Founding (2004-2007) Edit

In early 2004, Virgin Group announced its intention to found a United States-based, low-fare airline called “Virgin USA”. Na época, a Virgin USA esperava que os voos começassem em meados de 2005. Depois de considerar várias áreas-chave, a área da Baía de São Francisco foi escolhida como a localização de seu centro de operações de voo e, mais tarde, como sua sede corporativa. A companhia mudou seu nome de “Virgin USA” para “Virgin America” e devido à dificuldade em encontrar os EUA., investidores dispostos a apostar em uma nova companhia aérea em uma indústria já congestionada, a data de lançamento foi adiada de meados de 2005 para o início de 2006.

Virgin America secured U. S. investors Black Canyon Capital and Cyrus Capital Partners in late 2005. Uma vez que os novos proprietários estavam a bordo, o Conselho Geral da Virgin apresentou o pedido de certificado do Departamento de transporte dos Estados Unidos em 9 de dezembro de 2005., Infelizmente, apesar do apoio público significativo para a nova companhia aérea sediada na Califórnia, o processo de aprovação foi atolado em um debate entre a cidade de apoio e representantes do estado da Califórnia e de Nova York e o Sindicato Nacional do trabalho da aviação, Air Line Pilots Association, bem como um concorrente potencial Continental Airlines. A revisão do pedido da Virgin America foi prolongada devido a esta oposição, que alegou que a Virgin America, uma subsidiária do Grupo Virgin, sediado no Reino Unido, não estaria sob propriedade ou controle dos EUA., O pedido foi inicialmente negado pelo Departamento de transportes em 27 de dezembro de 2006.

A fim de obter a aprovação necessária, O conselheiro geral da Virgin America, David Pflieger e CEO Fred Reid, apresentou um pedido revisto que propunha uma reestruturação da companhia aérea em janeiro de 2007; as ações com direito de voto seriam detidas por um departamento de confiança aprovado pelo Departamento de Transportes e apenas dois diretores do Grupo Virgin estariam no conselho de oito pessoas., Além disso, a Virgin America estava aberta para remover Richard Branson do Conselho de administração da companhia aérea e possivelmente remover a marca “Virgin” do título completamente. Virgin America foi provisoriamente limpo para voar pelo Departamento de Transportes dos EUA em 20 de Março de 2007, com a condição de que a companhia vai alterar a sua estrutura de negócios, incluindo a limitação da propriedade estrangeira de ações para 25% e a substituição de Fred Reid (que havia sido contratado pelo Grupo Virgin)., A companhia aérea protestou contra a estipulação sobre a remoção de Reid para os reguladores federais, argumentando que as outras estipulações asseguravam que o negócio não seria regido por interesses estrangeiros. O acordo final do Departamento de transportes permitiu que Reid permanecesse envolvido com a Virgin America até fevereiro de 2008, após o que ele foi obrigado a deixar a empresa.,

Virgin Group operations (2007-2016) Edit

“Air Colbert”, the aircraft used on Virgin America’s inaugural flight, at Seattle–Tacoma International Airport

Virgin America began selling tickets in July 2007. Em 8 de agosto de 2007, a companhia aérea inaugurou os voos de Nova Iorque e Los Angeles para São Francisco — a aeronave foi nomeada “Air Colbert”, em homenagem ao comediante Stephen Colbert. Em dezembro de 2007, C. David Cush substituiu Reid como CEO da companhia aérea., Desde o início das operações, a Virgin America relatou perdas, começando com US $ 270 milhões em seu primeiro mês, até o terceiro trimestre de 2010, quando alcançou seu primeiro lucro de US $7,5 milhões.em 21 de Maio de 2009, a Virgin America tornou-se a primeira companhia aérea dos Estados Unidos a oferecer acesso Wi-Fi via Gogo Inflight Internet em todos os voos. Entre 10 de novembro de 2009 e 15 de janeiro de 2010, a companhia aérea ofereceu Wi-Fi gratuito com um subsídio do Google., Em 17 de dezembro de 2014, a Virgin America anunciou que iria oferecer um serviço Wi-Fi mais rápido em toda a frota ATG-4 em voo a partir de Gogo, com velocidades três vezes mais rápidas do que o sistema de primeira geração.

Virgin America’s check-in area at Chicago O’Hare.

Em março de 2010, a Virgin America anunciou sua intenção de começar a voar para Toronto a partir de Los Angeles e São Francisco, tornando-se o primeiro destino internacional da companhia aérea., Após a aprovação do Departamento de transportes da proposta da Virgin America para voar para o Canadá, o serviço internacional começou com voos para o Aeroporto Internacional de Toronto Pearson em 29 de junho de 2010. No entanto, devido aos altos custos operacionais, resposta de concorrentes, crescimento mais lento do que o previsto, e maior demanda por Dallas/Fort Worth, a Virgin America encerrou o serviço de Toronto em 6 de abril de 2011., Virgin America começou o seu serviço para Dallas/Fort Worth International Airport, em dezembro de 2010, e continuou até que, após a revogação do Wright Alteração em outubro de 2014, quando a companhia arrendou duas portas e estabelecido um foco na cidade de Dallas Love Field e aumentou o número de conectar destinos. Como resultado, a Virgin America transportou quase 31.000 passageiros através de Dallas Love Field no primeiro mês, alcançando 3,58% de market share no Dallas Love Field.,

Virgin America anunciou, em janeiro de 2011 uma encomenda firme de sessenta nova aeronave Airbus A320, incluindo trinta novo Airbus A320neos, que seriam entregues a partir de 2016 será, como um alargamento formal de um compromisso inicial feita por Richard Branson no Farnborough Airshow, em julho de 2010, embora em novembro de 2012, a companhia aérea adiada a entrega da aeronave para 2020. Em abril de 2011, o hub da Virgin America no Aeroporto Internacional de São Francisco mudou-se para o recém-remodelado Terminal 2, compartilhando os portões com a American Airlines., No final de outubro de 2011, a companhia aérea migrou para o sistema de distribuição global (GDS) da Sabre, que lida com reservas, contas de voos frequentes, dados de operações de voo e agendamento da tripulação. As dificuldades com a mudança provocaram queixas generalizadas dos clientes, devido a falhas técnicas iniciais em torno do programa. Em 12 de dezembro de 2012, a Virgin America abriu seu primeiro lounge do aeroporto, o Virgin America Loft, no Aeroporto Internacional de Los Angeles.,

A Virgin America exposição no Frontiers of Flight Museum, em Dallas Love Field

Alaska Airlines fusão (2016-2018)Editar

mesma aeronave, como na foto acima (“Ar Colbert”), pintado de novo no Alaska Airlines libre

a Virgin América teve a sua primeira oferta pública de ações na bolsa de valores NASDAQ, em 14 de novembro de 2014, a venda de 13,3 M ações para arrecadar us $307 milhões para a empresa.,várias companhias aéreas interessadas numa aquisição da Virgin America abordaram a companhia no final de 2015, o que levou a Virgin America a corresponder-se com um consultor financeiro não revelado sobre como e se proceder com uma venda. Alaska Air Group e JetBlue Airways Corporation foram as duas empresas mais interessadas em fazer ofertas para comprar a companhia aérea do Grupo Virgin. Em dezembro de 2015, o Alasca estava interessado em US $ 44,75 por ação, antes da JetBlue manifestar seu interesse em fevereiro de 2016., Uma guerra de licitações seguiu culminando em 31 de março e 1 de abril em US $ 57 por ação, 47% maior do que o encerramento do dia em US $38,9. Em 4 de abril de 2016, A Alaska Air Group anunciou que havia concordado em comprar a Virgin America por US $ 2,6 bilhões. Incluindo dívidas e locações de aeronaves, a transação valia aproximadamente US $ 4 bilhões. Se o Acordo de fusão tivesse sido rescindido pela Virgin America, eles teriam sido contratualmente obrigados a pagar ao Alaska Air Group uma taxa de rescisão igual a US $ 78,5 milhões.,o fundador da Virgin America, Richard Branson, expressou desapontamento com a fusão entre a Alaska Airlines e a companhia aérea que ele fundou. Em julho de 2016, os acionistas da Virgin America aprovaram a fusão, deixando a aprovação do Departamento de Justiça dos Estados Unidos como o único obstáculo previsível. Em setembro de 2016, um processo foi movido contra a Alaska Airlines pelos consumidores para bloquear a fusão entre as duas transportadoras, que o Grupo Alaska Air decidiu em tribunal em dezembro de 2016. Posteriormente, o Departamento de Justiça aprovou a fusão, que foi concluída em 14 de dezembro., Após a aquisição, o ex-diretor financeiro da Alaska Airlines, Peter Hunt, tornou-se o presidente da Virgin America, enquanto o ex-chief operating officer e presidente da Alaska Airlines, Ben Minicucci, tornou-se o chefe do executivo.Virgin America tornou-se o cliente de lançamento do Airbus A321neo, com a companhia aérea fazendo uma encomenda firme para 10 aeronaves através da empresa de locação financeira GE Capital Aviation Services., O primeiro A321neo foi entregue em Hamburgo, a Virgin America e entrou em serviço em 31 de Maio de 2017; um total de cinco A321neos foram entregues à Virgem em 2017 e cinco em 2018. No início de fevereiro de 2017, A Alaska Air Group disse que estava trabalhando com a GE em um acordo onde não levaria a entrega de todos os 10 jatos encomendados, em favor de manter uma frota predominantemente Boeing., Uma apresentação dada pelo diretor financeiro da Alaska Airlines em Março de 2017 indicou que o Alaska iria receber a entrega de todos os 10 arrendados a321neos, e iria absorver e operar a frota existente da Virgin America A319 e A320 através de pelo menos 2024.como parte da fusão, algumas das comodidades da Virgin seriam integradas ao produto do Alasca. Como o Grupo Alaska estava licenciando a marca Virgin do Grupo Virgin, Branson indicou uma disposição para relançar a companhia depois que a marca Virgin America foi aposentada.,a Virgin America fez o seu último voo com o seu nome de código “Redwood” em 10 de janeiro de 2018. No dia seguinte, em 11 de janeiro de 2018, a Federal Aviation Administration emitiu um único certificado operacional para uma companhia aérea combinada Alaska Airlines e Virgin America.

Virgin America flights continued to operate using Virgin America aircraft, crew, and brand name until April 25, 2018, when the airlines merged into the same passenger service system., A saída final da Virgin America revenue foi o voo 1948 às 21: 32, viajando da sede da companhia aérea de São Francisco para o seu outro hub em Los Angeles, enquanto a verdadeira saída da Virgin America foi uma carta de funcionários operando como voo 1947 De Los Angeles para São Francisco, que partiu às 21:35 e operado sob o indicativo original da Virgin America “Redwood”. De um dia para o outro, partes da empresa (incluindo números de voo, site e quiosques de check-in do aeroporto) foram convertidas para usar a marca Alaska Airlines.,a partir de 25 de abril de 2018, os passageiros só podiam ver a marca Alaska Airlines online e em aeroportos, e virginamerica.com iria redireccionar para alaskaair.com. antes do corte da marca, a pintura de uniforme da aeronave Airbus da Virgin America começou em janeiro de 2018. Além disso, os interiores da aeronave Airbus passaram por refazer com assentos semelhantes aos da aeronave Boeing do Alasca a partir de setembro de 2018, em outro projeto esperado para levar vários meses para completar, com o primeiro refit de aeronaves e revelado no início de 2019., O último avião que usava o uniforme da Virgin America, o que operava o voo 1948, foi pintado de novo na Alaska Airlines em 2 de junho de 2019. Após a conclusão do redesenho da Virgem da América do avião, virginamerica.com em vez redirecionado para o site do Grupo Virgin virgin.com em vez de alaskaair.com e a Virgem da América perfis de mídia social, tais como o seu Facebook, Twitter e YouTube foram, posteriormente, intercalados com os do Alaska Airlines, tiveram suas contas fechadas, ou de outra tiveram seu conteúdo em grande parte removidas.