Definition av CIF (Cost insurance and Freight)

Incoterms 2020 dikterar att CIF Incoterm, eller ”Cost, Insurance and Freight”, är exklusivt för sjöfart.
under CIF är säljaren ansvarig för kostnaden och frakten för att föra varorna till destinationshamnen som anges av köparen.,
CIF risköverföring sker när varorna lastas på fraktfartyget och rekommenderas för situationer där säljaren kan komma åt fartyget direkt, till exempel vid bulklast. Detta gör CIF olämpligt för containerlast.

revideringar av CIF (Cost insurance and Freight) enligt Incoterms 2020

denna regel går också tillbaka till de första dagarna av international shipping an är i stort sett oförändrad sedan dess.,

skillnaden mellan CIF och CFR är att medan risken för förlust eller skada vid leverans blir köparens, är säljaren skyldig att ta ut försäkring för den risken och ge köparen ett dokument som gör det möjligt för köparen att hävda mot den försäkringen. Detta kommer vanligtvis att vara en original försäkring som täcker just denna transaktion eller ett certifikat som utfärdats av försäkringsgivaren enligt säljarens befintliga open marine policy., Båda dessa kommer normalt att visa säljaren som den ”försäkrade” eller ”försäkrade” och kommer att kräva säljaren att godkänna dokumentet på baksidan så att köparen eller någon bona fides innehavare med ett försäkringsbart intresse för varorna vid tidpunkten för förlust eller skada inträffade kan hävda.

CIF försäkring

enligt CIF är säljaren enligt avtal skyldig att tillhandahålla försäkring för transport av varorna. Tillsammans med CIP är dessa de enda två Incoterms som föreskriver att försäkring måste tillhandahållas av säljaren.,
i vanlig praxis föredras CFR Incoterm ofta av köpare om de kan säkra bättre lastförsäkringsskydd. Detta beror på att försäkring, Till skillnad från CIF, inte är en säljares skyldighet enligt CFR och kan också förvärvas av köparen.

Var är den namngivna platsen för att överlämna ansvaret från säljaren till köparen?

denna Incoterm fungerar precis som CPT, med undantag för säljaren är också ansvarig för att ordna huvudtransportförsäkring.,li>leverans vid namngiven destinationshamn

  • leveransbevis
  • kostnad för inspektion före leverans
  • minsta försäkringsskydd

    • köparens skyldigheter

    • betalning för varor enligt köpeavtalet
    • ansvarsfrihet och vidare transport
    • importformaliteter och tullar
    • kostnad för importklarering före leverans inspektion

    CIF olämpligt för containerfrakt

    till skillnad från vissa andra Incoterms är risköverföringspunkten för CIF Incoterm inte samma punkt som kostnadsöverföringspunkten., Med CIF överförs risken endast när varorna lastas ombord på fartyget vid ursprung.
    Detta gör CIF olämpligt för containerlast, som vanligtvis släpps av vid terminaldagar före lastning. Detta skapar en gråzon under vilken Last omedvetet kan drabbas av skador.
    Med tanke på arten av containerfrakt, som förblir oöppnad till destinationen, skulle det vara nästan omöjligt att veta när varor skadas om det gör det., Vid hantering av containerfrakt är CIP det rekommenderade alternativet till CIF

    värt att notera

    denna regel och CIP (transport & försäkring betalas till) är de enda två reglerna som ställer en skyldighet för säljaren att ordna försäkring för sändningen.
    Observera att denna försäkring täcker köparens risk, eftersom risken kommer att passera från säljaren till köparen före huvudvagnen.
    som med de andra ”C” – reglerna, ett bra val för transaktioner som involverar kreditbrev.,

    fördelar och nackdelar med CIF – kostnad försäkring och frakt

    fördelen för säljaren är att det ofta kan få billig försäkring och sedan bygga ett större belopp i försäljningspriset.
    fördelen för köparen är att det inte behöver oroa sig för att deklarera sändningen till sin egen försäkringsgivare.
    nackdelen för köparen kan vara att försäkringsgivaren mycket väl inte kan vara alltför entusiastisk över att uppfylla alla krav.
    Observera att vissa länder inte tillåter CIF-import, vilket kräver att köparen försäkrar sig med en försäkringsgivare i sitt eget land.,

    CIF (Cost insurance and Freight) och remburser

    med kreditbrev, precis som för FOB och CFR, verkar bankerna inte ha några problem, förutom att de ibland gör en fullständig röra av försäkringsklausulen. Exempel kräver presentation av en politik men inte ett intyg om Marina försäkringar; infoga nonsens ord och krav eftersom ”det är hur har alltid gjort det”., En säljare skulle vara klokt att ange i kontraktet, inte bara de kommer att tillhandahålla ett försäkringsdokument utan ange specifik formulering som ” en original försäkring eller intyg om marin försäkring, för 110 procent av fakturavärdet, Tom godkänd, som omfattar Institute Cargo klausuler (C), Institute War klausuler (Cargo) och Institute slår klausuler (Cargo).”Något mer än det i en LC är bara överflödig och ofta meningslös.

    skillnader mellan CIF och FOB

    den största skillnaden mellan FOB och CIF är när ansvar och ägaröverföringar., I de flesta fall av FOB skiftar ansvar och äganderättsinnehav när transporten lämnar ursprungspunkten. Med CIF överför ansvaret till köparen när varorna når destinationspunkten.
    i de flesta fall rekommenderar vi FOB för köpare och CIF för säljare. FOB sparar köpare pengar och ger kontroll, men CIF hjälper säljare har en högre vinst. Vi rekommenderar dock att nya köpare använder CIF när de blir vana vid importprocessen.

    FCA Tips och Tricks

    • hänvisa till CPT, uppenbarligen bortsett från spetsen på köparen ordna försäkring.,
    • säljaren behöver bara ordna minsta försäkringsskydd, till fakturavärdet av varorna. Om köparen anser att denna täckningsnivå inte är tillräcklig kan en överenskommen täckningsnivå inkluderas på annat håll i köpeavtalet.
    • även om säljaren är ansvarig för försäkring, överför risken till köparen före huvudtransporten.
    • säljaren är inte skyldig att ordna försäkring för förtransport i exportlandet eller transport i importlandet om detta inte anges någon annanstans i försäljningsavtalet.