in 1966 kocht Nissan het kleine Japanse bedrijf Prince, dat een lange geschiedenis had in de autosport.samen ontwikkelden ze een speciale vierdeurs sedan: het was de Skyline GT-R. The Prince company probeerde de Porsche 904 te winnen, maar faalde in 1964. In 1965 ontwikkelde Prince een speciale, middenmotor, race-auto genaamd Nissan R380 die won tegen de Porsche 906 in 1966 tijdens de Japanse Grand Prix., De motor die de R380 aandreef werd geïnstalleerd in een vierdeurs sedan: de Skyline.
het uiterlijk was eenvoudig voor die tijd. Het was een drie-box sedan met vier ronde koplampen. Niets bijzonders zou de omstanders vertellen dat onder de motorkap een echte racemotor was. In 1971 besloot Nissan een coupe versie te lanceren voor de vierdeurs Skyline. De coupe had een iets andere styling, met een schuin dak en bredere C-pilaren.binnenin begon de auto zijn echte racegeïnspireerde DNA te onthullen., De kuipstoelen, de 5-speed manual en het instrumentenpaneel met een toerenteller waren enkele van de aanwijzingen. De auto was groot genoeg voor vier volwassenen, ook al was de wielbasis 70 mm korter dan de gewone sedanversie.de technische afdeling was het meest interessante onderdeel van de Nissan Skyline GT-R (kpgc-10) uit 1971. Het had een inline-zes motor met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Het bood 160 pk, wat een enorm aantal was voor die tijd., Al snel, de lokale tuners begrepen dat het vermogen had kunnen worden verhoogd boven 200 pk met de juiste setup, carburateurs, en headers. De onafhankelijke ophanging in alle vier de hoeken en het differentieel met beperkte slip naar de achteras maakten deel uit van de race-geïnspireerde componenten. Hij was uitgerust met schijfremmen aan de voorkant en drums aan de achterkant.