hacsak nem futsz egy szíjhajtást, a lánc a kerékpár egyik legnehezebb munkaeleme.
Még akkor is, amikor tekerünk egy normális cadence, egy hatalmas fém-fém érintkezés folyamatosan készítette a kölcsönhatás, a lánc, a többi a hajtáslánc elemei.,
egy jó láncolat simíthatja a lánc elkötelezettségét a kazettás lánckerékekkel és lánckerekekkel, és fenntartja a megfelelő váltási teljesítményt. Segít megelőzni a korróziót, csökkenti a súrlódást és a hajtáslánc kopását.
Míg egy alá-kent lánc növeli a súrlódást, lehetővé téve a túl sok fém-fém kapcsolat, egy over-kent lánc vonzza a szennyeződéseket, valamint finomság, ami növeli a súrlódást, valamint hajtáslánc viselni is. A trükk egyre csak jobb.,
azonban, te elrontotta a választás, amikor a lánc kenőanyagok-számtalan márka kínál egy sor különböző típusú kenőanyagok és képletek – így megtalálni a legjobb lánc olaj nem mindig könnyű.
akár egy versenyző keres egy performance edge, vagy egy ingázó, aki egyszerűen csak akar egy felhajtás-mentes megoldás, akkor feküdt ki az összes lánc síkosító lehetőségeket, és magyarázza a pozitív és negatív minden megközelítés.
hatékonyság és hajtáslánc kopás
amikor a legtöbb kerékpáros a kenésre gondol, valószínűleg a súrlódás csökkentésére és a hatékonyság növelésére gondol., Ez nem csak a hatékonyságról szól, de a súrlódás és a hajtáslánc kopása is szorosan összefügg.
tiszta, laboratóriumi körülmények között a viszkózusabb kenőanyagok várhatóan csökkentik a hajtáslánc kopási arányát.
a való világban azonban szennyeződés és más szennyező anyagok lépnek be az egyenletbe. Ha ezek a hajtáslánc, hogy lényegében alkotnak egy massza (hiszem, ‘folyadék smirgli’) a kenőanyag szó szerint köszörülés el a fogaskerekek.
mi a hajtáslánc hatékonysága?,
hajtáslánc hatékonyság leírja, hogy mennyi az energia (általában le, mint “teljesítmény”, mert lehet mérni wattban), akkor tegye át a pedálok eléri a hátsó kerék, vezetni, és a kerékpár előre.
laboratóriumi körülmények között kimutatták, hogy a hajtóműves kerékpárvezetékek elérik a 98% – os hatékonyságot, ami azt jelenti, hogy a betáplált energia mindössze 2% – a elvész a súrlódástól.
a valós világ körülményei általában nem utánozzák a laboratóriumok állapotát.,
valamint a helyes kenés, a hajtáslánc hatékonysága olyan dolgoktól függ, mint a tisztaság, a láncvonal, valamint a lánckerekek és fogaskerekek mérete a hajtásláncban.
ezt szem előtt tartva a szennyezett hajtáslánc elkerülése kulcsfontosságú az optimális hatékonyság és a tartós alkatrészek biztosítása szempontjából.
ennek elvégzése azonban kihívás. Ha nedves vagy piszkos körülmények között lovagol, az első kerék hatalmas mennyiségű szennyeződést permetez a láncra (bár a jó sárvédők bizonyos mértékig enyhíthetik a hatásokat)., Innentől kezdve az egyensúly visszaállításának egyetlen módja a hajtáslánc alapos tisztítása.
A versenyzők könnyű nyereséget találnak egy megfelelően megtisztított és kenhető hajtásláncban, mivel egy piszkos, rosszul kenhető lánc például néhány százalékkal csökkentheti a hajtáslánc hatékonyságát.
nem versenyzőknek, akik számára a csúcssebesség és a hatékonyság nem a végső cél, csökkentve a hajtáslánc kopását-és ezáltal meghosszabbítva az alkatrészek élettartamát -, tisztességes összeget takaríthat meg.
végül is minél drágább az alkatrésze,annál drágább cserélni. Megnézted már valaha a Shimano Dura-Ace, SRAM Red vagy Campagnolo Super Record kazetta árát?, Yikes …
láncolaj típusok
sokféle kerékpárspecifikus kenőanyag létezik, beleértve a nedves kenőanyagokat, a száraz kenőanyagokat, a kerámia kenőanyagokat és a viasz kenőanyagokat. Mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya, és szándékolt felhasználása, amire mi is rátérünk.
a legtöbb kenőanyag szintetikus olajokat tartalmaz, valamint súrlódást csökkentő adalékanyagokat, például PTFE-t (teflon) és hordozófolyadékokat, amelyek az alkalmazás után elpárolognak.
az utóbbi időben, részben a független vizsgálati adatok fokozott rendelkezésre állásának köszönhetően, a viaszos alapú kenőanyagok népszerűsége nőtt a teljesítményorientált kerékpárosok körében.,
a kerékpárlánc kenésével ellátott kulcs az, hogy a lánc belső részébe (a görgők és csapok közé) kerüljön. A kenés előtt azt is meg kell tisztítani, amennyire csak lehetséges, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket.
A Láncolajok ára nagymértékben változik, néhány font / dollár A nagyon alacsony végén, több mint 70 font a legmagasabb végén.
a költségvetés-tudatos kerékpárosoknak azonban figyelembe kell venniük a hajtáslánc fenntartásának teljes költségét a kenőanyag-vásárlási döntések meghozatalakor.
egy olcsó kenőanyag összességében sokkal többet fizethet, mint például egy drága. Ha a kenőanyag vezet gyengébb hatékonyság és fokozott hajtáslánc kopás, kelljen cserélni kopott részei a kerékpár gyakrabban kétségtelenül sokkal többe kerül, hosszú távon, mint egy hatékony kenőanyag.
hogy az említett, csak azért, mert valami többe kerül, ez nem jelenti azt, hogy automatikusan jobb.,
ha maximalizálni szeretné a teljesítményt és az értéket, érdemes kiemelt figyelmet fordítani független cégek, például a Zero Friction Cycling (ZFC) és természetesen BikeRadar tesztelésére.
Száraz síkosító
száraz kenőanyagok, úgynevezett azért, mert száraz körülmények között történő lovaglásra tervezték, gyakran körülbelül 10% kenőanyagból – szintetikus olajokból és adalékanyagokból – és 90% hordozófolyadékból állnak.
egyes vállalatok a viasz alapú kenőanyagokat is “száraznak” címkézik, de hamarosan külön is lefedjük őket.
alacsonyabb viszkozitású kenőanyagként a száraz kenőanyagok nagyobb hatékonyságot ígérnek az alacsonyabb súrlódás és a kevesebb szennyező anyag vonzása révén.
a száraz kenőanyagok hátrányai gyakran nagyon könnyen lemoshatók esővel vagy pocsolyákkal.,
Zero Friction Cycling (ZFC) azt sugallja, hogy a száraz kenőanyagok általában tisztábbnak tűnnek, mert nincs elegendő tényleges kenőanyag a hatékonysághoz. Ennek az a következménye, hogy a ZFC tesztelése szerint általában magas súrlódási és kopási szintet eredményeznek.
Ha ezt el kell hinni, akkor azt is érvelheti, hogy a pénzét többnyire olyan hordozófolyadékra költi, amelyet úgy terveztek, hogy eltűnjön a vékony levegőbe.
általában a száraz láncolajok nem teljesítettek jól a tesztelésünkben, de a Maxima Chain Pro Dry Formula és a Ride Mechanic kerékpár tej ezt a tendenciát megdöntötte.,
nedves kenőanyag
a nedves kenőanyagokat nedves vagy egész évben történő lovaglásra tervezték, és mint ilyen, általában nagyobb mennyiségű nagyobb viszkozitású szintetikus olajat, valamint adalékanyagokat, például PTFE-t tartalmaznak.,
az ilyen típusú kenőanyaggal milliliterenként több kenőanyagot kap, az olajok megnövekedett viszkozitása pedig azt jelenti, hogy az ilyen típusú kenőanyagnak hosszabb ideig kell tartania, és sokkal kevésbé hajlamos arra, hogy vízzel lemossa a láncot.
a nedves kenőanyagok hátránya? Ugyanezek a tulajdonságok a szennyeződések és szennyeződések mágnesévé is teszik (különösen, ha túlzottan alkalmazzák), és az extra viszkozitás a vékonyabb kenőanyagokhoz képest alacsonyabb nyílt hatékonyságot is jelent, a hozzáadott viszkózus súrlódás miatt.,
Az ilyen típusú kenőanyagok esetében a legjobb gyakorlat az, hogy takarékosan alkalmazzák a lánc minden egyes láncszemét, és lovaglás előtt törölje le a felesleget.
a hajtásláncot rendszeresen meg kell tisztítania, esetleg még minden út után is, ha a lehető legnagyobb hasznot szeretné elérni, valamint a csúcsteljesítmény fenntartásához és a hajtáslánc élettartamának optimalizálásához. Amint a nedves kenőanyag szennyeződik, elkezdheti a hajtáslánc kopását.
fehér Lightning Wet Lube, Pedro Syn Lube és Muc-Off Wet Lube mind több mint négy csillagot kapott a teszten.,
kerámia kenőanyag
az elmúlt években a kerámia kenőanyagok felbukkantak, merész állításokkal a megnövekedett teljesítményről, a megnövekedett árak mellett. Nem mindig világos, hogy mit tartalmaznak, vagy milyen előnyöket kínálnak más típusú kenőanyagokkal szemben.,
A Muc-Off, amely mind nedves, mind száraz kerámia kenőanyagokat tartalmaz, azt mondja, hogy a kerámia kenőanyag apró “kerámia részecskéket” tartalmaz, amelyek segítenek csökkenteni a súrlódást a szokásos száraz és nedves kenőanyagokban található szintetikus olajokkal szemben.
megjegyzi, hogy ezek a kenőanyagok drágábbak, de rámutat arra is, hogy az állításainak csökkent súrlódása megnöveli a hajtáslánc élettartamát, összességében megtakarítva pénzt.
a ZFC azonban azt állítja, hogy a nyilvánosan elérhető adatok korlátozottak ahhoz, hogy alátámasszák azokat az állításokat, amelyek szerint a kerámia kenőanyagok ténylegesen biztosítják az állítólagos hatásokat, így nem ajánlják őket.,
mindent figyelembe veszünk, amíg véglegesen bebizonyosodik, hogy a hirdetett módon működnek, nehéz a kerámia kenőanyagokat megfizethetőbb lehetőségek fölé ajánlani.
Wax lube
Kenőanyagok alapján paraffin viasz (igen, a dolgok azt, hogy a gyertyák a) nőtt jelentősen a népszerűsége az elmúlt években, mint a független vizsgálat megmutatta nekik, hogy gólt, rendkívül jó hatásfok, élettartam, valamint az ellenállás szennyező anyagok.
a viaszos alapú kenőanyagok általában erősen finomított paraffinviasz-részecskék keverékét képezik, adalékanyagokkal, például PTFE-vel és hordozófolyadékkal keverve.
A népszerű viaszbuborékok közé tartozik a Smoove és a Squirt is, mindkettő több mint négy és fél csillagot szerzett a tesztelésünkben.,
a viasz jó teljesítményének kulcsa az, hogy ha helyesen alkalmazzák, akkor leülepedik, hogy kemény, szinte száraz, alacsony súrlódású kenőanyagot képezzen a láncon.
Ez a fokozott szárazság azért kulcsfontosságú, mert megakadályozza, hogy a súrlódást növelő szennyeződések a lánchoz tapadjanak, és a lánc belső részeibe kerüljenek, vagy bevonják a hajtáslánc részeit.
a viasz kenőanyagok hátránya, hogy a kezdeti alkalmazás előtt igénylik az igényesen tiszta láncot, különben a viasz nem tapad a fémhez, vagy nem szárad ki megfelelően.
Ez azt jelenti, hogy teljesen meg kell szalag még egy teljesen új, doboz-friss lánc minden zsír és olaj.,
azt is meg kell hagyni elég időt, mielőtt lovagolni a viasz, hogy teljesen száraz, megkeményedik a lánc (egyik napról a másikra, ideális esetben). Ha nedves körülmények között lovagol, a láncot is meg kell tisztítani, szárítani és kenni nem sokkal később, hogy megakadályozzák a korróziót.
magával ragadó gyantázás
Ha a lehető leggyorsabb, leghatékonyabb hajtásláncot keresi, a magával ragadó gyantázás jelenleg a király. Nézz körül minden profi verseny vagy időpróba, és akkor köteles észrevenni több, mint néhány viaszolt láncok.,
Ez a folyamat magában foglalja, hogy egy szigorúan tiszta láncot veszünk, és egy nagyon finomított paraffinviasz és más adalékanyagok fűtött héájába merítjük. 2013-ban publikáltunk egy részletes receptet, de kereskedelmi forgalomban is kapható olyan márkanevek alatt, mint az olvadt sebességű viasz.
az összetevőket saját maga is beszerezheti, de a ZFC azt mondja, hogy az olyan kereskedelmi keverékek, mint az olvadt sebességű viasz, sokkal kifinomultabb paraffin viaszt használnak, mint ami általában a fogyasztók számára elérhető, az optimális teljesítmény és a tisztaság érdekében.,
a hő segíti a láncrészek kitágulását, lehetővé téve a kenőanyagok számára, hogy teljes mértékben behatoljanak a lánc minden részébe, és kimossák a szennyeződéseket. A lánc eltávolítása után a viasz teljesen száraz, szilárd kenőanyagrétegre szárad minden részen.
ha arra gondolsz, ” ez elég sok gondnak hangzik…”, akkor nem tévednél. Legalábbis kezdetben.
tapasztalataink szerint a magával ragadó gyantázás kemény része általában a kezdeti lánctisztítási folyamat.
a gyári zsírt nehéz lehet teljesen eltávolítani még egy vadonatúj lánc belsejéből is. Erős zsírtalanítókra vagy oldószerekre van szükség ahhoz, hogy a munkát megfelelően elvégezzék, és megfelelő mennyiségű hulladék vegyi anyagot hagynak maguk után, amelyeket óvatosan kell ártalmatlanítani.,
miután megfelelően megtisztították és kezelték, a viaszolt láncok tapasztalataink szerint hihetetlen képességgel rendelkeznek a szennyeződések és a piszok eltávolítására.
mert annyira száraz, nincs semmi szennyeződés ragaszkodni. Ez azt jelenti, hogy lényegében nem kell tisztítania a hajtáslánc bármely részét 300-400 km-re, kivéve, ha nedves utazást végez.
mivel a nagyon finomított paraffinviasz gyakorlatilag nem tartalmaz olajat, a viaszos láncok hajlamosak a rozsdásodásra nedves túrák után., Fel kell készülnie arra, hogy a lovaglás után a lehető leghamarabb megszárítsa, megtisztítsa és újra viaszolja a láncot, vagy viasz alapú csepegtető kenőanyaggal töltse fel.
akkor egy kis extra lábmunka, de a potenciális jutalmak jelentősek.
ZFC mondja magával ragadó gyantázás és újra gyantázás 300km időközönként, vagy miután minden nedves út, meghosszabbíthatja a lánc élettartamát mintegy 15.000 km – körülbelül háromszor, amíg mi általában elérni szabványos csepegtető kenőanyagok. Ez is segít jelentősen meghosszabbítja az élettartamot a többi, drágább hajtáslánc alkatrészek, mint a kazetták, lánckerekek.,
a viaszolt láncok és hajtásláncok, például kazetták és lánckerekek is tisztíthatók forró vízzel – zsírtalanító nem szükséges. Vitathatatlanul, ez időt takarít meg összességében, de meg kell tenni a munka előtt.
A watt-tudatos versenyzők, akik nem képzelik magukat, mint a lánc tűzhelyek, cégek, mint a Ceramicspeed, Watt Bolt, Nulla Súrlódás Kerékpározás most eladni, előre elkészített viaszolt láncok.
Ezek általában nem olcsó, meg kell, hogy újra viaszos vagy vezette fel a viasz kenőanyag után 300-400km száraz lovaglás, de biztosan ment a kezdeti szóváltás sztriptíz gyári zsír új láncok otthon.
mi a helyzet a zsírral?
Ez a szakasz valóban itt van, hogy tanácsot adjon a zsír használatáról a lánc kenésére.,
míg a zsír kiválóan alkalmas csapágyakra és szálakra, nem hatol át a hengerek és csapok közötti réseken, ahol valóban szükség van a kenőanyagra, mert túl vastag. A viszkózus súrlódás is sokkal magasabb lesz.
Ez is fog vonzani minden kis finomság, piszok és piszok akkor találkoznak, és lesz egy rémálom, hogy tisztítsák meg megfelelően utána.
hacsak a kerékpáros utazást víz alatt nem tervezik, javasoljuk, hogy jól kormányozzon a láncon lévő zsír használatával.
működnek-e az aeroszolos kenőanyagok?,
egyes kenőanyagokat aeroszolként is értékesítenek, de ezeket nem ajánljuk kenési láncokhoz, mert nagyon nehéz pontosan alkalmazni őket.
annak a kockázata, hogy kenőanyagot kap a fékpályán/rotorokon vagy rosszabb a párnákon, sokkal magasabb, mint a csepegtető kenőanyagoknál, és tényleg nem akarja, hogy ez megtörténjen, mert súlyosan befolyásolhatja a fékteljesítményt.,
a Legjobb chain lube road and time-trial kerékpár
ahogy a dolgok állnak, a magával ragadó gyantázás vagy viaszos alapú láncolajok a király. A hatékonyság és a tisztaság teszi őket egyértelmű vezetők ebben a kategóriában.
a ZFC szerint a jó és a rossz kenőanyag közötti különbség kényelmesen 5-10 watt lehet 250 wattos terhelésnél., Ezek a veszteségek a terhelés növekedésével is növekednek.
nedves körülmények között a győztes kissé kevésbé tiszta vágás, de még mindig viaszos alapú kenőanyagokat ajánlunk hatékonyságuk érdekében. Alapvetően azonban fel kell készülnie arra, hogy nedves túrák után azonnal tisztítsa meg a láncot a korrózió megelőzése érdekében.
a ZFC szerint ennek elkerülésének legegyszerűbb módja az, ha két viaszolt lánc van gyorskioldó linkekkel, amelyeket szükség szerint cserélhet a kerékpárra. Ezután tisztíthatja és újra kenheti azt, amelyik jelenleg nincs a kerékpárján szabadidejében.,
Ha ez túl sok problémának hangzik, a nedves kenőanyag segít megelőzni a korróziót a túrák között, és sokféle körülmények között biztosítja a kenést.
ha nem tartja tisztán a hajtásláncát, akkor az alkatrészei sokkal gyorsabban elhasználódnak az extra szennyeződéstől és szennyeződéstől, amely a kenőanyaghoz tapad.
a Legjobb lánc kenőolaj a hegy, kavics, majd cyclocross kerékpár
a szennyeződések tömegesen megnövekedett szintje miatt a száraz kenőanyag, amely megakadályozza a szennyeződés és a szennyeződés bejutását a hajtásláncba, a legjobban teljesít. Ez az oka annak, hogy viaszos alapú kenőanyagokat ajánlunk, csepegtető formában vagy magával ragadó viaszos láncokban.
ismét a ZFC szerint a legjobb megoldás, ha több viaszolt láncot forgatnak.
tesztelése szerint a nedves kenőanyaggal kenhető hajtáslánc annyira szennyezi a szennyeződést, hogy 15-20 wattba kerülhet, ami jelentős mennyiségű kopást okoz.,
azok a hegyi motorosok, akik valóban nem akarják tisztítani a kerékpárjukat minden nedves út után, boldogabbak lehetnek egy szabványos nedves kenőanyaggal, de ne feledje, hogy a hajtáslánc rendszeres tisztítása valószínűleg hosszú távú hatással van a pénztárcájára az alkatrészek élettartama szempontjából.
A legjobb lánc kenőanyag az ingázáshoz
ingázóknak egy normál vizes láncú síkosítót és jó sárvédőket ajánlunk, hatékony sárvédőkkel.
mindig azt tanácsoljuk, hogy a kerékpárt a lehető legtisztább állapotban tartsa, a lánc síkosító feltöltése nedves út után legalább megakadályozza a korróziót.
a ZFC azonban hajthatatlan, hogy ez nem optimális, és hogy a viaszos alapú kenőanyagok, különösen a magával ragadó gyantázás előnyei messze meghaladják a negatívokat még az ingázók számára is.,
igazságos azt mondani, hogy nem mindenkinek lesz hajlandósága vagy türelme. Végtére is, a teljes hatékonyság és tisztaság szinte biztosan számít kevésbé a legtöbb ingázó, mint a képesség, hogy a kerékpár tart egy pár hétig minden weathers tisztítás nélkül.
az ingázó kerékpároknak valószínűleg olcsóbb alkatrészeik is vannak, amelyeket kevésbé költséges cserélni, de nem támogatnánk a hulladékot mind monetáris, mind környezeti szempontból.,
ha pénzt szeretne megtakarítani, mentse meg a bolygót, és wattokat takarít meg, és készen áll a lánc tisztítására nedves túrák után, a viasz kenőanyag lehet a legjobb válasz itt is. Az időjárási kényelem érdekében azonban a nedves kenőanyag továbbra is trumps lesz.
- hogyan tisztítsuk meg a kerékpárt 7 egyszerű lépésben
Vélemény, hozzászólás?