Nel 1966, Nissan ha acquistato la piccola azienda giapponese di nome Prince, che ha avuto una lunga storia nelle corse automobilistiche.

E insieme svilupparono una berlina speciale a quattro porte: era la Skyline GT-R.
La Prince company cercò di conquistare la Porsche 904 ma fallì nel 1964. Nel 1965 Prince sviluppò una speciale auto da corsa a motore centrale chiamata Nissan R380 che vinse contro la Porsche 906 nel 1966 al Gran Premio del Giappone., Il motore che ha spinto la R380 è stato installato in una berlina a quattro porte: lo Skyline.
Il suo aspetto era semplice per quei tempi. Era una berlina a tre scatole con quattro fari rotondi. Niente di speciale avrebbe detto agli astanti che sotto il cofano c’era un vero motore da corsa. Nel 1971, Nissan decise di lanciare una versione coupé per lo Skyline a quattro porte. La coupé presentava uno stile leggermente diverso, con un tetto inclinato e montanti C più larghi.
All’interno, l’auto ha iniziato a rivelare il suo vero DNA ispirato alle corse., I sedili a secchio, il manuale a 5 marce e il quadro strumenti con contagiri erano alcuni degli indizi. L’auto era abbastanza grande per quattro adulti, anche se il suo passo era più corto di 70 mm (2,75”) rispetto alla normale versione berlina.
Il reparto tecnico è stata la parte più interessante del 1971 Nissan Skyline GT-R (KPGC-10). Era caratterizzato da un motore in linea-sei con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro. Offriva 160 CV, che era un numero enorme per quell’epoca., Ben presto, i sintonizzatori locali capirono che la potenza avrebbe potuto essere aumentata sopra i 200 CV con la corretta configurazione, i carburatori e le intestazioni. Le sospensioni indipendenti in tutti e quattro gli angoli e il differenziale a slittamento limitato all’asse posteriore facevano parte dei componenti ispirati alla gara. Era dotato di freni a disco anteriori e tamburi posteriori.