Vi har alla sett (eller har orsakat); tjock, svart rök kommer från avgaserna från en diesel. Det är en killes favorit del av att äga en diesel i själva verket. Låt oss prata om de olika färgerna av diesel avgasrök, deras orsaker och lösningar.

grå eller blå rök från dieselavgaser. Nyare, låg körsträcka lastbilsägare kan hoppa över denna punkt, men många av oss gillar att ha en sliten beater lastbil som ligger runt, eller kanske din tonåring köpte sin första bil från en inte så ärlig kille., Blå betyder vanligtvis en sak: du bränner olja. Du kanske märker en bränd oljelukt medan du trampar på gaspedalen, eller kanske ser blå/grå rök lämna avgaserna vid start eller tung acceleration, det här är några av de tecken på att du brinner olja. Lita inte på oljelampan för att påminna dig om att lägga till olja som för de flesta bilar betyder detta ljus helt enkelt ”stäng av motorn omedelbart”. Vanliga problem är kolvringar, ventiltätningar, PCV-ventiler, injektor O-ringar, turbomätningar eller turbon själv; beroende på fordonet.,

förutom att hoppa in i en motoruppbyggnad försöker många ägare begränsa orsaken genom att börja till lägsta kostnad och arbeta uppåt. Stiction Eliminator är en smart plats att börja. Det hjälper till att ta bort den uppbyggda kokade och lackerade oljan och sotet, förhindrar framtida koksning, vilket hjälper ringarna och tätningarna att göra sitt jobb, vilket i sin tur återställer kompression. Rengöringen av turbo, kamaxel och andra interna som olja kommer i kontakt med minskar friktionen i motorn, vilket bidrar till att sänka motorns driftstemperaturer och göra motorn mer effektiv och mjukare., Stiction Eliminator hör först på listan på grund av dess pengarna tillbaka garanti och enkel installation. Därefter erbjuder många auto delar butiker komprimering testenheter att hyra, och du får dina pengar tillbaka när du returnerar verktyget. Det är en rakt fram test för bakgård mekaniker, och kan hjälpa till att visa tillståndet i din motor. PCV ventiler är oftast nästa Billigaste, dessa kan gå dåligt och suga olja in i intaget, beroende på fordonet., Kontakta din mekaniker om du är osäker på nästa steg, har många tillverkare en acceptabel mängd olja som kan brännas under normal drift när fordonet åldras.

vit rök från dieselavgaser. Vit rök i dieselmotorer är oftast den sista färgen du vill se, särskilt på gasbilar. Om röken är tunn, och går bort relativt snabbt, än det är bara kondens. Tjockare, långvarig rök är dock en mycket större huvudvärk. Din motor är mer än sannolikt brinnande kylvätska., Detta kan vara resultatet av en blåst topplockspackning, skadat cylinderhuvud eller knäckt motorblock – ingen av dessa är lätta på plånboken. Diesel kan också släcka vit rök när bränsle passerar helt genom motorn och når avgaserna utan att ha bränts. Detta kan bero på att motorn är för cool för att bränna bränslet, låg kompression i cylindern, bränsleinsprutningstid, defekt bränsleinsprutare, utbrända glödstift, igensatt luftfilter eller bränsle av dålig kvalitet. Diesel Extreme är gå till lösning för denna färg rök eftersom det angriper många av dessa frågor., Genom att förbättra bränslets cetan kan bränslet antändas ordentligt vid en mer önskvärd temperatur när det kommer in i förbränningskammaren. Diesel Extreme innehåller kraftfulla tvättmedel och dispergeringsmedel för att avlägsna vatten, bakterier och bryta ner slammet, helt rengöra hela bränslesystemet, från tanken till injektorerna. En annan fix kan inkludera att lägga till en automatisk förvärmare, eller tyvärr hela byte av din motor beroende på problemet.

svart rök från dieselavgaser. Eller som många kallar det, ”rullande kol”., Människor kastar tuners, moduler eller någon form av rökbrytare, på deras diesel för att få lastbilen att lägga till mer bränsle än nödvändigt för att skapa svart rök, samt installera större injektorer. Men för dem som inte tänker röka ut alla bakom dem, det finns en hel del saker att kontrollera. Lite svart rök är normalt på en väl fungerande diesel, men håll ett öga på mängden rök vid olika varvtal och belastningar så att du kommer att kunna berätta om något är fel., Felaktig timing eller luft / bränsleförhållande, smutsiga injektorer eller common rail injektorer vistas öppen för länge (för mycket bränsle), en sliten turboladdare, smutsigt insugningsrör eller igensatt luftrenare, lågcylindrig kompression, bränsle av dålig kvalitet, eller överdriven kol byggs upp i förbränningskammaren kan alla vara skyldiga.

Stiction Eliminator är ett bra ställe att börja när man försöker bli av med svart rök. Det kommer att se till att turbointernalerna, kamaxeln och heui-injektorerna rengörs och smörjs., Stiction Eliminator hjälper till att återställa kompression för att säkerställa att förbränningskammaren är i optimal prestanda. För andra situationer kan en dos Diesel Extreme vara vad du behöver för att rensa ut dessa injektorer kokade med bränt bränsle och få dem att skjuta som nya. Byte av luftfilter, kontroll av insugningsröret ut, eller mixtra med din eftermarknaden tuner kan vara svaret. Om du inte är säker på vad du gör när du justerar din luft / bränsleförhållande, var inte rädd för att fråga en professionell. Running rich (för mycket bränsle) är alltid bättre än running lean (inte tillräckligt med bränsle)., Ett magert luft / bränsleförhållande kan skada en motor på kort tid.