Doprava v Los Angeles

FreewaysEdit

Existuje tucet hlavních dálnic, které křižují region. První kalifornskou dálnicí byl segment Arroyo Seco Parkway California State Route 110, známý také jako dálnice Pasadena. Byl otevřen 1. ledna 1940 a spojuje centrum Los Angeles do centra Pasadeny., Z Chavez Ravine severu k Pasadena to může být docela nebezpečné, protože tam je žádné rameno, uličky jsou úzké, zatáčky jsou ostré (ne vždy správně klopené), a rampy jsou poměrně krátké a nabídnout malý prostor pro zrychlení na dálnici rychlost; to vše je, protože dálnice byla navržena pro mnohem pomalejší auta a mnohem menší objem provozu, než existuje dnes. Užitková vozidla nad 6,000 liber (2.7 t; 2.7 dlouhé tuny) jsou zakázány používat tuto dálnici. Novější dálnice jsou rovnější, širší a umožňují vyšší rychlosti.,

Hlavní dálnice v Los Angeles patří:

• Glendale Dálnice
• Santa Ana Freeway
• Golden State Dálnice
• Santa Monica Freeway/San Bernardino Freeway
• Antelope Valley Dálnice
• Přímořské Dálnice
• Pomona Freeway
• Marina Dálnice
• Gardena Dálnice
• Hollywood Freeway
• Ventura Dálnice
• Terminal Island Dálnice
• Glenn M.,> Ronald Reagan Dálnice
• Úpatí Dálnice
• San Diego Freeway
• Long Beach Dálnice

Hlavní dálnice v Los Angeles patří:

• Pacific Coast Highway/Lincoln Boulevard
• Santa Monica Boulevard
• Decker Canyon Road
• Topanga Canyon Boulevard
• Alameda Street
• Slauson Avenue
• Highland Avenue
• Venice Boulevard

Angelenos jsou uvedeny za odkazem na dálnicích s určitým členem („101“), na rozdíl od většiny jiných oblastí Spojených Států, kteří vynechat čl., S odkazem na dálnice podle názvu, například „San Diego Freeway“, je v podstatě zdržením od doby, kdy byly dálnice postaveny, a klesá. Dálnice jsou však i nadále oficiálně pojmenovány; například státní silnice 118 byla pokřtěna dálnicí Ronald Reagan.

Rush hourEdit

Rush hour se vyskytuje ve všední dny od 5 hodin do 10 hodin, a odpoledne od 3 hodin a 7 hodin (i když rush-hour provoz může občas vysypat do 11 hodin a začít znovu od 2 hodin až 10 hodin, a to zejména v pátek)., Provoz může nastat téměř kdykoli, zejména před velkými svátky (včetně díkůvzdání, Vánoc a třídenních víkendů) a dokonce i o pravidelných víkendech, kdy by to člověk jinak nečekal. Zkušení Angelenos uznávají potřebu zohlednit dopravu do jejich dojíždění.

navzdory přetížení ve městě je průměrná doba cesty pro dojíždějící do Los Angeles kratší než u jiných velkých měst, včetně New Yorku, Philadelphie a Chicaga. Los Angeles‘ mean travel time for work dojíždí v roce 2006 byl 29.2 minut, podobně jako v San Franciscu a Washingtonu, DC.,

Los Angeles synchronizovalo semafory.

ulice, rozložení ulic, bulváry a pouliční problémyedit

město má rozsáhlou pouliční mřížku. Arteriální ulicích (dále povrch ulicích místní obyvatelé, na rozdíl od dálnic, které jsou obvykle mimoúrovňovým vozovek) připojte dálnice s menší sousedství ulice, a jsou často používány, aby se vyhnula přetížené dálnici trasy. V důsledku toho má většina povrchových arteriálních ulic v Los Angeles různé formy kontroly přetížení.,a kterékoli jiné město v USA); omezení na vozidlo změní na silnicích bez určené odbočovacích během špičky; a rozsáhlé použití rush-hour parkování omezení, který umožňuje pro extra jízdního pruhu v každém směru během špičkové hodiny (ve všední dny kromě svátků obecně, od 7-9 hodin přes 4-7pm, i když doba se liší podle místa) tím, že odstraní na ulici, parkování a stání vozidel, s rušitele být pokuta, a v případě prioritní osy, známý jako „anti-gridlock zóny“, okamžitě odtáhnout do specializovaných donucovacích týmů, přezdívaný „tygr týmy“ na strmé náklady porušovatele.,

1st Street rozděluje blok číslování mřížku na sever a jih, a jihozápadně od řeky Los Angeles, Main Street rozděluje město na východ a západ. Severovýchodně od řeky jsou bloková označení rozdělena na východ a západ Pasadena Avenue a North Figueroa Street.

Od centra města Los Angeles a Long Beach, v rovně-dolů, vertikálním vzorem, východ–západ, ulice jsou číslovány (počínaje 1. Ulice v centru města, na 266th Ulici v Přístavu Města), a severo–jižní ulice jsou pojmenovány. (1. ulice je jeden blok jižně od chrámu.,) Existuje mnoho výjimek z očíslovaných ulic, ale výše uvedený vzor se obecně používá. Stejný číslovaný vzor není zrcadlený severně od chrámu. Adresy jsou pak očíslovány východně nebo západně od hlavní ulice (hlavní severojižní tepna). Proto je orientační bod Watts Towers na 1765 e. 107th Street přibližně 107 ulic jižně od 1. ulice a na 17. ulici východně od Main Street. I když číslované ulice jsou sekvenční, nemusí nutně rovnat počtu bloků south 1st Street, protože tam jsou ulice jako 118th Street a pak na 118. Místo.,

mnoho očíslovaných ulic také pokračuje do sousedních měst, ale některá města, jako je Manhattan Beach, si vytvořili vlastní očíslovanou pouliční mřížku. Taky, některé okresy Los Angeles, jako je Wilmington, San Pedro, Benátky, a Playa Del Rey mají své vlastní očíslované pouliční mřížky.

mnoho arteriálů bylo označeno jako bulváry a mnoho z níže uvedených bylo zvěčněno ve filmech, hudbě a literatuře.,

Hlavní východo–západní trasy zahrnují: Roscoe, Vítězství, Ventura, Hollywood, Sunset, Santa Monica, Beverly Wilshire, Olympic, Pico, Benátky, Washington, Adams, Jefferson, Expozice, Obama Boulevard, a Martin Luther King Jr., a Century Boulevard. Hlavní severo–jižní trasy patří: Topanga Canyon, Crenshaw, Reseda, Lincoln, Sepulveda, Van Nuys, Westwood, Beverly Glen, San Vicente, Robertson, La Cienega, Laurel Canyon, los angeles, Avalon Boulevard, a Hlavní Ulici.

Existuje mnoho dalších slavných L. a ulic, které nesou významný provoz, ale nejsou označeny jako bulváry., Příklady zahrnují: Broadway, Bundy Drive, Barrington Avenue, Centinela Avenue, Fountain Avenue, Mulholland Drive, Slauson Avenue, Pacific Coast Highway, Century Park East, Avenue of the Stars, Century Park West, Normandie Avenue, Highland Avenue, Melrose Avenue, Florence Avenue, Manchester Avenue, Vermont Avenue, La Brea Avenue, Fairfax Avenue, Western Avenue, Van Ness Avenue, Figueroa Street, Grand Avenue, Huntington Drive, Central Avenue, Alameda Street, a Imperial Highway. Západní Los Angeles má mnoho ulic pojmenovaných po státech, které vedou na východ a na západ., Poněkud matoucí, sousední Santa Monica používá několik stejných státních jmen pro různé ulice své vlastní.

výmoly jsou v Los Angeles notoricky známým problémem a často způsobují vážné poškození všech druhů vozidel. V roce 2008 učinil tehdejší starosta Antonio Villaraigosa „Operation výmol“ jednou z jeho hlavních priorit pro tento rok a zavázal se vyplnit 1 milion výtluků., Nicméně, vzhledem k město je špatně řízena rozpočtu, město je Předsednictvo Street Služeb, které mají jen jeden vyhrazený výmol-opravy nákladních pokrýt 275 mil (440 km) ulice (to znamená, že zpoždění je stále špatná a zhoršuje se to). Mnoho ulicích města, jako je Wilshire Boulevard, byly zkonstruovány tak, když automobily, nákladní automobily a autobusy byly mnohem menší, a zoufale potřebují být zničen a přestavěn od nuly, aby zvládnout váhu dnešních větších vozidel.,

kromě toho je Los Angeles kvůli vážným rozpočtovým problémům jedním z mála kalifornských měst, které na svých ulicích nepoužívají zvýšené značky chodníků. Tak, Los Angeles, řidiči musí být obezřetní nejen na výmoly, ale pro ostatní řidiče drifting mimo jízdní pruhy vzhledem k nedostatku hmatovou zpětnou vazbu běžně poskytována jako markery.

Na footEdit

Navzdory tvrzení z populární písničky, které „nikdo chodí v L. a.“, 3.,5% obyvatel Los Angeles dojíždělo do práce chůzí v roce 2016 a obyvatelé Los Angeles chodí na cvičení za ceny podobné těm z jiných velkých amerických měst.

Existuje celá řada komerčních ploch v okolí měst, které byly rekonstruovány v posledních dvou desetiletích speciálně pro pěší provoz. Staré město Pasadena byl přestavěn v pozdních 1980s přesunutím parkování off Colorado Boulevard tak, aby se ulice pěší zaměřené., Stejně tak byla třetí uliční Promenáda v Santa Monice v roce 1965 zcela uzavřena pro automobilový provoz a v roce 1988 revitalizována s vylepšenou občanskou vybaveností.

Downtown Los Angeles má mnoho veřejných eskalátorů a skyways, jako jsou schody Bunker Hill, které usnadňují pěší provoz v dopravně zatíženém a kopcovitém terénu. Downtown Los Angeles je jednou ze dvou čtvrtí v Los Angeles zařadil jako „Walker‘ s paradise“ (s walk skóre 90 nebo vyšší) Walkscore., Druhý je Mid-City West, který zahrnuje oblast města bezprostředně jižně od západního Hollywoodu a východně od Beverly Hills.

nicméně velká část Los Angeles zůstává nepřátelská. Velké procento chodníků ve Městě Los Angeles (43% nebo 4,600 km (km 7,400) 10,600 celkem km (km 17,100)) jsou ve špatném opravy vyplývající z rozhodnutí Městské Rady v roce 1973 používat federální peníze, které měl převzít odpovědnost majitelé přilehlých nemovitostí., Dříve se řídili Kalifornským zákonem, který klade odpovědnost za opravu chodníků na majitele nemovitostí. Jako některé populární druhy stromů zrychlil škody způsobené kořeny, rada se nepodařilo současně přidělit finanční prostředky pro další města opravy těchto chodníků. Voliči nebyli ochotni schválit opravy financování pomocí daně nebo dluhopisového opatření. Město opět začalo v roce 2000 věnovat finanční prostředky na opravy chodníků, ale během finanční krize v roce 2008 program zrušilo., V roce 2015, město se dohodli na památku právní řešení, které by opravit nevyřízených rozbité chodníky a provést další vylepšení na pomoc osobám se zdravotním postižením, orientovat se ve městě. Největší dohoda svého druhu v historii USA by se usadit žalobu jménem lidí na invalidním vozíku nebo jiní s omezenou pohyblivostí, kteří tvrdili, že rozpadající se, neprůchozí chodníky a jiné překážky byly porušení Američané Se zdravotním Postižením Zákona, protože jim bylo bráněno v přístupu k veřejným cestám.,

Kolo travelEdit

jízda na Kole představuje přibližně 1% z Los Angeles dojíždění a má téměř zdvojnásobil v posledních deseti letech. Lidé v Los Angeles dojíždět do práce na kole asi dvakrát tak často, jako NÁS průměru jsou rozšířené úseky cyklistických stezek, jako jsou Los Angeles, Řeka, cyklistická stezka, která vede z Burbank do Long Beach, pouze s krátké přestávce po centru.,

Hmotnost transitEdit

primární regionální veřejné dopravy agentury je Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), běžně označované jako Metro nebo MTA. Agentura, která provozuje autobus, lehké železnice a metro služby, průměry 1,2 milionu tranzitních cest za den v týdnu, což je třetí největší tranzitní agentury ve Spojených Státech., Ostatní mhd agentur v Los Angeles County (LADOT, Long Beach Transit, Montebello Autobusové Linky, Norwalk Tranzitu, Redondo Beach, Santa Monica je Velký Modrý Autobus, Santa Clarita Tranzitu, Torrance Tranzitu a Foothill Transit) mají další 405,000 průměrný všední den zadržení plavidla.

V únoru 2008 představila společnost LACMTA nový univerzální systém jízdného s názvem „TAP“, který znamená Transit Access Pass. Karta TAP smart Card umožňuje cestujícím z autobusů a železnic klepnout na své karty na fareboxu pro rychlejší nástup., Čtečky TAP jsou instalovány na autobusových fareboxech a na turniketech a samostatných validátorech na železničních stanicích. Protože ne všechny Metro Železniční stanice mají turnikety, působí na proof-of-platební systém: jako takové, Metro jízdné inspektoři náhodně zkontrolujte, KLEPNĚTE uživatelé potvrdily své karty pomocí bezdrátové elektronické jednotky. TAP je nyní přijat na řadě různých tranzitních systémů v Los Angeles County.

BusesEdit

rozsáhlý Autobusový systém provozovaný LACMTA zahrnuje metro Local, Metro Rapid a dříve Metro Express services., Místní autobusy bývají oranžové, rychlé autobusy červené a expresní autobusy modré. Čísla rychlých autobusových linek obvykle začínají číslem 7 a čísla expresních autobusů začínají 4 a 5. Autobusy mají ve všední dny odhadem 1,3 milionu spojů. Včetně dalších městských autobusových dopravců, Los Angeles County průměry 1,7 milionu autobus zadržení plavidla na pracovní den, což představuje přibližně 5,9% 29 milionů denní výlety pocházející z Los Angeles County.

LACMTA má dvě autobusové rychlé tranzitní linky: linku G a linku J., Linka G vede z Warner Center / Woodland Hills na stanici North Hollywood B Line, zahájila provoz 29. října 2005 jako Orange Line. Pro 13 z 14 mil (23 km) úsek (21 km jeho 22.5 km úsek), 60 stop (18 m) kloubové autobusy, postavený North American Bus Industries a daboval Metro Vložky, fungují na autobus-pouze pruhy, které následují staré železniční trase. Části trasy paralelní Chandler a Victory Boulevards, a Oxnard Street.,

linka J cestuje 26 mil (42 km) podél Interstate 10 a Interstate 110 mezi stanicí El Monte a tranzitním centrem Harbor Gateway.

Foothill Transit také provozuje Autobusový rychlý tranzitní systém s názvem Silver Streak, který vede z Montclairu do centra Los Angeles podél El Monte Busway na Interstate 10.,

Jiné sběrnicové systémy:

• Culver CityBus – zelená (místní) a šedé (rapid)
• Santa Monica je Velký Modrý Autobus
• Montebello Autobusové Linky
• řada dalších městských autobusových systémů

Metro RailEdit

Mezi jeho light rail a železniční dopravy systémy, Metro Rail se 83 km (134 km) z železniční dopravy, v průměru 308,653 cest za den v týdnu, a účetnictví pro přibližně 1.1% 29 milionů denní výlety pocházející z Los Angeles County. Síť zahrnuje čtyři nadzemní lehké železniční tratě (linka L, linka E, linka A A linka C) a jedno podzemní metro se dvěma větvemi (Linka B a linka D)., Zařadil daily ridership, Los Angeles Metro zařadil jako devátý nejrušnější rychlý tranzitní systém ve Spojených státech. Zařadil cestující na trase mile, nicméně, systém řadí na šesté místo, přepravu 8,846 cestující na trase mil, více než v San Francisco Bay Area Rapid Transit nebo Chicago ‚L‘.

Los Angeles Metro Železniční systém spojuje rozptýlit oblastí kraje, včetně Long Beach, Pasadena, Norwalk, El Segundo, North Hollywood a Downtown Los Angeles. První fáze Expo Line z centra Los Angeles do Culver City byla otevřena 28. dubna 2012., V červnu 2010 začala výstavba prodloužení zlaté linie z Pasadeny do Azusy. V současné době se připravuje několik dalších projektů rozšiřování železnic. Načasování jejich výstavby bude záviset na dostupnosti finančních prostředků. Zahrnují tyto projekty:

• Crenshaw/LAX-Line, která bude probíhat prostřednictvím Crenshaw a Města Inglewood LAX (nyní ve výstavbě)
• Napojení na trasu C a Crenshaw/LAX Linka do l se přes lidi mover.
• regionální konektor v centru Los Angeles, spojující linky A, E a L (nyní ve výstavbě).,
• Další rozšíření L Line z Azusa Pomoně a East Los Angeles Whittier
• Západ prodloužení Fialové Linky metra Westwood, UCLA a možné napojení na Červenou Čáru přes West Hollywood a Beverly Hills (nyní ve výstavbě).

Dojíždějící railEdit

Také slouží Los Angeles a několik okolních krajích, je Metrolink, regionální příměstské železniční dopravy. Metrolink má v průměru 42 600 výletů za všední den, nejrušnější linkou je linka San Bernardino.,

Los Angeles veřejné dopravy statisticsEdit

průměrný čas, který lidé tráví dojíždění s veřejné dopravy v Los Angeles, například do práce a z práce, na všední den je 86 minut. 31% jezdců veřejné dopravy jezdí každý den déle než 2 hodiny. Průměrná doba, kdy lidé čekají na zastávce nebo stanici pro veřejnou dopravu, je 20 minut, zatímco 38% jezdců čeká v průměru každý den více než 20 minut. Průměrná vzdálenost, kterou lidé obvykle jezdí na jedné cestě s veřejnou dopravou, je 6.9 mi (11.1 km), zatímco 30% cestuje za více než 7.5 mi (12.,1 km) V jednom směru.

Vozidla pro auta companiesEdit

Vozidla pro auta společnosti čelí četné předpisy v Kalifornii.

taxíky v Los Angeles jsou regulovány představenstvem Taxicab komisařů. V Los Angeles je 9 taxislužeb, které provozují více než 2 300 taxíků. Některé z největších taxislužeb v Los Angeles jsou LA Yellow Cab, Bell Cab a United Independent Taxi. RideYellow, obrubník a setrvačník jsou tři z nejpopulárnějších mobilních aplikací poskytujících taxi službu v Los Angeles.,

Uber a Lyft působí v Los Angeles.

Superbloom ulici lightsEdit

V listopadu 2019, Los Angeles Šéf Designu Důstojník Christopher Hawthorne zahájila L. a. a Světla, Jak pod dohledem Starosta Eric Garcetti, otevřenou soutěž na design a vyrobit nové, lepší, a multi-použití standardní LED poháněl pouliční světlo k instalaci a nahradit 220,000 stávající méně účinné vysokotlaké sodíkové pouliční lampy a aktuální single-funkce, utilitární, LED ovládané CD953 model pouličních lamp, které byly standardizované po celém Los Angeles od roku 2009., Podle Hawthorne, L. a. Světla Způsob, jakým iniciativa slouží jako příležitost „znovu se spojit s městem je bohaté tradice‘ streetlight modernizace,“ potenciální způsob, jak „zmírnit nerovné rozdělení města ‚nejkrásnější‘ pouliční osvětlení, které jsou v současné době soustředěny v nejbohatších čtvrtí,“ a jako prostředek, jehož prostřednictvím k vytvoření Inteligentní infrastruktury Města po celém Los Angeles., Navíc, včasnost soutěž designu odráží větší, město-široký úsilí o rekonstrukci a modernizaci městské hromadné prostředí v rámci přípravy na 2028 Olympijské Hry (i když L. a. Světla Způsob, jakým iniciativa není výslovně zahrnuty v Garcetti je Dvacet osm ’28 tranzitní infrastruktury plán).

Na září 3, 2020, Hawthorne oznámil přes Twitter, že z více než 100 anonymní globální položky, vítěz soutěže je 70.000 dolarů prize byla Superbloom koncept, shodou okolností vytvořil L. a.-založený design studio Projektu Místnosti., Na Superbloom street light je modulární navržený systém, který, podle vedoucí projektu Sandy Yum, zaměstnává biomimikry v podobě kytice květin, s každou kovové trubkové „květina“ slouží různé technologické nebo tělesné funkce. Yum popisuje návrh zaměření Superbloom koncept byl, „aby se stále zvyšuje počet věcí, které požadujeme od našich pouliční osvětlení — odstín, dopravní senzory, telecom, EV nabíjení, wayfinding, bannery, seznam pokračuje — a přeložit do formuláře, který je jednoznačně LA.,“Superbloom koncept, podle Projektu Pokoji, ztělesňuje systémy založené na přístup k inženýrství, městské infrastruktury, a že Superbloom systém předpokládá, a vyzývá budoucí inovace vzhledem k tomu, že navíc „trubky jsou postaveny v designu pro budoucí použití. Další zbraně mohou být rychle a cenově vyrobeny. Streetlight vyjadřuje své účely co nejjednodušší a přesto zůstává otevřený změnám a budoucnosti.,“

navrhované Superbloom systém je navržen tak, aby začlenit prvky, které mají potenciál zmírnit škodlivé účinky různých ekologicky rasistické moderní městský design jevů, jako je zvýšení množství stínu v boji proti městské tepelné ostrovy, které jsou neúměrně nalézt v low-příjmy obcí barvy., Nicméně, dotčených občanů, médií a dalších příznivců environmentální spravedlnosti také poznamenal potenciál rasové a třídní orientované dopady na bezpečnostní osvětlení, tvrzení, že takové propojení, obecním vlastnictví systém má potenciál rozšířit a zefektivnit POLICIE již existující praxe montáž „bezpečnostní kamery, střelná monitory, a další bezpečnostní nástroje,“ čímž se zvyšuje potenciál pro policejní a následné rasové profilování s nižšími příjmy nebo rasově/etnicky homogenních čtvrtí.