1966 köpte Nissan det lilla japanska företaget Prince, som hade en lång historia i Motorsport.

och tillsammans utvecklade de en speciell fyrdörrars sedan: det var Skyline GT-R.
Prince-företaget försökte vinna över Porsche 904 men de misslyckades 1964. 1965 utvecklade Prince en speciell, mid-engine, racerbil som heter Nissan R380 som vann mot Porsche 906 1966 på japanska Grand Prix., Motorn som drev R380 installerades i en fyrdörrars sedan: Skyline.
dess utseende var enkelt för dessa tider. Det var en tre-box sedan med fyra runda strålkastare. Inget speciellt skulle berätta för åskådarna att under huven var en sann racingmotor. 1971 beslutade Nissan att lansera en coupe-version för fyrdörrssilhuetten. Coupe presenterade en något annorlunda styling, med en sluttande tak och bredare C-pelare.
inuti, bilen började avslöja sin sanna racing-inspirerade DNA., Hinksätena, 5-växlad manuell och instrumentklustret som innehöll en varvräknare var några av ledtrådarna. Bilen var tillräckligt stor för fyra vuxna, även om dess hjulbas var kortare med 70 mm (2,75″) än den vanliga sedan-versionen.
tekniska avdelningen var den mest intressanta delen av 1971 Nissan Skyline GT-R (KPGC-10). Den innehöll en inline-six-motor med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Det erbjöd 160 hk, vilket var ett stort antal för den tiden., Snart förstod de lokala tunrarna att kraften kunde ha ökat över 200 hk med rätt inställning, förgasare och rubriker. Den oberoende upphängningen i alla fyra hörn och den begränsade gliddifferentialen till bakaxeln var en del av de rasinspirerade komponenterna. Den var utrustad med främre skivbromsar och bakre trummor.