hur man diagnostiserar en P0135-kod?

den här felkoden säger att sensornummer 1 läser värmeenheten inuti O2-sensorn brinner ut och lämnar en öppen krets. Tänk på värmeenheten som en glödlampa; det brinner så småningom ut och lämnar en öppen krets.,

här är de viktigaste stegen för att diagnostisera en p0135-kod:

  1. visuell inspektion
  2. ta bort sensorn
  3. Bench Test 02 Sensor värmeelement
  4. spänningstest
  5. andra möjligheter

Steg 1: visuell inspektion

lokalisera O2-sensorn genom att antingen använda din kunskap eller genom att hänvisa till servicehandboken för det specifika fordonet.

inspektera visuellt ledningar och elektrisk kontakt som går till uppströms O2-sensorn.

Kom ihåg att detta är en avgaskomponent., Det är lätt för ledningarna att gnugga upp mot avgasröret och bränna, bränna, bränna. Du måste komma ihåg detta när du installerar, också.

steg 2: Ta bort sensorn

viktigt: låt fordonet svalna innan du försöker ta bort sensorn.

det är relativt enkelt att ta bort sensorn; Det går bara in i avgaserna.

lossa först O2-sensorns elektriska anslutning med fingrarna eller ett plockverktyg och separera de två sidorna av kontakten.

det finns ett speciellt uttag som kan vara till stor hjälp vid avskruvning av sensorn från avgasen.,

tips: alkohol i en sprayflaska är din bästa vän när du tar bort / installerar elektriska anslutningar på bilar.

Ta bort klippen som håller O2-sensorkabeln borta från avgaserna (glöm inte att installera om efter).

Läs mer>> vilka är de bästa tätningarna?

steg 3: bänk Test O2 Sensor värmeelement

när värmeelementet brinner ut, lämnar det en öppen krets inuti O2-sensorn, och p0135-koden gör att kontrollmotorlampan tänds.,

du behöver tekniskt inte ta bort sensorn för att testa den så länge du har tillgång till dess kontakt.

kontinuitetstest:

Ställ in multimetern för att mäta motståndet i Ohm Ω.

leta efter de två värmeledningarna som är samma färg – dessa två används oftast för värmeelementet; du vet att sensorn fortfarande är bra om dessa två ledningar passerar kontinuitetstestet.

Tryck på dina testprober i de elektriska stiften på de ledningar som har samma färg., Om din multimeter piper eller visar inget motstånd är din O2-sensor fortfarande bra; du kan sedan göra ett spänningstest på den elektriska kontakten som går till ECM.

roligt faktum: driftstemperaturen för en O2-sensor är 600 grader F

steg 4: spänningstest

med tändningen på i andra läget (utan motorn igång), testa den elektriska kontakten från kabelnätet som levererar O2-sensorn med ström med en multimeter.,

Ställ in multimetern på V och sätt in två testledningar i motsvarande stifthål som skickar spänning till sensorn (de ska ha samma färg).

Du bör få en läsning av någonstans nära 12V. detta innebär att batteriet får spänning.

Kom ihåg att om värmeelementet inte får batterispänning Från, kommer det inte att värma upp. Nedan visas en utmärkt video om hur man diagnostiserar denna exakta reparation.

Steg 5: andra möjligheter

i sällsynta fall levererar ECM inte sensorn med spänning, och du behöver en ersättare.,

det hjälper alltid att kontrollera alla säkringar i säkringsboxen vid diagnos av motorproblem.

om du fortfarande har problem, kanske du vill konsultera en professionell biltekniker för att ge dig en hand!

andra problem kan kasta koden, som en motorkylmedelstemperaturgivare eller en dålig katalysator.

Läs mer>> Vad betyder P0420-Motorkoden?