lubes på grund af den tilsatte viskøse friktion.,

bedste praksis for denne type smøremiddel er at anvende sparsomt på hvert led i kæden og tørre overskydende af, før du kører.

Du skal rengøre dit gearsystem regelmæssigt, muligvis også efter hver tur, hvis du ønsker det maksimale udbytte, og for at opretholde maksimal ydeevne og optimere kørestolens levetid. Når en våd smøremiddel bliver forurenet, kan det begynde at forårsage slid på drivetrain.

White Lightning Wet Glidecreme, Pedro ‘ s Syn Lube og Muc-Off Wet Glidecreme alle fået fire stjerner i vores test.,

Keramiske glidecreme

keramiske lubes er begyndt at dukke op i de sidste par år med dristige påstande om øget ydeevne sammen med øgede priser. Det er dog ikke altid klart, hvad de indeholder, eller hvilke fordele de tilbyder i forhold til andre typer smøremidler.,

Muc-Off, som gør både våde og tørre keramiske lubes, siger, at dens keramiske smøremiddel indeholder små ‘keramiske partikler’, der hjælper med at reducere friktion over de syntetiske olier, der findes i standard tørre og våde lubes.

det bemærker, at disse lubes er dyrere, men påpeger også, at den reducerede friktion, det hævder, burde føre til øget levetid for drivetrain, hvilket sparer dig penge generelt.

ZFC siger imidlertid, at der er begrænsede offentligt tilgængelige data til at underbygge påstandene om, at keramiske smøremidler faktisk giver de påståede effekter, og derfor anbefaler de dem ikke.,

alt er overvejet, indtil de er blevet endeligt bevist at fungere som annonceret, er det svært at anbefale keramiske lubes over mere overkommelige muligheder.

Wax lube

Smøremidler baseret på paraffin (ja, de ting, de gør stearinlys med) er vokset voldsomt i popularitet i de seneste år, som uafhængige test har vist dem at score ekstremt godt på effektivitet, levetid og resistens mod forurenende stoffer.

voksbaserede smøremidler er normalt en blanding af stærkt raffinerede paraffinvokspartikler, blandet med additiver såsom PTFE og en bærevæske.populære voks lubes omfatter Smoove og S .uirt, som begge scorede over fire og en halv stjerner i vores test.,nøglen til voksens gode ydeevne er, at når den påføres korrekt, sætter den sig ned for at danne et hårdt, næsten tørt lag med smøremiddel med lav friktion på kæden.

Denne øgede tørhed er vigtige, fordi det forhindrer friktion-øget forurenende stoffer fra stikning til kæde og arbejde deres vej ind i interne dele af kæden eller belægning din drivetrain dele.

en ulempe ved vokssmøremidler er, at de kræver en hurtig ren kæde inden den første påføring, ellers klæber voksen ikke fast i metallet eller tørrer ud korrekt.

dette betyder, at du bliver nødt til helt at strippe selv en helt ny, bo.-fresh kæde af alt fedt og olie.,

Du skal også forlade nok tid, før du kører for voks til helt at tørre og hærde på kæden (natten over, ideelt). Hvis du kører under våde forhold, skal kæden også rengøres, tørres og smøres kort efter for at forhindre korrosion.

fordybende voksning

Hvis du er ude efter den hurtigste og mest effektive drivlinje, er fordybende voksning i øjeblikket konge. Kig dig omkring enhver professionel race eller time trial, og du er forpligtet til at få øje på mere end et par voksbehandlede kæder.,

denne proces indebærer at tage en nøje ren kæde og nedsænke den i et opvarmet kar af stærkt raffineret paraffinvoks og andre additiver. Vi offentliggjorde en detaljeret opskrift tilbage i 2013, men den er også tilgængelig kommercielt under mærkenavne som smeltet Speed waxa..

Du kan selv købe ingredienserne separat, men .fc siger, at kommercielle blandinger som smeltet Hastighedsvoks bruger mere raffineret paraffinvoks end hvad der normalt er tilgængeligt for forbrugerne for optimal ydeevne og renlighed.,

varmen hjælper kædedelene med at udvide sig, så smøremidlerne fuldt ud kan trænge ind i alle dele af kæden og skylle forurenende stoffer ud. Når kæden er fjernet, tørrer voksen også til et helt tørt, fast lag smøremiddel over hver del.

Hvis du tænker, ” det lyder som en hel del besvær…”, ville du ikke tage fejl. Det er i det mindste oprindeligt.

efter vores erfaring er den hårde del af fordybende voksning normalt den indledende kæderensningsproces.

fabriksfedtet kan være svært at fjerne helt fra indersiden af selv en helt ny kæde. Du har brug for stærke affedtningsmidler eller opløsningsmidler til at få arbejdet gjort ordentligt, og du vil stå tilbage med en rimelig mængde affald kemikalier, som du bliver nødt til at bortskaffe omhyggeligt.,

Når det er blevet ordentligt rengjort og behandlet, har vokskæder efter vores erfaring en utrolig evne til at trække snavs og snavs ud. fordi de er så tørre, er der intet for snavs at holde sig til. Dette betyder, at du i det væsentlige ikke behøver at rengøre nogen del af din drivlinje overhovedet for omkring 300 til 400km, medmindre du gør en våd tur.da stærkt raffineret paraffinvoks praktisk talt ikke indeholder olie, er vokskæder tilbøjelige til at ruste efter våde rides., Du skal være parat til at tørre, rengøre og genvokse kæden eller fylde den op med en voksbaseret drypsmøremiddel så hurtigt som muligt efter ridning.

lidt ekstra benarbejde så, men de potentielle belønninger er betydelige.

ZFC siger fordybende voksning og re-voksning på 300 km intervaller, eller efter hver våd tur, kan forlænge en kæde levetid til omkring 15.000 km – cirka tre gange så lang tid som det er typisk opnået med standard drop glidecremer. Dette hjælper også massivt med at forlænge levetiden for de andre dyrere drivetrain-komponenter, såsom kassetter og klinger.,

voksbehandlede kæder og drivlinjedele som kassetter og kæderinge kan også rengøres med kogende vand – ingen affedtningsmiddel kræves. Velsagtens, dette vil spare dig tid samlet, men du behøver at sætte i arbejdet op foran.

For watt-bevidste racere, der ikke føler sig som kæde komfurer, virksomheder som Ceramicspeed, Watt Shop og Nul Friktion Cykling nu sælge præ-tilberedt voks-kæder.

de kommer generelt ikke billige, og bliver nødt til at blive vokset eller toppet med vokssmøremiddel efter 300 til 400 km tør ridning, men det sparer bestemt det oprindelige besvær med at strippe fabriksfedt fra nye kæder derhjemme.

hvad med fedt?

dette afsnit er virkelig her for at fraråde at bruge fedt til at smøre din kæde.,selvom fedt er godt til lejer og gevind, trænger det ikke ind i hullerne mellem ruller og stifter, hvor du virkelig har brug for smøremidlet, fordi det er alt for tykt. Den viskøse friktion vil også være meget højere.

det vil også tiltrække enhver smule grus, snavs og snavs, du støder på, og det vil være et mareridt at rense ordentligt bagefter.

medmindre din cykeltur er planlagt til at finde sted under vand, vil vi anbefale at styre godt uden at bruge fedt på din kæde.

virker aerosol lubes?,

nogle smøremidler sælges også som aerosoler, men vi vil ikke anbefale disse til smørekæder, fordi de er meget vanskelige at anvende præcist.

risikoen for at få smøremiddel på dit bremsespor / rotorer eller værre i puderne er meget højere end med drypsløremidler, og du vil virkelig ikke have det, fordi det alvorligt kan påvirke bremsevirkningen.,

Bedste chain lube for vej-og time-trial cykler

som tingene står, er fordybende voksning eller voksbaserede kædeluber konge. Effektiviteten og renheden gør dem klare ledere i denne kategori.

ifølgefcfc kan forskellen mellem et godt og dårligt smøremiddel komfortabelt udgøre fem til ti .att ved en belastning på 250 .att., Disse tab stige i størrelse som belastningen stiger, også.

til våde forhold er vinderen lidt mindre klar, men vi vil stadig anbefale voksbaserede smøremidler for deres effektivitet. Af afgørende betydning skal du dog være parat til at rengøre din kæde umiddelbart efter våde rides for at forhindre korrosion.

ZFC siger, at den nemmeste måde at undgå dette på er at have to voksede kæder med releaseuick-release links, som du kan bytte til og fra din cykel efter behov. Du kan derefter rengøre og smøre alt efter, hvad der i øjeblikket ikke er på din cykel på din fritid.,

Hvis det lyder som for meget besvær, vil en våd smøremiddel hjælpe med at forhindre korrosion mellem rides og give smøring under en lang række forhold.

Hvis du ikke holder din drivlinje ren, vil dine dele slides meget hurtigere ud af den ekstra snavs og snavs, der sidder fast i smøremidlet.

Bedste chain lube til bjerget, grus og cykelcross-cykler

På grund af det massivt øgede niveau af forurenende stoffer vil et tørt smøremiddel, der forhindrer snavs og snavs i at komme ind i drivetrain, fungere bedst. Det er derfor, vi vil anbefale voksbaserede lubes, enten i dråbeform eller fordybende vokskæder.

igen er det at have flere vokskæder ved rotation den bedste løsning, ifølge .fc.

ifølge dens test vil en drivetrain smurt ved hjælp af våd smøremiddel tiltrække så meget forurening, at det kan koste dig 15 til 20 20att og forårsage betydelige mængder slid.,mountainbikere, der virkelig ikke ønsker at rengøre deres cykel efter hver våd tur, kan være lykkeligere med en standard våd glidecreme, men husk at det ikke vil have en langsigtet indvirkning på din tegnebog med hensyn til komponentlevetid.

Bedste chain lube til pendling

for pendlere vil vi anbefale en standard vådkædesmøremiddel og gode muddervagter med effektive mudderklapper.

Vi anbefaler altid at holde din cykel så ren som muligt, og påfyldning af kædesmøremidlet efter en våd tur vil i det mindste forhindre korrosion.

ZFC er imidlertid fast ved, at dette ikke er optimalt, og at fordelene ved voksbaserede smøremidler og især fordybende voksning langt overstiger negativerne selv for pendlere.,

det er rimeligt at sige, at ikke alle vil have tilbøjelighed eller tålmodighed til det selv. Når alt kommer til alt betyder direkte effektivitet og renlighed næsten helt sikkert mindre for de fleste pendlere end evnen til din cykel til at vare et par uger i alt vejr uden at rense det.

pendlercykler har sandsynligvis også billigere dele, der er billigere at udskifte, men vi vil ikke gå ind for affald, både monetært og miljømæssigt.,

Hvis du vil spare penge, redde planeten og spare watatt, og er parat til at rense din kæde efter våde rides, kan voks lubes også være det bedste svar her. Men for al slags vejr bekvemmelighed vil en våd smøremiddel stadig komme op trumf.

• Hvordan til at rense din cykel i 7 enkle trin