Diagnostisera felkoder P0171 och p0174

Dan Ferrell skriver om gör-det-själv Bil Underhåll och reparation. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.

en felkod P0171 eller P0174 betyder en mager bränsleblandning: antingen för mycket luft eller inte tillräckligt med bränsle går in i motorn., En eller båda av dessa Lean-fuel condition-koder kan ställas in av flera skäl:

• felaktig information från MAF-sensorn (smutsig eller dålig sensor)
• luftrengöringsläckage
• igensättning av bränslefilter
• sliten bränslepump
• smutsiga eller pluggade bränsleinsprutare
• PCV-systemläcka
• misslyckad bränsletrycksregulator
• vakuumläckor
• EGR-systemproblem
• syre sensorproblem

det är också mindre vanligt, ett problem i Powertrain Control Module (PCM), bilens dator, kan orsaka dessa koder., Antingen PCM har misslyckats eller dess programvara behöver en uppdatering.

När du har koder P0171 och p0174 kan du också märka:

• grov tomgång
• brist på ström
• Misfiring

när de får koder P0171 och P0174 antar förare ofta att syresensorn har misslyckats. Det kan ha; men syresensorn är inte lika vanligt en orsak till dessa koder som de andra källorna till problem som anges ovan.

så innan du byter ut en O2-sensor i bilen, kontrollera följande avsnitt för att undvika att slösa pengar och tid.

Vad Du Behöver Veta Om Lean Bränsle Koder

Skillnaden Mellan felkoder P0171 och P0174

i grund och botten, en P0171 kod poäng till ”bank 1,” sidan av motorn med cylinder nummer ett, medan P0174 poäng till cylindrarna på andra sidan av V6-eller V8-motor.

om din motor har fyra eller sex cylindrar inline (det vill säga alla ena sidan av motorn), kommer du troligtvis att få en P0171-kod., Men på vissa nyare fordonsmodeller behandlar datorn motorn som två separata banker när den genererar koder, även om den är konfigurerad inline. Till exempel, i en fyrcylindrig motor representerar bank 1 cylindrar en och två, medan bank 2 representerar cylindrar tre och fyra.

om du behöver mer information om just din modell kan du läsa i fordonsreparationshandboken.

vad händer om jag har andra koder?

ofta kommer en P0171 och/eller p0174-kod att åtföljas av en P0300 slumpmässig feltändning felkod., I det här fallet koncentrera dig på P0171-eller p074-koden, eftersom de är den mest sannolika orsaken till att motorn upplever en slumpmässig feltändning.

om din dator loggade både P0171 och p0174-koder, koncentrera dig på de komponenter som påverkar alla cylindrar, som en MAF-sensor, ett igensatt bränslefilter eller problem med en bränsletrycksregulator. Annars koncentrera dig på sidan av motorn som representeras av din diagnostiska felkod.

var bara medveten om att problem med en MAF-sensor ibland utlöser en enda kod trots att de påverkar alla cylindrar.,

använda ett skanningsverktyg

en P0171 eller p0174 felkod kan hända på grund av en vakuumläcka eller felaktig sensor. Vakuum läcka fel vanligtvis-inte alltid-manifestera lättare vid lägre hastigheter; som en grov tomgång, till exempel.

problem vid högre motorvarvtal är vanligare. Problem vid högre hastigheter orsakas ofta av en dålig sensor eller ett problem i bränslesystemet., Sensorer som kan gå dåligt inkluderar MAF-sensorn, motorns kylvätsketemperatur (ect) sensor, gasspjällslägesgivare (TPS), barometertryckssensor eller andra sensorer som styr bränsletillförsel

ett kapabelt skanningsverktyg kan kontrollera bränsletrimvärden vid tomgång och vid högre motorvarvtal och upptäcka när lean-tillståndet uppstår. Detta kan vara till stor hjälp för att hitta källan till problemet.

om datorn har andra felkoder som pekar på en eller flera sensorer, kontrollera dessa först. De kan vara orsaken till P0171 eller P0174 koder.,

om du får en kod för en syresensor kan det eller kanske inte vara orsaken till felet.oftare är de andra sensorerna problemet. Så du kanske vill kontrollera andra komponenter först innan du testar och byter O2-sensorn.

modellspecifika problem

om du har problem med att hitta orsaken till koden, kan en viss komponent som är specifik för din fordonsmodell ligga bakom problemet. Kontakta din fordonsreparationsmanual.

om du inte har manualen för din modell kan du köpa en relativt billig eftermarknadsmanual från Amazon., Haynes handböcker kan inte bara hjälpa dig att hitta komponenter i bilen, men kommer med steg-för-steg-förfaranden för många underhåll, reparation och felsökning projekt du kan göra hemma. Så du kan spara tusentals dollar om året på många enkla underhållsuppgifter och reparationer som du kan göra hemma.

OK. Låt oss ta en titt på de vanligaste källorna till problem så att du kan diagnostisera orsaken till problemet i din motor.,

MAF-Sensor och problem med gasspjället

en vanlig källa till problemkod P0171 eller p0174 är en smutsig eller misslyckad MAF-sensor., Det kan ge följande symtom:

• ökad bränsleförbrukning
• Motorstötning
• grov tomgång
• brist på motoreffekt
• motor tvekan eller uppsving
• motor surging vid tomgång

Smuts kan komma in i MAF sensorhuset och hindra filmelementet eller varm tråd.

rengöring av MAF-sensorn:

Du kan göra en snabb visuell inspektion av MAF-sensorn genom att koppla ur sensorns elektriska kontakt och koppla bort lufthusets montering.,

en smutsig tråd inuti sensorn kan störa sensorns förmåga att mäta inkommande luft. För att rengöra sensorn:

• få en burk MAF sensor cleaner
• få tillgång till sensorn enligt din reparationshandbok
• följ instruktionerna på produktens förpackning för att rengöra sensorn
• om det behövs, byt även ut luftfiltret och rengör inuti filterhuset. Ta bort skräp och damm med en fuktig trasa. Detta förhindrar att den nya eller nyligen rengjorda sensorn förorenas och förlänger dess livslängd.,

problem med bränslesystemet eller vakuumläckor kan också ge några av samma symptom också. Om det behövs, testa MAF-sensorn med en digital multimeter.

kontrollera gasspjället:

Efter att ha kontrollerat din MAF-sensor, kontrollera efter koluppbyggnad runt gasspjällets borrning och under ventilen. Detta kan också orsaka problem.

för att rengöra gasreglaget:

• koppla bort luftrenaren från gasreglaget.
• spraya lite förgasare renare på en ren butik trasa.
• använd trasan för att rengöra runt gashuset och ventilen.,

problemet med koder P0171 och p0174 är att förare ofta antar att syresensorn har misslyckats.

vakuumläckage

problem i vakuumsystemet bidrar också ofta till ett magert tillstånd.

• leta efter potentiella läckor runt luftrenaren, mellan MAF-sensorn och gaskroppen. En lös eller skadad boot kan introducera oupptäckt luft.,

• för att kontrollera eventuella packningar problem under gasreglaget och insugningsröret:

  • spray förgasare renare runt packningen tätningsområdet med motorn på tomgång.
  • Om tomgångsvarvtal ändras när du sprutar ett visst område kan det finnas en läcka.

andra nyckelområden för att kontrollera en vakuumläcka:

• kontrollera för lösa vakuumslangar.
• leta efter skadade eller skurna vakuumslangar.
• inspektera vakuumslangar dirigerade nära heta områden som motorn eller avgassystemet för eventuella skador.,
• kontrollera vakuumdrivna enheter för skador som kan orsaka läckage.
• inspektera vakuumslangen mellan insugningsrör och kolbehållare.
• även om det inte är för vanligt kan en EGR-ventil också vara källan eller bidragsgivaren till ett magert tillstånd. Kontrollera om det finns lösa monteringsbultar eller en skadad packning under ventilen.
• inspektera avgassystemet för läckage mellan motorn och O2-sensorn också., Tomgång motorn och sedan öka motorvarvtalet något samtidigt uppmärksamma ljud eller rök som kommer från packningen området, röranslutningar, eller någonstans mellan motorn och katalysatorn.

det här andra inlägget om att hitta och reparera vakuumläckor går in mer i detalj och kan vara till stor hjälp om du misstänker en läcka.

med hjälp av en vakuummätare:

om det behövs kan du använda en vakuummätare för att kontrollera eventuella läckor. Här är ett enkelt förfarande:

1. värm upp motorn till driftstemperatur.
2. Anslut vakuummätaren till insugningsröret.,
3. Ställ in parkeringsbromsen och ställ in växellådan för att parkera (automatisk) eller Neutral (Manuell).
4. starta motorn och låt den gå tomgång.

5. få vakuumläsningen från mätaren.

   • en motor i gott skick kommer att producera en vakuumavläsning med nålen stabil mellan 15 och 20 inHg (tum kvicksilver) på havsnivå. Vid högre höjder (2000 fot eller mer), subtrahera en inHg för varje 1000 fot över havet.
   • en läcka i insugningsröret visar en stadig nål vid mätarens nedre ände.,
   • en läckande topplockspackning kan få nålen att fluktuera mellan 6 och 20 inHg.

PCV-systemproblem

en fast öppen ventil eller sliten slang i det positiva vevhusventilationssystemet (PCV) kan också leda till ett magert luftbränsleförhållande och orsaka grova tomgångs-och uppsamlingsproblem.,

en läckande motorpackning kan orsaka att PCV-ventilen drar ofiltrerad luft in i intaget.

vanligtvis kan en snabb inspektion avslöja orsaken till problemet:

• kontrollera PCV-slangar för korrekt anslutning och skick.

många PCV-ventiler använder en intern kontrollnål för att styra luftflödet i en riktning:

• ta bort ventilen från ventilkåpan och koppla bort slangen från ventilen.
• Anslut en slang till ventilens utloppssida (änden som pekar på inloppsröret).
• blås luft genom slangen.,
• Om du enkelt kan blåsa luft genom ventilen, är den fast öppen. Byt ut ventilen.

det här inlägget på PCV-ventiltester går in mer i detalj om proceduren.

problem med bränslesystemet

problem med bränslesystemet är också vanliga orsaker till ett magert luftbränsleförhållande.,

om motorn verkar sakna tillräckligt med bränsle vid något hastighetsområde kan problemet orsakas av:

• begränsat bränslefilter
• igensatt bränsleinsprutare(er)
• Dålig bränslepump

eller motorn kan gå bra på tomgång men svältas av bränsle vid högre hastigheter eller under belastning., Det kan finnas en eller flera orsaker till detta:

• igensatt bränslefilter
• misslyckad bränslepump
• Dålig tryckregulator
• igensatta eller smutsiga bränsleinsprutare
• bränsleinsprutare elektriska kretsproblem

problemet kan lösas genom att helt enkelt byta bränslefilter. Kontrollera bilens bruksanvisning eller reparationshandbok för filtret rekommenderat serviceschema. Om det är försenat, byt ut det och se om motorns prestanda förbättras.,

kontrollera Bränsleleveranssystemet:

på ett gasreglageinsprutningssystem (TBI) kan du bekräfta att bränsle levereras genom att ta bort locket från luftfilterhuset. När du vrider motorn eller tomgång motorn kan du visuellt inspektera bränsleinsprutning och bränslemönster när det kommer ut injektorn.

Du bör se ett inverterat V, delvis finfördelat, bränsleleveransmönster som kommer ut injektorn. Ett oregelbundet mönster kan indikera en begränsad eller dålig bränsleinsprutare eller otillräckligt bränslesystemtryck.,

Du kanske vill kontrollera bränsletrycket med hjälp av en bränsletrycksmätare, om du misstänker att otillräckligt bränsle levereras. Rådfråga din fordonsreparationsmanual om det behövs.

kontrollera bränsletrycket och jämföra det med specifikationerna för ditt fordon märke och modell kommer verkligen att hjälpa till i din diagnostik, som du kan se i nästa video.

kontrollera bränslesystemets tryck på Multiport-bränslesystem:

på Multiport-bränsleinsprutningssystem kan du inte kontrollera bränsletillförseln lika enkelt som med ett TBI-system., Så du måste testa bränsletrycket och vid behov bränslevolymen.

du behöver en bränsletrycksmätare och ett par slip-joint eller rib-joint tång för följande tester. Under testen, linda en trasa runt vilken bränsleslang du behöver klämma fast med tången.

1. Anslut bränsletrycksmätaren till testporten (schraderventil) på bränsleskenan. Om ditt fordon inte kommer med en testport, kontrollera din fordonsreparationshandbok om hur man ansluter tryckmätaren.
2. tomgång motorn i ca 15 minuter för att få upp den till driftstemperatur.,

3. stäng av motorn och kläm fast bränslereturledningen med tången.

   • om rätt systemtryck kvarstår kan läckan vara i tryckregulatorn.
   • Om trycket sjunker, fortsätt till nästa steg.
4. Vrid tändningsnyckeln till läget ”On” för att driva bränslepumpen och bygga Tryck i systemet.

5. nyp nu bränsletillförselledningen med tången innan trycket sjunker. Din bränsletrycksmätare bör placeras mellan den blockerade punkten och bränsleinsprutarna.,

   • Om systemtrycket förblir den här gången kan bränslepumpens backventil läcka.
   • Om systemtrycket sjunker kan bränsleskenan eller en bränsleinsprutare läcka.

många sena modellfordon använder nu en returlös bränslesystemtyp. Kontakta din reparationshandbok för att kontrollera denna typ av system.

det här andra inlägget kan hjälpa dig att testa dina bränsleinjektorer, om det behövs.,

problem med syresensorn

om din dator har utlöst en felkod för en eventuell misslyckad syresensor tillsammans med andra koder, kontrollera dessa andra koder först. Många gånger kommer problem på andra områden att påverka O2-sensorns avläsningar.,

en avgasläcka kan också påverka sensorns utgång.

men det är sant att syresensorer också kan misslyckas. Testning kan hjälpa dig att verifiera sensorns driftstillstånd.

ett snabbt sätt att testa sensorn är att byta sensorer, om ditt fordon använder mer än en. Om problemet kvarstår på samma plats vet du att sensorn fungerar bra, och problemkällan är någon annanstans: eventuellt ett vakuum eller avgasläckage.

När du kontrollerar en O2-sensor, inspektera den visuellt för eventuell förorening. Gå sedan vidare och gå över det här andra inlägget om felsökning av syresensorn.,

förhindra skador från felkoder P0171 och p0174

de problem som orsakar problemkoder P0171 och p0174 kan inte bara skada motorns prestanda, men, som tiden går, skada andra komponenter., De kan skada katalysatorn, till exempel; misfires tillåter råbränsle att komma in i katten.

ett enkelt jobb som att rengöra MAF-sensorn eller byta ut ett igensatt bränslefilter kan lösa problemet. Men att ignorera problemet kan leda till en dyr reparation senare.

det är billigare att rengöra en sensor eller byta ut ett filter än att ersätta en katalysator och ändra andra drabbade komponenter.

följ den här guiden och börja kontrollera de vanligaste källorna för felkoder P0171 och p0174.

den här artikeln är korrekt och trogen det bästa av författarens kunskap., Innehållet är endast avsett för informations-eller underhållningsändamål och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning i affärs -, finansiella, juridiska eller tekniska frågor.

Questions& Answers

Question: jag har P0171 felkod. Brist på kraft i de lägre varven / trög. Jag ersatte nyligen min katt med ett rör. Använde också en spacer på min bank 2 o2 sensor för att lura den. Kan det vara anledningen till att jag fick koden? Varför skulle det komma upp för bank 1 om så är fallet?

svar: troligtvis läser sensorn för mycket syre., Problemet verkar vara runt sidan med cylinder en. Låtsas att du fortfarande har katten på plats och diagnostiserar bank one. Se hur det går.

fråga: Vad är mest sannolikt orsaken om jag får P0171 och p0174 felkoder och motorn startar inte?

svar: försök att spruta lite förgasare genom gasreglaget och se om motorn fångar i en sekund eller två vid vevning. Om det gör det, kontrollera om bränsletrycket. Kontrollera också efter en vakuumläcka (PCV-system, EGR eller slang). Kontrollera sedan efter gnista.

fråga: jag får bara en p0174-kod ibland ., När min motor har varit på ett tag, stäng sedan av den, starta om och sätt på motorvägen, så kommer den att komma på. Vad ska jag kontrollera för att hitta problemet?

svar: problemet verkar påverka endast bank två av motorn. Kontrollera bränsleinsprutningsproblem eller en vakuumläcka eller en syresensor för den sidan. Bank one är sidan av motorn med cylinder Nummer ett. Bank två är den motsatta sidan.

fråga: jag har koder P0171, p0174, p0403 och p0443. Säger Det mig att det är antingen EGR-ventilen och/eller reningsventilen?,

svar: Kontrollera först kretsen för EGR-solenoiden och ta den därifrån.

Fråga: Min BMW 328i xDrive har både p0171 och p0173 koder med service engine soon indikator. Bilen går smidigt, ingen tomgång eller misfiring fråga. Normal gasrespons. Kontrolleras visuellt för vakuumläckor och väsande ljud. Inget uppenbart. Eftersom båda cylinderbankerna visar ett fel, är jag benägen att utesluta O2-sensorproblem. Vad kan vara andra möjliga orsaker?

Svar: Det kan vara en enkel sak som ett smutsigt luftfilter eller en fast öppen PCV-ventil., Kontrollera efter en smutsig MAF-sensor och eventuellt ett fel i EGR-systemet.

Fråga: Min 2000 Chevy Blazer blir både P0171 och P0174 koder. Jag har bytt MAF-sensor, bränslepump, tändstift och O2-sensor efter katalysatorn. Jag vet inte vad jag ska göra. Kontrollmotorlampan tänds men släcks efter ett tag. Men medan på, motorn går grov. När det går av, smidig segling. Vad ska jag göra?

svar: Detta verkar vara ett intermittent fel och kan vara svårt att diagnostisera. Koderna kan utlösas av andra fel., Vanliga problem är smutsiga bränsleinsprutare (lösa kontakter eller skadade interna spolar), läckage i PCV-systemet, vakuumläckor (lösa slangar), EGR-systemfel (dålig magnetanslutning). Kontrollera även dessa andra komponenter. Hoppas att det här hjälper.

fråga: är vakuumslangar mer benägna att läcka runt manifold 2,3 liter?

svar: vakuumslangar är en vanlig källa till vakuumläckage. Efter år av service kan de bli sköra, svaga och kollapsa, riva och lösa när de arbetar runt motorn.,

fråga: jag får både P0171 och p0174-koder samtidigt endast när vädret är under-25C. Vad är betydelsen av detta när det gäller temperaturen och det faktum att jag alltid får 171/174 tillsammans (vs bara en eller den andra)?

svar: det faktum att du får båda koderna innebär att ett magert tillstånd påverkar båda cylinderbankerna. Eftersom du bara får dessa koder vid en viss temperatur är det förmodligen ett problem med en falsk sensorläsning., Till exempel kan inloppslufttemperaturgivaren sända en felaktig signal vid infrysningstemperatur eller syrgasgivaren själv eller kretsen, om spänningen i kretsen påverkas (smutsiga eller lösa motorområden, kanske plus hög efterfrågan från batteriet på generatorn). När temperaturen sjunker ökar motorns krav men batteriutgången minskar.

Fråga: 2005 Dodge Dakota 3,7 L med P0171 och P0174. Jag ersatte fyra O2-sensorer, pluggar / spolpaket och snubblar fortfarande. Det finns en ruttet ägg lukt, vad ger?,

Svar: Det kan vara ett problem med katalysatorn (ruttna ägg lukt). Detta andra inlägg kan vara till hjälp:

Fråga: Varför får jag felmeddelanden PO171 PO302 PO304 PO306 PO300 PO174, är de sannolikt alla anslutna?

svar: leta efter eventuella felaktiga injektorer och / eller en vakuumläcka.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (författare) den 11 April 2020:

det kan finnas vissa överföringsrelaterade problem. Försök att koppla ur batteriet, rör vid båda kablarna och låt kablarna lossna i ett par timmar. Återansluta och se vad som händer.,

Edgar Parker den 10 April 2020:

Jag har en p0600 och en c0140.

Cruise blinkar sport blinkar, er hc på i trippmätare, och servicemotorn är på. Speed O fungerar, bilen skiftar bra kan inte säga något är fel förutom att jag inte kan hålla lampor för att hålla sig borta. Detta är en 2006 subaru legacy. Kan någon hjälpa till.

Dan Ferrell (författare) den 15 November 2019:

det kan vara en enkel sak som ett smutsigt luftfilter eller en fast öppen PCV-ventil. Kontrollera efter en smutsig MAF-sensor och eventuellt ett fel i EGR-systemet.,

Sam den 14 November 2019:

min 2011 328i xdrive visade servicemotor snart ljus. Efter en obd-skanning hittade jag P0171 och p0174 båda felkoderna (detta indikerar förmodligen mycket låg möjlighet att båda o2-sensorn gick dåligt). bilen kör smidigt. Tomgång är inte oberäknelig. Bilen är inte missanpassad. Gasrespons är normalt. Jag inspekterade slangarna visuellt och lyssnade på väsande ljud. Allt verkar normalt. Vad kan vara andra möjliga orsaker? Tack.