en 1966, Nissan compró la pequeña compañía japonesa llamada Prince, que tenía una larga historia en el automovilismo.

y juntos desarrollaron un sedán especial de cuatro puertas: era el Skyline GT-R. La Compañía Prince trató de ganar al Porsche 904, pero fracasaron en 1964. En 1965 Prince desarrolló un coche de carreras especial con motor central llamado Nissan R380 que ganó contra el Porsche 906 en 1966 en el Gran Premio de Japón., El motor que propulsó el R380 fue instalado en un sedán de cuatro puertas: el Skyline.
su aspecto era simple para aquellos tiempos. Era un sedán de tres cajas con cuatro faros redondos. Nada especial le diría a los transeúntes que debajo del capó había un verdadero motor de carreras. En 1971, Nissan decidió lanzar una versión coupé para el Skyline de cuatro puertas. El coupé presentaba un estilo ligeramente diferente, con un techo inclinado y pilares c más anchos.
En el interior, el coche comenzó a revelar su verdadero ADN inspirado en las carreras., Los asientos de cubo, el manual de 5 velocidades y el cuadro de instrumentos que presentaba un tacómetro eran algunas de las pistas. El coche era lo suficientemente grande para cuatro adultos, incluso si su distancia entre ejes era más corta en 70 mm (2,75″) que la versión sedán regular.el departamento técnico fue la parte más interesante del Nissan Skyline GT-R (KPGC-10) de 1971. Contaba con un motor en línea de seis con árboles de levas superiores dobles y cuatro válvulas por cilindro. Ofrecía 160 hp, que era un número enorme para esa época., Pronto, los afinadores locales entendieron que la potencia podría haber aumentado por encima de 200 hp con la configuración adecuada, carburadores y cabezales. La suspensión independiente en las cuatro esquinas y el diferencial de deslizamiento limitado al eje trasero eran parte de los componentes inspirados en la carrera. Estaba equipado con frenos de disco delanteros y tambores traseros.