Virgin America (日本語)

ヴァージン-アメリカは2007年にチケットの販売を開始した。 8月、2007年に航空会社はニューヨークとロサンゼルスからサンフランシスコへの就航を果たした—航空機はコメディアンのスティーブン-コルベアにちなんで”エア-コルベア”と命名された。 2007年、C.デイヴィッド-クッシュがリードに代わって航空会社のCEOに就任した。, 事業の開始から、ヴァージン-アメリカは、最初の月に$270百万で始まる損失を報告し、2010年の第三四半期まで、それは$7.5百万の最初の利益を達成しました。

月21、2009、ヴァージンアメリカは、すべてのフライトでGogo機内インターネット経由でWi-Fiアクセスを提供する最初の米国の航空会社となりました。 10月、2009年、15月、2010年の間に、航空会社はGoogleからの補助金を受けて無料のWiFiを提供しました。, December17,2014,Virgin Americaは、gogoからより高速なフリート全体のATG-4機内WiFiサービスを提供すると発表しました,第一世代のシステムよりも三倍速い速度で.

2010年、ヴァージン-アメリカはロサンゼルスとサンフランシスコからトロントへの飛行を開始する意向を発表し、航空会社の最初の国際目的地となった。, カナダへの飛行するヴァージンアメリカの提案の運輸省の承認に続いて、国際サービスはJune29、2010にトロントピアソン国際空港への便で始まりました。 しかし、高い運用コスト、競合他社からの対応、予想よりも遅い成長、およびダラス/フォートワースの需要の高さのために、Virgin AmericaはApril6、2011にトロントサービスを, ヴァージン-アメリカは2010年にダラス/フォートワース国際空港への就航を開始し、2014年にライト改正が廃止されるまで続けられた。 その結果、Virgin Americaは最初の月にダラス-ラブ-フィールドを通じて約31,000人の乗客を輸送し、Dallas Love Fieldで3.58％の市場シェアを達成しました。,

ヴァージン-アメリカは2011年にエアバスA320を含む新しいエアバスA320neosを2016年から納入すると発表し、2010年にファーンボロ-エアショーでリチャード-ブランソンが正式に納入したが、2012年には2020年に納入を延期した。 2011年、サンフランシスコ国際空港のヴァージン-アメリカのハブは新しく改装された第2ターミナルに移転し、アメリカン航空とゲートを共有した。, 2011年下旬、航空会社は予約、頻繁なチラシアカウント、フライトオペレーションデータ、乗組員のスケジューリングを処理するSabreのグローバル流通システム（GDS）に移行した。 転換の困難はプログラムを取り巻く早い技術的な機能不全のために広まった顧客の不平を、引き起こした。 月12日2012年Virgin America開初の空港ラウンジ、Virgin Americaロフト、ロサンゼルス国際空港です。,

アラスカ航空の合併（2016-2018）編集

ヴァージン-アメリカは14日、2014年にナスダック証券取引所で最初の公募を行い、13.3M株を売却して307万ドルを調達した。,

ヴァージン-アメリカの買収に興味を持っている航空会社の数は、2015年後半に航空会社に近づき、ヴァージン-アメリカは売却を進める方法とかどうかについて未公開の財務顧問に対応するよう促しました。 アラスカ航空グループのオン博物館航空株式会社は関心を持つ企業には、購入の航空会社からのヴァージング。 2015年にはアラスカ州は一株当たり44.75ドルに興味を持っていたが、ジェットブルーは2016年に関心を明らかにした。, 入札戦争は31日と1日に最高潮に達し、一株当たり57ドル、47％でその日の閉鎖よりも38.9％高かった。 4月、2016年、アラスカ-エア-グループはヴァージン-アメリカを26億ドルで買収することに合意したと発表した。 負債と航空機のリースを含め、この取引は約4億ドルの価値がありました。 合併契約がヴァージン-アメリカによって終了された場合、彼らは契約上アラスカ航空グループに$78.5百万に等しい解約手数料を支払う義務があったでしょう。,

ヴァージン-アメリカの創設者リチャード-ブランソンは、アラスカ航空と彼が設立した航空会社の合併に失望を表明しました。 2016年、ヴァージン-アメリカの株主は合併を承認し、アメリカ合衆国司法省の承認を唯一の予見可能なハードルとして残した。 2016年、アラスカ航空が両社の合併を阻止するために消費者によってアラスカ航空に対して訴訟が提起され、アラスカ航空グループは2016年に裁判所に和解した。 その後、法務省は合併を承認し、14日に完了した。, 買収の後、アラスカ航空の元最高財務責任者であったピーター-ハントがヴァージン-アメリカの社長に就任し、アラスカ航空の元最高執行責任者であったベン-ミニクッチが最高経営責任者に就任した。

ヴァージン-アメリカはエアバスA321neoの打ち上げ顧客となり、航空会社はリース会社GEキャピタル-アビエーション-サービスを通じて10機の航空機をしっかり発注した。, 最初のA321neoはハンブルクでヴァージン-アメリカに納入され、May31,2017に就役し、A321neosは2017年にヴァージンに納入され、2018年に納入された。 2017年初頭、アラスカ航空グループはGEと協力して、発注された10機すべてのジェット機を配達しないという取り決めに取り組んでいると述べ、主にボーイングの艦隊を維持することに賛成した。, 2017年10月のアラスカ航空の最高財務責任者によるプレゼンテーションでは、アラスカはリースされたA321neosすべてを引き渡し、ヴァージン-アメリカの既存のA319およびA320フリートを少なくとも2024年までに吸収および運用することを示した。

合併の一環として、Virginの設備の一部がAlaskaの製品に統合されます。 としてアラスカのグループのライセンスのヴァージンブランドから原グループブランソンの示す意欲を再開し、航空後のVirgin Americaブランドの引退しました。,

ヴァージン-アメリカは、January10、2018にコールサイン”Redwood”の下で最終的な収益飛行を行いました。 翌日、January11、2018、連邦航空局は、アラスカ航空とヴァージン-アメリカを組み合わせた単一の運用証明書を発行しました。

ヴァージン-アメリカのフライトは、ヴァージン-アメリカの航空機、乗組員、およびブランド名を使用して運航を続けましたApril25、2018、航空会社が同じ旅客サービス, 最終ヴァージン-アメリカ出発は1948年9月32日の午後便であり、サンフランシスコ本社からロサンゼルスの他のハブまで運行されていたが、1947年9月35日に出発し、ヴァージン-アメリカのオリジナルの”レッドウッド”コールサインで運航されていた。 一晩、会社の顧客向け部分（フライト番号、ウェブサイト、空港チェックインキオスクを含む）は、アラスカ航空ブランドを使用するように変換されました。,

April25,2018から、乗客はオンラインおよび空港でのみアラスカ航空ブランドを見ることができました。virginamerica.com にリダイレクトするalaskaair.comブランドのカットオーバーに先立ち、ヴァージン-アメリカのエアバス航空機のカラーリング塗り替えは2018年に始まった。 さらに、エアバス機の内装は2018年からアラスカのボーイング機と同様の座席で改装され、完成までに数ヶ月かかると予想される別のプロジェクトで、2019年初めに最初の改装が行われた。, 1948年2月にアラスカ航空のカラーリングで塗装されたヴァージン-アメリカのカラーリングを最後に着用した機体は、2019年にアラスカ航空のカラーリングで塗装された。 終了した後に塗り替えバージンアメリカの航空機virginamerica.com 代わりにリダイレクトヴァージングループウェブサイトvirgin.com よalaskaair.comは、ヴァージンアメリカの社会メディアプロファイルなど、Facebook、Twitter、YouTube、その後のいずれかを本社に統合アラスカ航空、たく簿価切下げの方に限ったコンテンツを大幅削除されます。