T (New York City Subway service) (Svenska)

Original serviceEdit

t-beteckningen användes ursprungligen för West End local Och express-tåg i Brooklyn. Den upphöjda BMT West End-linjen öppnades 1916 och ersatte den ursprungliga West End-ytlinjen som öppnades 1863 och förgrenade sig av den tidigare Fifth Avenue-förhöjningen. BMT West End linjen ansluten till den nyligen öppnade BMT Fourth Avenue Line tunnelbanan., De nya förhöjda linjen är tjänsten var ursprungligen märkt 3 av Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Den 24 juni 1916, 3 service började köra mellan 18: e Avenue och Chambers Street på BMT Nassau Street-Linjen via Manhattan Bridge och Nassau Street Loop. Denna tjänst utökades till 25th Avenue den 29 juli 1916 och Coney Island-Stillwell Avenue den 23 December 1918.

den 4 September 1917 öppnade den första delen av BMT Broadway-linjen och 3-tjänsten sprang till 14th Street-Union Square., Chambers Street service avbröts förmodligen tills resten av Nassau Street loop var klar. Tjänsten började springa till den nyöppnade Times Square-42nd Street station den 15 januari 1918. Tjänsten började köra deltid till 57th Street-Seventh Avenue den 10 juli 1919, och denna förlängning var förmodligen axed 1920.

BMT Nassau Street-Linjen och Nassau Loop slutfördes den 31 Maj 1931., Vardag AM och PM service och lördag ÄR lokala återupptagit tjänst från Bay Parkway eller 62: a Gatan till Chambers Street kör via Montague Tunnel, och återvänder via Manhattan Bridge södra spår.

lördagens lokala service till Chambers Street, den 24 juni 1950, avbröts. Alla expresståg började springa till 57th Street den 2 maj 1957. Den 24 oktober 1957 ersattes late night service av lokalbefolkningen till Chambers Street, som gick via tunneln i båda riktningarna och slutade på Coney Island–Stillwell Avenue., Express service eliminerades under mitten av dagarna, ersätts av lokalbefolkningen utvidgas till Coney Island den 28 maj 1959. Vid denna tid började alla lokalbefolkningen till Chambers Street springa via tunneln i båda riktningarna.

bokstäver började dyka upp sommaren 1961, när R27 tunnelbanebilar började springa på linjen. Expresståg fick etiketten T, och lokalbefolkningen fick etiketten TT, i enlighet med det oberoende Tunnelbanesystemets gamla systemmärkning expresståg med enkla bokstäver och lokala tåg med dubbla bokstäver., Den 1 januari 1961 började rush hour t expresses springa till Astoria–Ditmars Boulevard längs BMT Astoria-linjen i Queens, och fram till 2 April 1962 gjorde också Saturday service. TT lokal service den 1 januari började köra mellan Bay Parkway och Chambers Street. Under mitten av dagen, lokal service endast sprang mellan Coney Island och Chambers Street. Efter April 2, 1962, t tjänsten började köra till 57th Street under kvällar och lördagar; på nätter och söndagar TT shuttle service sprang till 36th Street. Den 2 maj 1962 upphörde t-tåg att stanna vid 49th Street.,

Post-Chrystie Street ConnectionEdit

T avbröts den 26 November 1967, efter Chrystie Street anslutningen öppnades. Denna anslutning kopplade de nya express spåren i Ind Sixth Avenue-linjen till Manhattan Bridge, vilket möjliggör ökad tunnelbanetjänst mellan Brooklyn och Midtown Manhattan., Som en följd av detta avbröts förbindelsen mellan Nassau Street Line och Manhattan Bridge och slutade Nassau Street Loop i Lower Manahttan. BB, en Sixth Avenue Line-tjänst som tidigare endast fungerade på Manhattan, utvidgades nu till Brooklyn via Manhattan Bridge, längs BMT Fourth Avenue Line och BMT West End Line till Coney Island. Denna nya B-tjänst ersatte t och TT-tjänsten till Manhattan. Men sen natt och söndag transfer mellan Coney Island och 36th Street var fortfarande märkt TT., Det nya färgschemat för tunnelbanevägar introducerade den dagen inkluderade en blå TT-kula. Den 1 juli 1968 avbröts TT-beteckningen helt med sen natt / söndag transfer märkt B istället.

under de 40 eller så åren efter öppnandet av Chrystie Street-anslutningen ledde en rad tjänsteförändringar som orsakats av byggnadsarbete till servicemönster som tillfälligt efterliknade de ursprungliga T-och TT-tjänsterna.,Från 26 April 1986 till 11 December 1988, de norra spåren på Manhattan Bridge, som leder till den sjätte Avenue linjen, stängd för reparationer, besläktad med villkoren för tunnelbanan före öppnandet av Chrystie Street Connection. Under denna tid var t: s gamla servicemönster nästan exakt återskapat, med B-tjänst som körs via Broadway Express från Coney Island till Astoria-Ditmars Boulevard under rusningstid och under mellandagar, kvällar och helger till Queensboro Plaza., TT: s rutt via BMT Nassau Street-linjen replikerades 1987, när M omdirigerades från Brighton-linjen till West End-linjen som kör till Bay Parkway. M sprang på BMT Nassau Street och West End Linjer på vardagar fram till juni 25, 2010.

Manhattan Bridge norra sida spår stängt för reparationer igen den 22 juli, 2001; B service i Brooklyn via Sixth Avenue Line ersattes av den nya W service, kör via Broadway express till Astoria-Ditmars Boulevard i huvudsak att återskapa T rutt igen., Detta varade fram till februari 22, 2004, när D, efter slutförandet av reparationer på Manhattan Bridge, omdirigerades över West End-linjen och tillhandahöll heltidstjänst via Sixth Avenue Express, som fortsätter idag.

T visas för närvarande på R32 rollsigns som en svart bokstav på en vit cirkel. T var programmerad till R44 och R46 sidan tecken som en West End-rutt, med olika Broadway, Sixth Avenue och Nassau Street beteckningar.