w 1966 roku Nissan kupił małą japońską firmę o nazwie Prince, która miała długą historię w wyścigach samochodowych.

i wspólnie opracowali specjalny, czterodrzwiowy sedan: był to Skyline GT-R.
firma Prince próbowała wygrać z Porsche 904, ale nie udało im się w 1964 roku. W 1965 roku Prince opracował specjalny, średniosilnikowy samochód wyścigowy o nazwie Nissan R380, który wygrał z Porsche 906 w 1966 roku podczas Grand Prix Japonii., Silnik, który napędzał R380, został zainstalowany w czterodrzwiowym sedanie: Skyline.
jego wygląd był prosty jak na tamte czasy. Był to trzypokładowy sedan z czterema okrągłymi reflektorami. Nic specjalnego nie powie przechodniom, że pod maską był prawdziwy silnik wyścigowy. W 1971 roku Nissan postanowił wprowadzić na rynek wersję coupe dla czterodrzwiowego Skyline ' a. Coupe charakteryzowało się nieco inną stylizacją, z pochyłym dachem i szerszymi słupkami w kształcie litery C.
w środku samochód zaczął ujawniać swoje prawdziwe, inspirowane wyścigami DNA., Fotele kubełkowe, 5-biegowa manualna i zestaw wskaźników z obrotomierzem to tylko niektóre wskazówki. Samochód był wystarczająco duży dla czterech dorosłych osób, nawet jeśli jego rozstaw osi był krótszy o 70 mm (2.75″) niż zwykła wersja sedan.
Dział Techniczny był najciekawszą częścią Nissana Skyline GT-R z 1971 roku (KPGC-10). Był wyposażony w silnik rzędowy-sześć z podwójnymi wałkami rozrządu i czterema zaworami na cylinder. Oferował 160 KM, co było ogromną liczbą jak na tę epokę., Wkrótce lokalne Tunery zrozumiały, że moc mogła zostać zwiększona powyżej 200 KM przy odpowiednim ustawieniu, gaźnikach i nagłówkach. Niezależne zawieszenie we wszystkich czterech zakrętach i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu do tylnej osi były częścią elementów inspirowanych wyścigami. Wyposażony był w przednie hamulce tarczowe i tylne bębny.