Diagnostisere Problemer med Koder P0171 og P0174

Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bil vedlikehold og reparasjon. Han har sertifiseringer på automatisering og kontroll teknologi.

En problemer med koden P0171 eller P0174 betyr en mager drivstoffblanding: enten for mye luft eller ikke nok drivstoff kommer inn i motoren., En eller begge av disse lean-drivstoff tilstand koder kan bli innstilt av flere årsaker:

• Unøyaktig informasjon fra MAF-sensor (skitne eller dårlig sensor)
• luftfilter montering lekkasje
• Fyller drivstoff-filter
• Slitt fuel pump
• Skitne eller koblet injektorer
• PCV system lekkasje
• Mislyktes fuel trykkregulator
• Vakuum lekkasjer
• EGR systemet
• Oksygen sensor problemer

det er Også mindre vanlig, er et problem i powertrain control module (PCM), bilens datamaskin, kan føre til disse kodene., Enten PCM har mislyktes eller programvaren trenger en oppdatering.

Når Du Har Kodene P0171 og P0174, Kan Du Også legge Merke:

• Ujevn tomgang
• Mangel på strøm
• Misfiring

Når de får koder P0171 og P0174, drivere ofte anta at oksygen sensor det er som har feilet. Det kan ha, men oksygen sensor er ikke så vanlig årsak til disse kodene som andre kilder til problemer som er nevnt ovenfor.

Så, før du bytter ut en O2-sensor i bilen, må du kontrollere følgende avsnitt for å unngå å kaste bort tid og penger.

Hva Du Trenger å Vite Om Lean Drivstoff Koder

Forskjellen Mellom Problemer med Koder P0171 og P0174

i Utgangspunktet en P0171 kode poeng å «bank 1, side av motoren med sylinder nummer én, mens P0174 poeng til sylindere på den andre siden av V6 eller V8-motor.

Hvis motoren har fire eller seks sylindere inline (som er alt man en side av motoren), mest sannsynlig vil du få en P0171 kode., Men på noen nyere bilmodeller, datamaskinen behandler motoren som to separate banker når du genererer koder, selv om det er konfigurert inline. For eksempel, i en fire-sylindret motor, bank 1 representerer sylindere en og to, mens bank 2 representerer sylindere tre og fire.

Hvis du trenger mer informasjon om din spesifikke modell, ta kontakt med din bil reparasjon manuell.

Hva gjør jeg hvis jeg Har Andre Koder?

Ofte, en P0171 og/eller P0174-kode vil bli ledsaget av en P0300 tilfeldig misfire problemer med kode., I dette tilfellet, konsentrere seg om P0171 eller P074 koden, siden de er de mest sannsynlig føre til at motoren er inne i en tilfeldig misfire.

Hvis din datamaskin har logget både P0171 og P0174 koder, konsentrere seg om de komponenter som påvirker alle sylindere, som et MAF-sensor, en tett drivstoff-filter, eller problemer med et fuel trykkregulator. Ellers, konsentrere seg på siden av motoren representert ved de diagnostiske problemer med kode.

Bare være oppmerksomme på at problemer med et MAF-sensor noen ganger utløse en enkelt kode selv om de påvirker alle sylindere.,

ved Hjelp av en Skanning Verktøy

En P0171 eller P0174 problemer med koden kan skje på grunn av et vakuum, lekkasje eller feil i en sensor. Vakuum lekkasje feil vanligvis ikke alltid—manifest lettere ved lavere hastigheter, og som en ujevn tomgang, for eksempel.

Problemer på høyere turtall er mer vanlig. Problemer ved høyere hastigheter er ofte forårsaket av en dårlig sensor eller et problem i drivstoffsystemet., Sensorer som kan gå dårlig inkluderer MAF-sensor, motor kjølevæske temperatur (ECT) sensor, throttle position sensor (TPS), barometrisk trykk-sensor, eller andre sensorer som kontrollerer drivstoff levering

En i stand scan tool kan sjekke drivstoff trim verdier på tomgang og ved høyere turtall og oppdage når lean tilstanden oppstår. Dette kan være til stor hjelp med å finne kilden til problemet.

Hvis din datamaskin har andre problemer med kodene peker til en eller flere sensorer, kontrollerer de første. De kan være årsaken til P0171 eller P0174 koder.,

Hvis du får en kode for oksygen sensor, det kan eller ikke kan være årsaken til feilen, oftere de andre sensorer som er problemet. Så det kan være lurt å sjekke andre komponenter før testing og sette O2-sensor.

Modell-Spesifikke Problemer

Hvis du har problemer med å finne årsaken til koden(s), en bestemt del som er spesifikk for din bilmodell kan være bak problemet. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell.

Hvis du ikke har brukerhåndboken for din modell, kan du kjøpe en relativt billig ettermarkedet håndboken fra Amazon., Haynes håndbøker kan ikke bare hjelpe deg med å finne komponenter i bilen din, men kommer med steg-for-trinn prosedyrer for mange vedlikehold, reparasjon og feilsøking prosjekter du kan gjøre hjemme. Slik kan du spare tusenvis av dollar i året på mange enkle vedlikehold og reparasjoner som du kan gjøre hjemme.

OK. La oss ta en titt på de mest vanlige kilder til problemer slik at du kan finne årsaken til problemet i motoren.,

– MAF-Sensor og Throttle Body Problemer

En felles kilde til problemer kode P0171 eller P0174 er en skitten eller skadet MAF-sensor., Det kan gi følgende symptomer:

• Økt drivstofforbruk
• Motor fosser
• Ujevn tomgang
• Mangel av motoreffekten
• Motor å nøle eller buldrende
• Motor fosser på tomgang

kommer Smuss inn i MAF-sensor bolig og hindrer filmen element eller hot wire.

Rengjøring MAF sensor:

Du kan foreta en rask visuell inspeksjon av MAF sensor ved å koble sensoren med den elektriske kontakten og koble fra luften huset montering.,

En skitten filament inne i sensoren kan påvirke sensorens evne til å måle innkommende luften. For å rengjøre sensoren:

• kan Få en av MAF sensor cleaner
• Få tilgang til sensoren som foreslått av din reparasjon manuell
• Følg instruksjonene på produktet pakke for å rengjøre sensoren
• Hvis nødvendig, også sett i et nytt filter og ren innvendig filter sin bolig. Fjern smuss og støv med en fuktig klut. Dette vil hindre forurensende nye eller nylig rengjort sensor og forlenge dens levetid.,

Problemer med drivstoff system eller vakuum lekkasjer kan også produsere noen av de samme symptomene som godt. Hvis det er nødvendig, teste MAF sensor ved hjelp av et digitalt multimeter.

Kontrollere Throttle Body:

Etter å ha sjekket MAF-sensor, sjekk for karbon oppbygging rundt hullet på gass kroppen og under ventilen. Dette kan også føre til problemer.

for Å rense gassen for kroppen:

• Koble fra luften renere montering fra gass kroppen.
• Spray litt vann renere på en ren butikk fille.
• Bruke klut til å rengjøre rundt throttle body og ventil.,

problemet med koder P0171 og P0174 er at ofte, drivere anta at oksygen sensor det er som har feilet.

Vakuum Lekkasjer

Problemer i vakuum systemet ofte bidra til en mager tilstand som godt.

• Se etter potensielle lekkasjer rundt luftfilter montering, mellom MAF-sensor og gass kroppen. En løs eller skadet boot kan introdusere unmetered luft.,

• for Å se etter potensielle pakninger problemer under throttle body og inntak manifold:

  • spray forgasser cleaner rundt pakning for tetting område med motoren på tomgang.
  • Hvis tomgangen endringer som du spray et bestemt område, kan det være en lekkasje.

Andre viktige områder for å se etter et vakuum lekkasje:

• Kontroller for løse vakuum slanger.
• Se for skadet eller kuttet vakuum slanger.
• Kontroller vakuum slanger rutet i nærheten av hot områder som motor og eksos system for mulig skade.,
• Sjekk vakuum-opererte enheter for skader som kan føre til en lekkasje.
• Kontroller vakuum slange mellom inntak manifold og trekull beholder rens ventil.
• Selv om ikke altfor vanlig, en EGR ventil kan også være kilden eller bidragsyter til en mager tilstand. Sjekk for løs montering av bolter eller en ødelagt pakning under ventilen.
• Kontroller eksos systemet for lekkasjer mellom motoren og O2-sensor som godt., Ledig motoren og deretter øke turtallet litt mens betalende oppmerksomhet til lyder eller røyk som kommer fra pakningen området, rørforbindelser, eller hvor som helst mellom motor og katalysator.

Dette er andre innlegg på å finne og reparere vakuum lekkasjer går mer i detalj, og kan være til stor hjelp hvis du mistenker en lekkasje.

ved Hjelp av en vakuum gauge:

Hvis nødvendig, kan du bruke et vakuum måler for å sjekke for mulige lekkasjer. Her er en enkel fremgangsmåte:

1. Varme opp motoren er på driftstemperatur.
2. Koble vakuummåleren til inntak manifold.,
3. Sett på parkeringsbremsen, og satt overføring til Park (automatisk) eller Nøytral (manuell).
4. Start motoren og la den være uvirksom.

5. Få vakuum leser fra måleren.

   • En motor i god stand vil produsere et vakuum leser med nål stabilt mellom 15 og 20 inHg (tommer kvikksølv) på havet. I høyereliggende områder (2000 meter eller mer), minus en inHg for hver 1000 meter over havet.
   • En lekkasje i inntaket manifold vil vise en jevn nålen på den nedre enden av måleren.,
   • En lekker hodet pakningen kan føre til at nålen til å variere mellom 6 og 20 inHg.

PCV-System Problemer

En fast-åpen ventil eller revet slange i positiv ventilasjon crankcase (PCV) systemet kan også føre til en tynn luft-drivstoff-forhold og forårsaker ujevn tomgang og steiling problemer.,

En lekker motor pakning kan føre til at PCV ventil for å trekke ufiltrert luft inn i inntaket.

Vanligvis, en rask inspeksjon kan avdekke årsaken til problemet:

• Sjekk PCV slanger for riktig tilkobling og tilstand.

Mange PCV ventiler bruke en intern sjekk nål for å styre luftstrømmen i én retning:

• Ta ventilen fra ventilen dekselet og koble slangen fra valve.
• Koble en slange til stikkontakt side av ventilen (slutten som peker til inntak manifold).
• Blåse luft gjennom slangen.,
• Hvis du kan lett blåse luft gjennom ventilen, er det fast åpne. Sett ventilen.

Dette innlegget på PCV ventil tester går mer i detalj om prosedyren.

Drivstoff System Problemer

Problemer med drivstoff system er også vanlige årsaker til en tynn luft-drivstoff-forhold.,

Hvis motoren ser ut til å mangle tilstrekkelig med drivstoff ved en hastighet rekkevidde, kan problemet være forårsaket av:

• Begrenset drivstoff-filter
• Tett drivstoff-injektor(s)
• Dårlig drivstoff pumpe

Eller motoren kan kjøre godt på tomgang, men være utsultet av drivstoff ved høyere hastigheter eller under belastning., Det kan være en eller flere grunner til dette:

• Tett drivstoff-filter
• Mislyktes fuel pump
• Dårlig trykkregulator
• Tett eller skittent injektorer
• Drivstoff-injektor elektrisk krets problemer

problemet kan løses ved å skifte drivstoff-filteret. Sjekk bilens instruksjonsbok eller kjøretøy repair manual for filter anbefalt tjenesten planen. Hvis det er forfalt, skifter du den ut og se om engine forbedrer ytelsen.,

Kontrollere Drivstoff Levering System:

På en throttle body injeksjon (TBI) system, kan du bekrefte drivstoff som leveres ved å fjerne lokket fra luftfilteret bolig. Mens spy motoren eller tomgang motoren, kan du visuelt inspisere bensininnsprøytning og drivstoff mønster som det kommer ut sprøyta.

Du bør se en omvendt V, delvis nedstøva, drivstoff levering mønster som kommer ut sprøyta. Et uregelmessig mønster som kan indikere en begrenset eller dårlig drivstoff-injektor, eller manglende drivstoff system press.,

Du kanskje ønsker å sjekke drivstoff trykket ved hjelp av et drivstoff manometer, hvis du tror du har nok drivstoff blir levert. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell, hvis det er nødvendig.

Kontrollere drivstoff press og sammenligne den med spesifikasjoner for bestemt kjøretøy og gjøre modellen vil virkelig hjelpe deg i din diagnose, som du kan se i neste video.

Kontrollere Fuel System Press på Multiport Fuel Systems:

På multiport bensininnsprøytning, kan du ikke kontrollere drivstoff levering like enkelt som med en TBI-systemet., Så du trenger for å teste drivstoff press og, om nødvendig, drivstoff volum.

Du trenger drivstoff trykkmåler og et par slip-joint eller rib-felles tang for følgende tester. Under testene, vikle en fille rundt noen drivstoffslangen du trenger å knipe med tang.

1. Koble drivstoff manometer til test port (Schrader ventil) på drivstoff jernbane. Hvis kjøretøyet ikke kommer med en test port, sjekk bilen repair manual som beskriver hvordan du kan koble trykkmåler.
2. motoren på Tomgang i ca 15 minutter å bringe det opp til driftstemperatur.,

3. Slå av motoren og klype drivstoff tilbake linjen ved hjelp av tang.

   • Hvis riktig system trykket er fortsatt, lekkasjen kan være i trykkregulator.
   • Hvis trykket faller, fortsetter du til neste trinn.
4. Drei tenningsnøkkelen til «På» – posisjon for å bruke drivstoff pumpe og bygge trykket i systemet.

5. Nå, klype drivstofftilførselen linje med tang før trykket synker. Drivstoff manometer skal være plassert mellom blokkert punktet, og injektorer.,

   • Hvis systemet trykket er fortsatt til denne tid, drivstoff pumpen kontroller ventil kan bli lekker.
   • Hvis systemtrykket faller, drivstoff, jernbane eller et drivstoff-injektor(s) kan bli lekker.

Mange sen-modell biler bruker nå en returnless fuel system-type. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell for å kontrollere denne type system.

Dette er andre innlegg kan hjelpe deg å teste dine injektorer, hvis det er nødvendig.,

Oksygen Sensor Problemer

Hvis din datamaskin har utløst en problemer med å kode for en mulig mislyktes oksygen sensor sammen med andre koder, sjekk de andre koder første. Mange ganger, problemer på andre områder vil påvirke O2-sensor verdi.,

En eksos lekkasje kan også påvirke sensorens utgang.

Men det er sant at oksygen sensorer kan også mislykkes. Testing kan hjelpe deg med å kontrollere sensoren i drift.

En rask måte å teste sensoren er å bytte sensorer, hvis bilen bruker mer enn én. Hvis problemet vedvarer på samme sted, du vet sensoren fungerer fint, og problemet kilde, et annet sted: muligens et vakuum eller eksos lekkasje.

Når du ser en O2-sensor, visuelt inspisere det for mulig forurensning. Deretter gå videre og gå over denne andre innlegg på oksygen sensor feilsøking.,

Forebygge Skader fra Problemer med Koder P0171 og P0174

De problemene som forårsaker problemer med koder P0171 og P0174 kan ikke bare skade motor ytelse, men som tiden går, skade andre komponenter., De kan skade katalysatoren, for eksempel; misfires tillate raw drivstoff til å gå inn katten.

En enkel jobb som rengjøring MAF sensor eller bytte ut en tett drivstoff-filter, kan det løse problemet. Men ignorerer problemet, kan det resultere i et dyrt å reparere senere.

Det er billigere å rense en sensor eller erstatte et filter enn erstatte en katalysator og endre andre berørte komponenter.

Så følg denne guiden og begynne å sjekke de mest vanlige kildene for problemer med koder P0171 og P0174.

Denne artikkelen er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap., Innholdet er kun for informasjon eller underholdning, og ikke erstatning for personlige råd eller profesjonell rådgivning i virksomheten, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: jeg har fått P0171 feil kode. Mangel på kraft i de lavere turtall/svak. Jeg har nylig byttet ut min katt med et rør. Også brukt en spacer på min bank 2 o2-sensor for å lure den. Kan dette være grunnen til at jeg fikk koden? Hvorfor skulle det komme opp for bank 1 hvis det er slik?

Svar: Mest sannsynlig sensoren er å lese for mye oksygen., Problemet ser ut til å være rundt på siden med en sylinder. Bare lat som om du fortsatt har katten på plass og diagnostisere en bank. Se hvordan det går.

Spørsmål: Hva er mest sannsynlig årsak hvis jeg får P0171 og P0174 feilkoder og motoren vil ikke starte?

Svar: Prøv å spraye noen forgasser cleaner gjennom gassen og se om motoren fangster for et sekund eller to da spy. Hvis den gjør det, sjekk for drivstoff press. Se også etter et vakuum lekkasje (PCV-systemet, EGR, eller slange). Så sjekk for gnist.

Spørsmål: jeg får en P0174 kode bare noen ganger ., Etter min motoren har vært på en stund, og deretter slå den av, og deretter starte på nytt og komme på motorvei, så det vil komme på. Hva bør jeg sjekke for å finne problemet?

Svar: problemet synes å være at det påvirker bare bank to av motoren. Sjekk for drivstoff-injektor problemer eller et vakuum, lekkasje eller oksygen sensor for denne siden. Banken er den siden av motoren med sylinder nummer én. Banken to er det motsatt side.

Spørsmål: jeg har koder P0171, P0174, P0403, og P0443. Er som å fortelle meg at det er enten EGR ventil og/eller slette valve?,

Svar: Sjekk først kretsen for EGR solenoid og ta det derfra.

Spørsmål: Min BMW 328i xDrive har både p0171 og p0173 koder med service-motoren snart indikator. Bilen går glatt, ingen tomgang eller misfiring problemet. Normal gassrespons. Kontrolleres visuelt for vakuum lekkasjer og hvesende lyder. Noe opplagt. Siden begge sylinder banker viser en feil, er jeg tilbøyelig til å utelukke O2-sensor problemet. Hva kan være andre mulige årsaker?

Svar: Det kan være en enkel ting som et skittent luftfilter, eller en fast-åpen PCV ventil., Sjekk for en skitten MAF-sensor og muligens en feil i EGR-systemet.

Spørsmål: Min 2000 Chevy Blazer får både P0171 og P0174 koder. Jeg har endret MAF-sensor, drivstoffpumpe, tennplugger, og O2-sensor etter katalysatoren. Jeg vet ikke hva annet å gjøre. Check engine lampen lyser, men vil gå av etter en stund. Men når det er på, motor går tungt. Når det går av, jevn seiling. Hva bør jeg gjøre?

Svar: Dette synes å være et tilbakevendende feil og kan være vanskelig å diagnostisere. Kodene kan bli utløst av andre feil., Vanlige problemer kan være skitne injektorer (løse kontakter eller skadet interne spoler), lekkasje i PCV-systemet, vakuum-lekkasjer (løse slanger), EGR-systemet feil (dårlig solenoid-tilkobling). Sjekk disse andre komponenter som godt. Håper dette hjelper.

Spørsmål: Er vakuum slanger mer sannsynlig å lekke rundt manifold 2.3 liter?

Svar: Vakuum slanger er en vanlig kilde til vakuum lekkasjer. Etter mange års tjeneste, kan de bli sprø, svake og kollaps, rive og løs når du arbeider i nærheten av motoren.,

Spørsmål: jeg får både P0171 og P0174 koder på samme tid bare når været er under-25C. Hva er betydningen av dette i form av temperatur, og det faktum at jeg alltid får 171/174 sammen (vs bare det ene eller det andre)?

Svar: Det faktum at du får begge kodene betyr at en mager tilstand som påvirker både sylinder banker. Siden du bare får disse kodene ved en bestemt temperatur, er det sannsynligvis et problem med en falsk sensor leser., For eksempel inntak lufttemperatur sensor kan være å sende et feil signal ved frysing temperatur eller oksygen sensor seg selv eller kretsen, hvis spenningen i kretsen blir påvirket (skitne eller løs motor grunnlag, kanskje plus høy etterspørsel fra batteriet på dynamo). Når temperaturen synker, motor krav øker, men batteriet utgang synker.

Spørsmål: 2005 Dodge Dakota 3.7 L med P0171 og P0174. Jeg erstattet fire O2 sensorer, plugger/coil pakker og fortsatt snubler. Det er lukten av råtne egg, hva gir?,

Svar: Det kan være et problem med katalysator (råtne egg lukt). Denne andre innlegget kan hjelpe:

Spørsmål: Hvorfor får jeg feilmeldingen koder PO171 PO302 PO304 PO306 PO300 PO174, er de sannsynligvis alle sammen?

Svar: Se etter mulige feil sprøytebrukere og/eller et vakuum lekkasje.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) på April 11, 2020:

Det kan være noen overføring relaterte problemer. Prøv å koble fra batteriet, touch både kabler og la kabler hektes for et par timer. Koble til og se hva som skjer.,

Edgar Parker på April 10, 2020:

jeg har en p0600 og en c0140.

Cruise blinker sport blinker, er hc på i tripptelleren, og service-motoren er på. Hastighet o fungerer, bil skifter god kan ikke fortelle noe er galt, bortsett fra at jeg ikke kan holde lysene til å holde seg. Dette er en 2006 subaru legacy. Kan noen kan hjelpe.

Dan Ferrell (forfatter) 15. November 2019:

Det kan være en enkel ting som et skittent luftfilter, eller en fast-åpen PCV ventil. Sjekk for en skitten MAF-sensor og muligens en feil i EGR-systemet.,

Sam November 14, 2019:

Min 2011 328i xdrive vist service-motoren snart lys. Etter en obd skanne jeg fant p0171 og p0174 både feil koder (dette trolig indikerer svært lav muligheten for både o2-sensor gått dårlig). bilen kjører glatt. Tomgang er ikke feil. Bilen er ikke misfiring. Gass-respons er normalt. Jeg visuelt inspisert slangene og lyttet for hvesende lyder. Alt virker normalt. Hva kan være andre mulige årsaker? Takk.