운송에서 로스앤젤레스의

FreewaysEdit

있는 십여 주요 고속도로는 십자입니다. 캘리포니아 최초의 고속도로는 패서 디나 고속도로라고도하는 캘리포니아 주 루트 110 의 아로요 세코 파크 웨이 구간이었습니다. 1940 년 1 월 1 일에 개장하여 로스 앤젤레스 다운타운과 패서 디나 다운타운을 연결합니다., 차베스에서 북쪽 계곡을 패서디나 그것은 매우 위험할 수 있습니다 없기 때문에 어깨,차선이 좁은,회전 날카로운(항상 제대로 뱅크),그리고 램프는 매우 짧고 거실을 위한 가속도를 고속도로 속도,이 모든 것이기 때문에 고속도로를 위해 설계되었 훨씬 느리게 자동차와 훨씬 적은 트래픽량보다 오늘날 존재한다. 상업용 차량 6,000 파운드(2.7t;2.7 긴 톤)를 사용하는 것이 금지되어 이집니다. 최신 고속도로는 더 직선적이고 넓으며 더 높은 속도를 허용합니다.,

주요 고속도로 로스앤젤레스에서 포함한다:

• 글렌데일 고속도로
• 산타 아나 고속도로
• 골든 스테이트 고속도로
• 산타 모니카 고속도/샌버나디노 Freeway
• 영양 밸리 고속도로
• 해안 고속도로
• Pomona Freeway
• 마리나 고속도로
• Gardena 고속도로
• 할리우드 고속도로
• Ventura Freeway
• 터미널 고속도로 섬
• 글렌 M.,>로널드 레이건 내셔널 고속도로
• Foothill 고속도로
• 샌디에이고에도
• 롱 비치 고속도로

주요 고속도로 로스앤젤레스에서 포함한다:

• 퍼시픽 코스트 하이웨이/링컨 Boulevard
• 산타 모니카 Boulevard
• Decker Canyon Road
• 토팽가 Canyon Blvd
• 알라메다 스트리트
• Slauson Ave
• Highland Avenue
• Venice Boulevard

들은 주목을 참조하기 위한 고속도로를 명확한 문서(“101″),대부분의 다른 분야의 한국 생략 문서입니다., 참고하면 고속도로 이름으로 예를 들어,”샌디에고 고속도로”,본질적으로 취한 때로부터 고속도로 건설되었고,창하고 있다. 그럼에도 불구하고,고속도로 계속 공식적으로 명;예를 들어,주로 118 세례를했 로널드 레이건 내셔집니다.

러시 hourEdit

러쉬 시간에서 발생하는 평일 between5am and10am,오후에 3 시~저녁 7 시(지만 러시아워에 교통 수 있는 때때로 밖으로 유출을 일 오전 11 고 다시 시작하는 오후 2 시~오후 늦게까지 오후 10 시에 금요일)., 트래픽이 발생할 수 있습에서 거의 모든 시간,특히기 전에 주요 휴일을(를 포함하여 추수 감사절,크리스마스,그리고 세 가지 일 주말),심지어 일반적으로 주말에는 하나 그렇지 않은 것 기대하지 않습니다. 숙련 된 Angelenos 는 출퇴근길에 교통을 고려해야 할 필요성을 인식합니다.

에도 불구하고 도시의 혼잡,평균 여행 시간 통근을 위한 로스앤젤레스에서보다 짧은 다른 주요 도시를 포함하여,뉴욕 시티,필라델피아고 있습니다. 2006 년 로스 앤젤레스의 근로 통근에 대한 평균 소요 시간은 샌프란시스코와 워싱턴 DC 와 비슷한 29.2 분이었다.,

로스 앤젤레스는 신호등을 동기화했습니다.

거리,거리 레이아웃,가로수 길 및 거리 problemsEdit

도시에는 광범위한 거리 그리드가 있습니다. 동맥 거리(라고 표면 거리,지역 주민과는 대조적으로 고속도로는 일반적으로 등급으로 구분된 도로)연결하는 고속도로 작은 지역은 거리,그리고 자주 사용하는 바이패스 고속도로 혼잡 노선이 있습니다. 결과적으로 로스 앤젤레스의 표면 동맥 거리의 대부분은 다양한 형태의 혼잡 제어를 가지고 있습니다.,는 미국의 다른 도시);에 대한 제한 차량을 켜도 없이 지정된 돌기 차선 러시 동안-시간,그리고 광범위하게 사용하 러시-시간 주차를 제한할 수 있도록 차선에서 여행의 각 방향 피크 시간 동안(주중 공휴일 제외에서 일반적으로 7-9thru4-7pm,비록 시간에 따라 다릅 위치)의 제거하는 거리에 주차장에 서의 차량으로,위반자는 항공권이 있고,경우에는 우선 순위의 노선으로 알려진”반대로 정체 영역”, 즉시 견인 전문 집행 팀은 불리는”호랑이 팀이”에서 가파른 비용을 위반자.,

1st Street 분할 블록 번호 매기기 그리드의 북쪽과 남쪽,그리고 웨스트 로스 앤젤레스 리버,메인 스트리트 나누는 도시의 동쪽과 서쪽이다. 동북 강의 블록을 지정은 동쪽과 서쪽을 나누여 패서디나 애비뉴 및 북 Figueroa Street.

에서 로스앤젤레스 다운타운 긴 해변에,스트레이트 다운 수직 패턴,동쪽–서쪽의 거리는 번호(로 시작 1st Street 는 야외 수영장,헬스클럽을 266th 거리에서 항구 도시),그리고 남북의 거리가 지정됩니다. (1 번가는 성전에서 남쪽으로 한 블록 떨어져 있습니다.,)번호가 매겨진 거리에는 많은 예외가 있지만 위의 패턴이 일반적으로 사용됩니다. 이 같은 번호가 매겨진 패턴은 성전 북쪽에 비춰지지 않습니다. 주소는 메인 스트리트(주요 남북 동맥)에서 유래 한 동쪽 또는 서쪽으로 번호가 매겨집니다. 따라서 1765E.107th Street 의 랜드 마크 Watts Towers 는 1st Street 의 남쪽 약 107 거리이며 Main Street 의 동쪽 17th street 에 있습니다. 지만 번호 거리는 순차적으로,그들은하지 않는 것은 반드시 동일 수의 블록의 남쪽 1st Street,거기에 거리와 같은 118th Street 다음 118 번째 장소입니다.,

의 많은 번호가 거리를 계속으로 이웃 도시,하지만 일부는 도시와 같은 맨해튼 해변이 자신의 번호 거리의 그리드. 또한 일부 지역에는 로스앤젤레스,등 윌밍턴,산 페드로,베니스,플라야 델 레이 자신의 번호 거리의 그리드.

많은 동맥류가 가로수로 표시되었으며,아래에 언급 된 많은 것들이 영화,음악 및 문학에서 불멸화되었습니다.,

주요 동쪽–서쪽 노선을 포함한다:로스코,승리,벤투라,할리우드,선셋,산타 모니카,베벌리 윌셔,올림픽,Pico,베니스,워싱턴 애덤스,제퍼슨,박람회,오바마 대로,Martin Luther King Jr,과 세기를 제공하고 있습니다. 주요 남북 경로를 포함한다:더 스나이더 커뮤니티 센터 Canyon,Crenshaw,Reseda,링컨,Robertson,로스앤젤레스 웨스트우드,비버리 글렌,산 비센테,로버트슨,La Cienega,작곡,로스앤젤레스,아발론 레스토랑,메인 스트리트도 있습니다.

상당한 교통량을 운반하지만 가로수 길로 표시되지 않는 다른 유명한 La 거리가 많이 있습니다., 예에는 다음이 포함됩니다:브로드웨이,Bundy 드라이브,배링턴 애비뉴,Centinela Avenue,분수 Avenue,어드 드라이브,Slauson Ave,Pacific Coast Highway,Century Park East,Avenue of the Stars,센추리 파크 웨스트,Avenue Normandie,Highland Avenue,멜로즈 애비뉴,피렌체 Avenue,맨체스터 Avenue,Vermont Avenue,라브레아 애비뉴,Fairfax Avenue,Western Ave,Van Ness Avenue,Figueroa Street,그랜드 애비뉴,Huntington Drive,중앙대,알라메다 스트리트,제국의 고속도로입니다. 웨스트 로스 앤젤레스에는 동쪽과 서쪽을 달리는 주들의 이름을 딴 많은 거리가 있습니다., 다소 혼란스럽게도,인접한 산타 모니카는 자신의 다른 거리에 대해 동일한 주 이름 몇 개를 사용합니다.

움푹 들어간 곳은 악명 높은 문제가에서 로스앤젤레스 및 자주 심각한 피해를 발생하는 모든 종류의 차량입니다. 2008 년에 다시장 안토니오 빌라라이고사로 만든”작업에 깊은 구멍”하나는 그의 최고 우선 순위를 해고하기로 약속 채우는 1 만습니다., 그러나,도시의 가난하게 예산 관리,도시의 거리서비스국은 단 하나의 전용 포트홀리를 커버하는 트럭 275km(440km)거리의(의미하는 백로가 나고 점점 더 악화). 많은 도시,거리 등 Wilshire Boulevard,설계 되었을 때,자동차,트럭,버스었다 훨씬 작고 필요하고 처음부터 다시 작성하여 처리의 무게가 오늘 큰 차량입니다.,

또한,으로 인해 심각한 예산 문제,로스앤젤레스의 캘리포니아의 도시를 사용하지 않는 제 포장도 마커습니다. 따라서,로스앤젤레스 드라이버는 경계해야합니다 하지만 움푹 들어간,그러나 다른 드라이버에 표류의 차선의 부족으로 인해 촉감의 피드백에 의해 일반적으로 제공한다.

에 footEdit

에도 불구하고 주장의 인기있는 노래는”아무도 산책 L.A.”,3.,5%로스앤젤레스의 주민들이 일하러 나갔으로 걷는 2016 년에는 로스앤젤레스 주민 걸에 운동에 대한 요금의 비슷한 다른 미국 주요 도시입니다.

의 숫자가 상업 지역에서 가까운 도시는 재개발되어 지난 수십 년 동안 특별히 수용할 필요가 없습니다. Old Town Pasadena 재개발 1980 년대 말에 의해 움직이는 주차장 off Colorado Boulevard 도록 보행자 거리에 초점을 맞추고 있습니다., 마찬가지로,세 번째 스트리트에서 산책로는 산타 모니카된 차량 트래픽 모두에서 1965 년도하고 활력을 개선과 보행시설에서 1988.

로스앤젤레스 다운타운에는 수많은 공개 에스컬레이터와 스카이웨이,같은 벙커 힐 단계를 촉진하는 보행자에서 트래픽 소통량-실 험한 지형이다. 다운타운 로스 앤젤레스는 로스 앤젤레스의 두 지역 중 하나이며 Walkscore 에서”walker’s paradise”(walk 점수 90 이상)로 선정되었습니다., 다른 하나는 웨스트 할리우드의 바로 남쪽과 비벌리 힐스의 동쪽에있는 도시의 영역을 포괄하는 미드 시티 웨스트입니다.

그럼에도 불구하고 로스 앤젤레스의 대부분은 보행자가 비우호적 인 채로 남아 있습니다. 의 큰 비율이 인도의 도시에서 로스앤젤레스(43%또는 4,600km(7,400km)의 10,600 총 마일(17,100km))에서 아프리 형태소 분석을 시의회에서 결정하기 위해 1973 년 연방 그들이 가지고 있었던 돈을 책임을에서는 인근 부동산 소유자입니다., 이전에 그들은 부동산 소유자에 보도의 수리에 대한 책임을두고 캘리포니아 법을 준수했다. 로 특정 인기있는 종류의 나무를 가속화하는 손해에 뿌리,위원회는 실패했을 동시에 기금 할당을 위한 계속되는 도시의 수리 등 셔틀 이용이 가능합니다. 유권자들은 세금이나 채권 조치로 자금 수리를 승인하는 것을 꺼려했습니다. 이 도시는 다시 2000 년에 보도 수리를위한 기금을 헌납하기 시작했지만 2008 년 금융 위기 기간에이 프로그램을 훼손했습니다., 2015 년에,도시는 동의 랜드 마크는 법적 합의 프로그램을 찾을 수 없습니다.잔의 보도와 다른 개선하는 데 도움 장애를 가진 사람들을 탐색하는 도시입니다. 가장 큰 협정 그것의 종류의 미국 역사에서 정착 것에 관한 소는 대신에 사람들의 휠체어 또는 다른 사람들과 이동성 장애인이라고 주장했다가 무너져 내렸고,복잡한 보도와 다른 장벽들의 위반에 미국 장애인 행동이었기 때문에 액세스하지 못하게 공중 경로.,

자전거 travelEdit

자전거 대략 1%로스앤젤레스의 통고는 거의 두 배에서 확인할 수 있게 되었습니다. 사람들은 로스앤젤레스에서 출퇴근하는 작업으로 자전거에 대 한 두 번은 자주로 우리가 평균 있 확장 뻗어있는 자전거 경로와 같은 로스 앤젤레스강 자전거 경로에서 실행하는 버뱅크는 긴 해변으로 틈새를 통해 시내에 있습니다.,

질량 transitEdit

주요 지역 공공 수송 기관은 로스 앤젤레스 카운티의 메트로폴리탄 교통청(LACMTA),일반적으로 지하철이나 MTA. 기관,운영하고 있는 버스,빛,철도와 지하철 서비스에,평균 1.2million transit 여행을 평일 당 만들고,세 번째로 큰 운송 기관에서 미국이다., 다른 시립 수송 기관에서 로스앤젤레스 카운티(LADOT,긴 교통 해변,몬테 벨로,버스,Norwalk 운송,레돈도 비치,산타 모니카의 큰 파란색 버스,산타 클라리타 교통,토런스 운송 및 Foothill 교통)추가 405,000 평균 weekday 견미용.

2008 년 2 월 LACMTA 는 Transit Access Pass 의 약자 인’TAP’이라는 새로운 범용 요금 시스템을 도입했습니다. 탭 스마트 카드는 버스 및 철도 승객이 빠른 탑승을 위해 farebox 에 자신의 카드를 활용할 수 있습니다., 탭 리더는 버스 요금함과 철도 역의 십자형 회전식 문 및 독립형 유효성 검사기에 설치됩니다. 지 않기 때문에 모든 지하철 방송국 십자형 회전식,그 운영에 지불 증명 시스템:로,지하철의 요금 무작위 검사는지 확인 누르 사용자가 검증된 그들의 카드를 사용하여 휴대용 무선 단위입니다. 탭은 이제 로스 앤젤레스 카운티에서 다른 교통 시스템의 숫자에 허용됩니다.

BusesEdit

LACMTA 가 운영하는 광범위한 버스 시스템에는 Metro Local,Metro Rapid 및 이전 Metro Express 서비스가 포함됩니다., 로컬 버스는 주황색,고속 버스는 빨간색,고속 버스는 파란색 인 경향이 있습니다. 고속 버스 노선 번호는 일반적으로 7 로 시작하고 고속 버스 번호는 4 와 5 로 시작합니다. 버스는 평일에 약 130 만 개의 판재를 보유하고 있습니다. 포함하여 다른 도시 버스 사업자,로스앤젤레스 카운티의 평균 1.7million 견미용 버스는 평일 당 회계 약 5.9%29 만일 여행에서 발생하는 로스앤젤레스 카운티.

LACMTA 에는 g 라인과 J 라인의 두 버스 고속 대중 교통 노선이 있습니다., G 라인은 Warner Center/Woodland Hills 에서 North Hollywood B Line 역까지 운행되며 2005 년 10 월 29 일 Orange Line 으로 운영을 시작했습니다. 13 의 14-마 일(23km)스트레칭(21km 의 22.5km 스트레치),60 피트(18m)분명히 말한 버스 의해 지어진 북한이 미국의 버스 산업하고 불리는 지하철선,운영에서 버스로를 따라 옛 철도 오른쪽의 방법입니다. 경로의 일부는 챈들러와 승리대로 평행,및 옥스 너드 스트리트.,

J 라인은 El Monte Station 과 Harbor Gateway Transit Center 사이의 고속도로 10 및 고속도로 110 을 따라 26 마일(42km)을 여행합니다.

Foothill Transit 은 또한 Montclair 에서 고속도로 10 의 El Monte Busway 를 따라 로스 앤젤레스 시내까지 운행하는 The Silver Streak 이라는 버스 고속 교통 시스템을 운영합니다.,

기타 버스 시스템:

• 컬버 시티*상담 시간:체류를 계획-린(지역)과 회색(빠른)
• 산타 모니카의 큰 파란색 버스가
• 몬테벨로에 버스 노선
• 수많은 다른 도시 버스 시스템

지하철 RailEdit

사이장하고 무거운 철도 시스템,지하철은 83 마일(134km)철도,평균화 308,653 여행별,평일 과 회계에 대한 약의 1.1%29 일 만에 매일 여행에서 발생하는 로스앤젤레스 카운티. 네트워크에는 4 개의 지상 경전철 선(L 선,E 선,A 선 및 C 선)과 2 개의 지점(B 선 및 D 선)이있는 1 개의 지하 지하철이 포함됩니다., 일일 승차권으로 선정 된 로스 앤젤레스 지하철은 미국에서 9 번째로 분주 한 고속 대중 교통 시스템으로 선정되었습니다. 위하여 승객당 노선 마일,그러나,이 시스템은 등급 여섯째,운송 8,846 승객당 노선 마일,보다 더 샌프란시스코 베이 지역 신속한 운송 또는 시카고’L’.

로스앤젤레스 지하철 시스템을 연결하를 분산 지역의 카운티에 포함 롱 비치,패서디나,Norwalk,엘 세군도 레이크스,토요타 스포츠,노스 할리우드,로스앤젤레스. 로스 앤젤레스 다운타운에서 컬버 시티까지의 엑스포 라인의 첫 번째 단계는 2012 년 4 월 28 일에 개장했습니다., 2010 년 6 월 패서 디나에서 아즈사로 골드 라인을 확장하는 공사가 시작되었습니다. 현재 연구중인 몇 가지 추가 철도 확장 프로젝트가 있습니다. 그들의 건설의시기는 자금의 가용성에 달려 있습니다. 이러한 프로젝트는 다음과 같습니다:

• Crenshaw/LAX 에어 라인,그를 통해 실행됩니다 Crenshaw 지구와 도시는 로스앤젤레스 LAX(건설)
• 의 연결 C 선 및 Crenshaw/LAX 에어 라인 로을 통해 사람들 발동기입니다.
• 로스 앤젤레스 시내의 지역 커넥터로 A,E 및 L 라인(현재 건설 중)을 연결합니다.,
• 더욱 확장 L 라인에서 아주사를 포모나 캠퍼스 및 이스트 로스앤젤레스-휘티어
• 서부로의 확장을 보라색 라인 지하철의 웨스트우드,로스앤젤레스에 가능한 연결 빨간색 선을 통해 웨스트 할리우드와 비벌리 힐스(건설).

통근 railEdit

또한 로스앤젤레스 여러 가지 카운티 주변은 Metrolink,지역 통근 열차 서비스입니다. 메트로 링크는 평일 평균 42,600 회이며,가장 바쁜 라인은 샌 버나 디노 라인입니다.,

로스앤젤레스의 대중 교통 statisticsEdit

평균의 시간들을 보내 통근 대중 교통에서 로스앤젤레스,예를 들어 하와이에서 작동,평일에 86 분입니다. 대중 교통 라이더의 31%는 매일 2 시간 이상 타고 있습니다. 사람들이 대중 교통을 위해 정류장이나 역에서 기다리는 평균 시간은 20 분이며,라이더의 38%는 매일 평균 20 분 이상 기다립니다. 평균 거리 사람들은 일반적으로 대중 교통 단일 여행에 타고 6.9 마일(11.1km),동안 30%이상 여행 7.5 마일(12.,단일 방향으로 1km).

차량 대여 companiesEdit

차량 대여 기업이 직면하는 수많은 규정은 캘리포니아에서.

로스 앤젤레스의 택시는 택시 위원 이사회에 의해 규제됩니다. 로스 앤젤레스에는 2,300 개 이상의 택시를 운영하는 9 개의 택시 회사가 있습니다. 로스 앤젤레스에서 가장 큰 택시 회사 중 일부는 LA Yellow Cab,Bell Cab 및 United Independent Taxi 입니다. RideYellow,Curb 및 Flywheel 은 로스 앤젤레스에서 택시 서비스를 제공하는 가장 인기있는 모바일 앱 중 세 가지입니다.,

Uber 와 Lyft 는 로스 앤젤레스에서 운영됩니다.

Superbloom 거리 lightsEdit

에서 월 2019 년,로스앤젤레스의 최고 디자인 책임자 크리스토퍼 호손 시작 L.A. 조명 방법의 감독하에 Mayor Eric Garcetti,열려 있는 경쟁을 디자인하고 제조하는 새로운 개선하고,멀티 사용-표준 전원 LED 가로등 설치하고 대체 220,000 기존의 더 적은 효율적인 고압 나트륨 램프리고 현재 하나의 기능,실용적인 LED 운영 CD953 모델 가로등되어있는 표준화 된 로스 앤젤레스에 걸쳐 2009., 에 따라 Hawthorne,L.A. 빛의 방법 이니셔티브를 제공 할 수있는 기회로”다시 연결하는 도시의’풍부한 전통의 근대화를 가로등,”잠재적인 방법으로”완화하는 불평등의 분포 도시의 가장 아름다운’가로등,현재중에서 가장 부유 한 지역에,”그리고뉴를 통해 설정 하는 스마트 시티 전체 인프라 로스 앤젤레스., 또한,시기 적절한 디자인의 경쟁 에코 크게 도시의 다양한 노력을 보수 및 현대화 시설에서 환경에 대한 준비 2028 올림픽 경기대회(하지만 L.A. 빛의 방법 이니셔티브에 명시적으로 포함되지 않은 Garcetti 의 스물여덟여’월 28 일 교통 인프라 plan).

On September3,2020 년에,호손 발표 트위터를 통해의 100 개 이상 익명으로 글로벌 항목이,대회의 우승자에게 s$70,000 수상했다 Superbloom 개념,공교롭게도에 의해 만들어 L.A.-기반 디자인 스튜디오 프로젝트룸., 이 Superbloom 한 가로등은 모듈식 설계하는 시스템,프로젝트에 따라자 샌디 얌,고용한 생체모방 양식에서 꽃다발을,각각의 금속 관”꽃”제공에 뚜렷한 기술적 또는 신체적 기능입니다. Yum 디자인에 대해 설명합의 초점 Superbloom 개념했다,”하의 수가 계속 증가하는 것을 우리는 수요에서 우리의 가로등 그늘,트래픽을 감지기,통신,EV 충전,길 안내,배너,목록에서 번역하는 것에 해당하는 형식으로 고유하게 LA.,”The Superbloom 개념,프로젝트에 따라룸,구현 systems-기반 접근 방법 엔지니어링 도시 인프라,그리고 Superbloom 시스템 예측하고 미래 혁신을 초대합된 추가”튜브에 내장된 디자인을 위해 사용 가능합니다. 추가 팔은 신속하고 저렴하게 제작할 수 있습니다. 가로등은 그 목적을 가능한 한 간단하게 표현하면서도 변화와 미래에 열려 있습니다.,”

제안 Superbloom 시스템을 통합하는 기능이 있는 잠재력을 완화하기 위해 해로운 효과의 다양한 환경에 인종 차별적 인 현대 도시 디자인 현상 등으로 증가하는 금액 그늘을 전투 도시의 열섬는 불균형에서 찾을 저소득 지역 사회의 색상입니다., 그러나,관련 시민,미디어 아울렛,다른 옹호자의 환경 법에 주목하여 잠재적인 인종과 클래스 지향적 의미의 보안 조명,주장하는 그러한 상호,하지만 소유한 시스템을 잠재력을 확대하고 간소화하 LAPD 의 기존의 연습이 장착하”보안 카메라,총 모니터 및 기타 감시도구,”이렇게 증가하고 잠재적인 위해 치안을 유지하고 후속 인종 프로파일링의 더 낮은 소득 또는 인종적으로/인종적으로 동질적인 지역에 있습니다.피>