V roce 1966, Nissan koupil malé Japonské společnosti jménem Princ, který měl dlouhou historii v automobilových závodech.

a společně vyvinuli speciální čtyřdveřový sedan: byl to Skyline GT-R.
Společnost Prince se pokusila vyhrát nad Porsche 904, ale v roce 1964 selhala. V roce 1965 Prince vyvinul speciální, střední motor, závodní vůz s názvem Nissan R380, který vyhrál proti Porsche 906 v roce 1966 na japonské Grand Prix., Motor, který poháněl R380, byl instalován ve čtyřdveřovém sedanu: Skyline.
jeho vzhled byl pro tyto časy jednoduchý. Byl to sedan se třemi skříněmi se čtyřmi kulatými světlomety. Nic zvláštního by kolemjdoucím neřeklo, že pod kapotou je skutečný závodní motor. V roce 1971 se Nissan rozhodl zahájit verzi kupé pro čtyřdveřové Panorama. Kupé mělo mírně odlišný styl, se skloněnou střechou a širšími C-pilíři.
uvnitř auto začalo odhalovat svou skutečnou dna inspirovanou závodními závody., Kbelík sedadla, 5-stupňová manuální a přístrojová, že vystupoval otáčkoměr byly některé stopy. Vůz byl dostatečně velký pro čtyři dospělé osoby, i když jeho rozvor byl kratší o 70 mm (2.75″) než běžný sedan verze.
technické oddělení bylo nejzajímavější částí Nissan Skyline GT-R z roku 1971 (kpgc-10). To představovalo inline-šest motor s dvojitými vačkovými hřídeli a čtyřmi ventily na válec. Nabízel 160 koní, což bylo pro tuto éru obrovské množství., Brzy místní tunery pochopily, že výkon mohl být zvýšen nad 200 hp se správným nastavením, karburátory a záhlaví. Nezávislé zavěšení ve všech čtyřech rozích a diferenciál s omezeným skluzem na zadní nápravě byly součástí komponent inspirovaných závodem. Byl vybaven předními kotoučovými brzdami a zadními bubny.