sammanfattning: denna datauppsättning innehåller ett datablad med uppgifter som beskriver väderförhållandena före och efter Edmund Fitzgerald sjunkande den 10 November 1975. Uppgifterna innehåller den tid som samlats in, platsen för de väderstationer från vilka villkoren rapporterades (förkortningarna är från fartyg som rapporteras i som väderstationer), vindhastigheten och riktningen, våghöjden och nederbörd och synlighet.

visa Data: edmund fitzgerald.,Xlsx

Bakgrund

om Fitzgerald

S. S. Edmund Fitzgerald (ibland kallad Mighty Fitz eller Big Fitz) var ett Stora sjöarna bulk lastfartyg som döptes i bruk den 8 juni 1958. Det var 730 fot lång, 75 fot bred, och 39 fot hög. Det var utformat för att bära takonitpellets (en typ av järnmalm) från gruvor nära Duluth till järnverk i Detroit och Toledo. Det var den största malmbäraren på de stora sjöarna när den gick i tjänst.

dess första resa ägde rum den 24 September 1958., Fitzgerald mötte sitt öde när de reser på Lake Superior under en storm den 10 November 1975. Det sjönk plötsligt runt 17 miles från Whitefish Bay. Även om kaptenen på Fitzgerald rapporterade att de hade problem under stormen, skickades inga nödsignaler. Hela besättningen på 29 personer dog när fartyget sjönk. Inga kroppar hittades från vraket. Senare när vraket hittades upptäcktes att fartyget hade brutit i två. Den sitter fortfarande på botten av Lake Superior på 530 fot djup.,

Layout för Edmund Fitzgerald.

förhållandena på de stora sjöarna kan vara extremt förrädiska och kan producera höga vågor. Branta, korta vågor kan vara särskilt farliga för stora fartyg som Fitzgerald, särskilt när de överstiger 5 meter (16 fot) i höjd. Höjden på vågor som genereras på sjöarna är främst en funktion av vindhastighet och hämtning, eller avstånd, över vilken de genereras. Av sekundär men betydande betydelse är graden av ytskikt stabilitet närvarande över sjön., Lake Superior är den största av de stora sjöarna i yta och volym. Den har kapacitet att innehålla vattenvolymen för de fyra andra sjöarna plus ytterligare tre Sjö Eries. Med tanke på dess enorma storlek kan den upprätthålla vågor över 10 meter, ungefär höjden på ett fyra våningar hem.

sjunkande

tidigt på morgonen den 9 November 1975 började ett lågtryckssystem ta form på södra slätterna. Denna storm skulle röra sig nordost och intensifieras avsevärt under de kommande 36 timmarna när den flyttade in i området kring de stora sjöarna., Under den tiden Edmund Fitzgerald och ett annat fartyg, Arthur M. Anderson, drog hamnar på western Lake Superior för att börja sina resor österut till Sault Ste. Marie låser och så småningom de nedre Stora sjöarna. Detaljer om vad som ägde rum under stormen den 10 November 1975, inklusive kommunikationen mellan kaptenerna i Anderson och Fitzgerald, finns i en marin olycksrapport som lämnats av National Transportation Safety Bureau Accident Investigation. Den fullständiga rapporten finns här.,

de två fartygen, Anderson och Fitzgerald, avgick två hamnar, Minnesota med liknande Last. Strax efter utfärdades en gale-varning för Lake Superior. Kapten McSorley från Fitzgerald erkände att han fick varningen i kommunikation med Kapten Cooper från Anderson. Kaptenerna bestämde sig för att ta ett nordligare spår över Lake Superior på grund av stormvarningen, en allmän praxis under dåligt väder.


se: ytterligare illustrationer (PDF)

sent på eftermiddagen blåste 50-knotvindar över Lake Superior., Anderson rapporteras mottagande orkanvindar 75 knop. Vid runt 3: 30 e. m., kaptenen av Fitzgerald radio till Anderson och ett annat fartyg, anger Fitzgerald hade en ”dålig lista,” hade förlorat båda radar, och tog tunga hav över däck i en av de värsta Haven han någonsin hade stött på. Strax efter bad han kaptenen av Anderson att hjälpa honom med radar tomter tills han kunde göra det till vitfisk punkt. Den sista radiokommunikationen ägde rum klockan 19: 10., Kapten Cooper frågade hur fartyget vittrade stormen och kapten McSorley rapporterade, ” vi håller våra egna.”Man tror att Fitzgerald sjönk plötsligt strax efter utan att skicka ut några nödsignaler.


beräkningar tillhandahålls:
enheten för Vindhastighet i data är i knop. 1 knut motsvarar 1,15 miles per timme. För att tolka vindriktningarna, se kompassen rose för hjälp.

plats karta: plats för Fitzgerald vid 4 tidsperioder.,

syftet med forskningen:
meteorologer måste ha en grundlig förståelse för vetenskapen om meteorologi och atmosfäriska rörelser för att exakt förutsäga vädret. Ett område med meteorologisk studie som är viktigt för invånarna i området kring de stora sjöarna är den interaktion som sker mellan luften, marken och dessa enorma vattendrag. Noggranna prognoser för vindar och vågor på sjöarna är avgörande för både besättningen på de stora fraktfartygen som gör sina liv på sjöarna och till fritidsbåten eller fiskaren som slappnar av och njuter av tiden på vattnet.,

ett annat område av viktig forskning fördjupar snabbt lågtryckssystem som den som är associerad med Fitzgerald storm. NOAA och NASA-forskare studerade omfattande flöde runt lågtryckssystem under slutet av 1970-talet och början av 1980-talet, vilket identifierade olika flödesmönster som inte tydligt förstod. Som ett resultat av denna forskning fick prognosmakare en bättre förståelse för effekterna av jetströmsvindar på utvecklingen av fördjupning av lågtrycksstormar. Denna avancerade kunskap gör det möjligt för dagens meteorolog att ge mer exakta och detaljerade prognoser.,

om du vill veta mer om framstegen inom marin kommunikation och prognoser kan du besöka webbplatsen för nationella Vädertjänster.

forskningsmetoder: informationen i denna datauppsättning togs från utskrifterna av utfrågningar efter att Fitzgerald sjunkit.

ytterligare/jämförbara data

dataresurser:

  • omprövning av 9-10 November 1975 ”Edmund Fitzgerald” Storm med dagens teknik (PDF)
  • SS Edmund Fitzgerald online
  • Great Lakes Shipwreck Museum