Roue

La culture Halaf de 6500-5100 av. j.-c. est parfois créditée de la représentation la plus ancienne d’un véhicule à roues, mais cela est douteux car il n’y a aucune preuve que les Halafiens utilisent des véhicules à roues ou même des roues de poterie. Les précurseurs des roues, connus sous le nom de » tournettes « ou » roues lentes », étaient connus au Moyen-Orient au 5ème millénaire avant notre ère. L’un des premiers exemples a été découvert à Tepe Pardis, en Iran, et daté de 5200-4700 avant JC. Ceux-ci étaient en pierre ou en argile et fixés au sol avec une cheville au centre, mais nécessitaient un effort important pour tourner., Les véritables roues de potier, qui tournent librement et ont un mécanisme de roue et d’essieu, ont été développées en Mésopotamie (Irak) par 4200-4000 BC. Le plus ancien exemple survivant, qui a été trouvé à Ur (Irak moderne), date d’environ 3100 avant JC. La roue a également été trouvée dans la civilisation de la vallée de L’Indus, une civilisation du 4ème millénaire avant notre ère couvrant les régions de l’Inde et du Pakistan actuels.

la plus ancienne preuve indirecte de mouvement à roues a été trouvée sous la forme de roues miniatures en argile au nord de la mer Noire avant 4000 avant J.-C., À partir du milieu du 4ème millénaire avant notre ère, les preuves sont condensées dans toute l’Europe sous la forme de petites voitures, de représentations ou d’ornières. En Mésopotamie, les représentations de chariots à roues trouvées sur des Pictogrammes de tablettes d’argile dans le district D’Eanna D’Uruk, dans la civilisation sumérienne, sont datées de 3500 à 3350 av. Dans la seconde moitié du 4ème millénaire avant notre ère, des preuves de véhicules à roues sont apparues presque simultanément dans le Nord (culture Maykop) et le Caucase du Sud et L’Europe de l’est (Culture Cucuteni-Trypillian)., Des représentations d’un véhicule à roues sont apparues entre 3631 et 3380 avant JC dans le pot D’argile de Bronocice excavé dans un village de culture de Funnelbeaker dans le sud de la Pologne. À proximité D’Olszanica, une porte de 2,2 m de large a été construite pour l’entrée des wagons; cette grange était longue de 40 m avec 3 portes, datée de 5000 avant J. – C.-7000 ans, et appartenait à la culture de poterie linéaire néolithique. Les preuves survivantes d’une combinaison roue-essieu, de Stare Gmajne près de Ljubljana en Slovénie (Roue En Bois des marais de Ljubljana), sont datées dans deux écarts types à 3340-3030 avant JC, l’essieu à 3360-3045 avant JC., Deux types de roue et d’essieu européens du Néolithique inférieur sont connus; un type de construction de wagon circumalpine (la roue et l’essieu tournent ensemble, comme dans la roue des marais de Ljubljana), et celui de la culture badoise en Hongrie (l’essieu ne tourne pas). Ils sont tous deux datés de C. 3200-3000 avant JC. Certains historiens pensent qu’il y a eu une diffusion du véhicule à roues du Proche-Orient vers L’Europe vers le milieu du 4ème millénaire avant notre ère.,

Les premières roues étaient de simples disques en bois avec un trou pour l’essieu. Certaines des premières roues étaient fabriquées à partir de tranches horizontales de troncs d’arbres. En raison de la structure inégale du bois, une roue faite à partir d’une tranche horizontale d’un tronc d’arbre aura tendance à être inférieure à celle faite à partir de morceaux arrondis de planches longitudinales.,

la roue à rayons a été inventée plus récemment et a permis la construction de véhicules plus légers et plus rapides. Les premiers exemples connus de roues à rayons en bois sont dans le contexte de la culture Sintashta, datant de C. 2000 avant JC (Lac Krivoye). Peu de temps après, les cultures de chevaux de la région du Caucase ont utilisé des chars de guerre à rayons tirés par des chevaux pendant la plus grande partie des trois siècles., Ils se sont déplacés profondément dans la péninsule grecque où ils se sont joints aux peuples méditerranéens existants pour donner naissance, finalement, à la Grèce classique après la rupture de la domination Minoenne et les consolidations menées par Sparte et Athènes pré-classiques. Les chars celtiques ont introduit une jante en fer autour de la roue au 1er millénaire avant notre ère.

en Chine, des traces de roues datant d’environ 2200 avant JC ont été trouvées à Pingliangtai, un site de la Culture de Longshan. Des traces similaires ont également été trouvées à Yanshi, une ville de la culture Erlitou, datant d’environ 1700 avant JC., Les premières traces de roues à rayons en Chine proviennent du Qinghai, sous la forme de deux moyeux de roues provenant d’un site daté entre 2000 et 1500 avant JC.

en Grande-Bretagne, une grande roue en bois, mesurant environ 1 m (3,3 pi) de diamètre, a été découverte sur le site de Must Farm en East Anglia en 2016. Le spécimen, datant de 1 100 à 800 avant JC, représente le plus complet et le plus ancien de son type trouvé en Grande-Bretagne. Le moyeu est également présent. La colonne vertébrale d’un cheval trouvée à proximité suggère que la roue faisait peut-être partie d’une charrette tirée par des chevaux., La roue a été trouvée dans une colonie construite sur pilotis au-dessus d’une zone humide, ce qui indique que la colonie avait une sorte de lien avec la terre ferme.

bien que l’utilisation à grande échelle des roues n’ait pas eu lieu dans les Amériques avant le contact européen, de nombreux petits artefacts à roues, identifiés comme des jouets pour enfants, ont été trouvés dans, On pense que le principal obstacle au développement à grande échelle de la roue dans les Amériques était l’absence de gros animaux domestiqués pouvant être utilisés pour tirer des chariots à roues. Le plus proche parent du bétail présent dans les Amériques À l’époque précolombienne, le bison américain, est difficile à domestiquer et n’a jamais été domestiqué par les Amérindiens; plusieurs espèces de chevaux existaient jusqu’à il y a environ 12 000 ans, mais ont finalement disparu., Le seul grand animal qui a été domestiqué dans l’hémisphère occidental, le lama, un animal de bât, mais pas physiquement adapté pour être utilisé comme animal de trait pour tirer des véhicules à roues, et l’utilisation du LAMA ne s’est pas répandue bien au-delà des Andes au moment de l’arrivée des Européens.

les Nubiens d’après environ 400 avant JC utilisaient des roues pour faire tourner la poterie et comme roues hydrauliques. On pense que les roues à eau nubiennes peuvent avoir été entraînées par des bœufs. On sait également que les Nubiens utilisaient des chars tirés par des chevaux importés d’Égypte.,

la roue a été peu utilisée, à l’exception de L’Éthiopie, en Afrique subsaharienne jusqu’au 19ème siècle, mais cela a changé avec l’arrivée des Européens.

la roue à rayons a été utilisée sans modification majeure jusqu’aux années 1870, lorsque les roues à rayons filaires et les pneus pneumatiques ont été inventés. Les pneus pneumatiques peuvent réduire considérablement la résistance au roulement et améliorer le confort. Les rayons de fil sont sous tension, pas en compression, ce qui permet à la roue d’être à la fois rigide et légère., Les premières roues à rayons radiaux ont donné naissance à des roues à rayons tangentiels, qui ont été largement utilisées sur les voitures à la fin du 20e siècle. Les roues en alliage coulé sont maintenant plus couramment utilisées; les roues en alliage forgé sont utilisées lorsque le poids est critique.

l’invention de la roue a également été importante pour la technologie en général, des applications importantes, y compris la roue hydraulique, la roue dentée (voir aussi mécanisme d’Anticythère), la roue tournante et l’astrolabe ou torquetum. Les descendants plus modernes de la roue comprennent l’hélice, le moteur à réaction, le volant d’inertie (gyroscope) et la turbine.,

• roue des marais de Ljubljana, d’environ 3150 av.,

• du Xxe siècle solide roue faite de planches de bois, lié avec un métal de la jante

• roues à Rayons sur les anciens Étrusques Monteleone char, 2ème quart du 6e siècle avant j.-c.

• roue à Rayons avec le bronze des bâches de Árokalja, à partir de autour de 1000 avant jc.,

• Radialement (à gauche) et tangentiellement- (à droite) de fil-roues à rayons, à la fois avec des pneumatiques.

• en alliage de Fonte de roues sur un vélo pliable, avec un pneumatique.