I 1966, Nissan kjøpte den lille Japanske selskapet heter Prince, som hadde en lang historie i motorsport.

Og sammen har de utviklet en spesiell, fire-dørs sedan: det var Skyline GT-R.
Prinsen selskapet prøvd å vinne over Porsche 904 men de mislyktes i 1964. I 1965 Prince utviklet en spesiell, mid-motor, race-bil som heter Nissan R380 som vant mot Porsche 906 i 1966 på den Japanske Grand Prix., Motoren som propelled R380 ble installert i en fire-dørs sedan: Skyline.
utseende var enkelt for de gangene. Det var en tre-boksen sedan med fire runde frontlykter. Ikke noe spesielt ville fortelle tilskuere som under panseret var en ekte racing motor. I 1971, Nissan besluttet å lansere en coupé-versjon for de fire-dørs Silhuett. Kupé hadde en litt annen stil, med en skrå tak og bredere C-stolper.
I, bilen begynte å avsløre sin sanne racing-inspirert DNA., Bøtte sitteplasser, 5-girs manuell, og instrumentet klyngen som inneholdt en turteller var noen av de ledetråder. Bilen var stort nok for fire voksne, selv om de var kortere akselavstand med 70 mm (2,75 tommer) enn en vanlig sedan-versjonen.
teknisk avdeling var den mest interessante delen av 1971 Nissan Skyline GT-R (KPGC-10). Det omtalt et inline-seks-motor med doble overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder. Det tilbys 160 hk, som var et stort antall for denne epoken., Snart, den lokale mottakere forstått at strømmen kunne ha vært økt over 200 hk med riktig oppsett, forgassere, og overskrifter. Uavhengig fjæring på alle fire hjørnene og differensialsperre til bakhjulene var en del av rase-inspirert komponenter. Det var utstyrt med skivebremser foran og bak trommene.