F1 – kraftenheter ligger mycket nära det magiska antalet 1000 hk, men för närvarande matchar den bästa motorn i F1 2017 inte det målet-vi tar en översyn av motoreffekten i dagens Formel 1 som bygger på GPS-data.
även om de exakta siffrorna för motoreffekten i Formel 1 alltid har varit inslagna i hemligheter, får media ofta inofficiell information från ingenjörer, och lagen övervakar varandra noggrant med GPS-data och kan därmed fastställa vissa ramvärden.,
Renaults Cyril abiteboul sa före 2017 F1-säsongen att även de bästa motorerna inte kommer att ha 1000 hk, vilket visade sig vara korrekt, och i slutet av 2017 har Mercedes också erkänt att de fortfarande inte har en magisk 1000 hk trots en fantastisk effektivitet på 50% på testbänken vilket är en förbättring jämfört med den ursprungliga 44% i 2014 när en hybrid turbo-era började.,
- Renault – även de bästa motorerna i 2017 kommer inte att ha 1000 hk
Dagens F1-kraftenheter består av en 1,6-liters V6-förbränningsturbomotor och energiåtervinningssystemet består av MGU-h, MGU-K och batterier. Hela systemet styrs av styrelektronik.
as ERS systemstyrka är begränsad till högst 163 hk i 33,3 sekunder i ett varv, vilket innebär att motorn i sig måste ha minst 837 HK för en total effekt på 1000 hk.,
- TECH: kraftenhet
Auto Motor und Sport rapporterar att Mercedes kraftenhet M08 EQ Power + utvecklar toppkraften på 949 hk medan Ferrari har 15 hk mindre (934 hk).
Det tredje är Renault med en 42 HP-gap till Mercedes (907 HP) medan Honda med sin senaste specifikation av RA617H nätdel 881 HP.
Mercedes är den starkaste, mest tillförlitliga och mest effektiva
det här är imponerande siffror på grund av den lilla motorkapaciteten på endast 1,6 liter, men också för att bränsleflödesgränsen på 100 kg/h och maximalt 105 kg bränsle i loppet.,
de gamla V10-motorerna från mitten av 2000-talet utvecklade en liknande effekt men med en termisk effektivitet på endast 30%.
förutom att ha störst effekt är Mercedes den enda tillverkaren som har kunnat avsluta 2017 F1-säsongen med upp till fyra enheter av var och en av de sex elementen i kraftenheten (med undantag för avsiktliga förändringar i Hamilton-bilen i Brasilien) med alla sex bilar, vilket kommer att vara extremt viktigt nästa år med endast tre motorer tillgängliga.
en annan Mercedes fördel är bränsleförbrukningen., I Mexiko började Mercedes-förarna med ca 10 kg bränsle mindre än sina rivaler, vilket är en stor fördel (minskar mot slutet av loppet), vilket resulterar i bättre start och lägre bränsle-och däckförbrukning.
- 2019 F1-schema och tidtabell
- 2019 F1-lag och förare
det bör noteras att den låga bränsleförbrukningen vid Mercedes också bidrar med deras chassi som använder en mycket låg rakevinkel och har en mycket smal bakre ände på grund av sin långa längd (den längsta bilen i F1 2017).,
bortsett från det faktum att andra manfaktorer måste sträva efter makt, måste de också uppnå otrolig tillförlitlighet och låg bränsleförbrukning, vilket sätter dem under ännu större tryck för att vara modiga med tekniska lösningar.,>
Lämna ett svar